技术特征：
1.一种基于船舶发动机散热器的双层中空散热结构，包括主体组件（1）和散热组件（2），其特征在于：所述主体组件（1）包括壳体（11）、进水管（12）和出水管（14）；所述壳体（11）的一侧上部贯通有进水管（12），所述壳体（11）的一侧下部贯通有出水管（14）；所述主体组件（1）的内部安装有散热组件（2），所述散热组件（2）包括固定板（21）、进液管（22）、蛇形管（23）、出液管（24）、铜板（25）、排水管（26）和通孔（29）；所述壳体（11）的内侧壁焊接有固定板（21），所述固定板（21）的上表面和下表面分别对称设置有两个铜板（25），所述壳体（11）的上表面分别贯通有进液管（22）和出液管（24），所述进液管（22）的底部贯通有蛇形管（23），所述蛇形管（23）的一端贯穿所述固定板（21）的上表面和下表面且连通于所述出液管（24）的底部，所述固定板（21）位于两个所述铜板（25）相邻的一侧，所述固定板（21）的下表面一侧均匀贯通有排水管（26），所述铜板（25）的一侧均匀开设有通孔（29）。2.根据权利要求1所述的基于船舶发动机散热器的双层中空散热结构，其特征在于：所述出水管（14）的外侧壁安装有压力阀（13），所述壳体（11）的上表面设置有盖体（15）。3.根据权利要求1所述的基于船舶发动机散热器的双层中空散热结构，其特征在于：所述固定板（21）的上表面和下表面均滑动连接有压板（292），所述压板（292）的前表面贴合于所述铜板（25）的后表面。4.根据权利要求1所述的基于船舶发动机散热器的双层中空散热结构，其特征在于：两个所述铜板（25）相邻的一侧对称焊接有两个弹簧（291）。5.根据权利要求3所述的基于船舶发动机散热器的双层中空散热结构，其特征在于：两个所述压板（292）的后表面一侧均贯通有排气管（296），所述排气管（296）的外侧壁安装有电磁阀（293）。6.根据权利要求1所述的基于船舶发动机散热器的双层中空散热结构，其特征在于：所述壳体（11）的后表面上部和下部分别对称开设有两个螺纹孔（294），两个所述螺纹孔（294）的内部均螺纹连接有推杆（295）。7.根据权利要求1所述的基于船舶发动机散热器的双层中空散热结构，其特征在于：所述壳体（11）的后表面对称安装有两个风扇（27）。8.根据权利要求1所述的基于船舶发动机散热器的双层中空散热结构，其特征在于：两个所述铜板（25）相邻的一侧均开设有弧形槽（28），所述蛇形管（23）固定连接于所述弧形槽（28）的内部。
技术总结
本实用新型提供了一种基于船舶发动机散热器的双层中空散热结构，包括主体组件和散热组件，所述主体组件包括壳体、进水管和出水管；所述壳体的一侧上部贯通有进水管，所述壳体的一侧下部贯通有出水管所述散热组件包括固定板、进液管、蛇形管、出液管、铜板、排水管和通孔；本实用新型创新了双层中空散热结构，实现带有余热的冷却水与天然气气化系统中的液态天然气充分接触实现热交换，即可保证冷却水的快速降温，又实现了冷却水余热的高效利用，将余热有效传递到天然气上，提高了发动机燃料的热效率，可自动实现冷却管路压力阀的开闭，实现对发动机水温在运行工况的合理控制，实现冷却系统更加高效、稳定的运行。稳定的运行。稳定的运行。
技术研发人员：付海林
受保护的技术使用者：苏州工业园区德研福机械设备有限公司
技术研发日：2021.06.04
技术公布日：2021/11/28