一种柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机领域，具体而言，涉及一种柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统。


背景技术：

2.当发动机在低温环境运行过程中，曲轴箱废气中的水蒸气易被冷凝并结冰，且时间越长积冰越严重，最后导致堵塞。特别是发动机低速低负荷运行，水温低，曲轴箱废气温度低；以及曲通相关管路被冷风直接吹拂时，情况更为严重。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统，旨在改善曲轴箱废气中的水蒸气易被冷凝并结冰，且时间越长积冰越严重，最后导致堵塞的问题。
4.本实用新型是这样实现的：
5.本实用新型提供一种柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统，包括通风机构和主加热机构。
6.所述通风机构包括油气分离器、通气管、接头件和保温护套层，所述保温护套层套设于所述通气管外部，所述接头件包括主管、支管和堵头，所述支管一端连通于所述主管外侧，所述支管另一端与所述油气分离器出气口相连通，所述堵头堵塞于所述主管底端，所述通气管一端连通于所述主管顶端，所述主加热机构包括箱体、加热件和导热座，所述箱体顶部和底部均开设有第一通口，所述主管贯穿于所述第一通口，所述箱体一侧开设有第二通口，所述支管贯穿于所述第二通口，所述加热件和所述导热座均设置有两组，且所述加热件和所述导热座均设置于所述箱体内部，两块所述导热座分别固定设置于所述主管两侧，所述加热件安装于所述导热座远离所述主管一侧。
7.该柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统还包括辅助加热机构，所述辅助加热机构包括套管、发动机冷却水进水管和发动机冷却水出水管，所述套管内部设置有空腔，所述套管两侧分别设置有与所述空腔相连通的进水口和出水口，所述发动机冷却水进水管和所述发动机冷却水出水管一端分别连通于所述进水口和所述出水口，所述套管固定套设于所述支管外部。
8.在本实用新型的一种实施例中，所述套管内部设置有导热件，所述导热件固定套设于所述支管外部。
9.在本实用新型的一种实施例中，所述导热件包括内套筒和外套筒，所述内套筒固定套设于所述支管外部，所述内套筒嵌设于所述套管内部。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述内套筒和所述外套筒之间设置有等距分布的簧板若干组。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述内套筒和所述外套筒之间的簧板外部腔体填
充有硅胶导热层。
12.在本实用新型的一种实施例中，两块所述导热座相对一侧均开设有弧形槽，所述主管外壁与所述导热座一侧所述弧形槽相贴合。
13.在本实用新型的一种实施例中，两块所述导热座相对一侧远离所述第二通口一端均固定设置有散热板。
14.在本实用新型的一种实施例中，所述保温护套层包括有内护套和外护套，所述内护套和所述外护套分别套设于所述通气管外部。
15.在本实用新型的一种实施例中，所述通气管外部固定安装有卡箍。
16.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统，使用时，加热件产生的热量通过导热座将热量散发至箱体内部，对箱体内部接头件中的主管进行预热，即使得主管内部的水蒸气被预热。配合通气管外部保温护套层，可有效避免通气管内部水蒸气中的热量散失，防止通气管内部的水蒸气凝结堵塞管道。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型实施方式提供的柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统结构示意图；
19.图2为本实用新型实施方式提供的保温护套层结构示意图；
20.图3为本实用新型实施方式提供的接头件、加热机构和辅助加热机构主视结构示意图；
21.图4为本实用新型实施方式提供的加热机构俯视结构示意图；
22.图5为本实用新型实施方式提供的辅助加热机构侧视结构示意图。
23.图中：10-通风机构；110-油气分离器；120-通气管；130-接头件；131-主管；132-支管；133-堵头；140-保温护套层；141-内护套；142-外护套；20-主加热机构；210-箱体；220-加热件；230-导热座；240-第一通口；250-第二通口；260-散热板；30-辅助加热机构；310-套管；320-空腔；330-进水口；340-出水口；350-发动机冷却水进水管；360-发动机冷却水出水管；370-导热件；371-外套筒；372-内套筒；373-簧板。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要
求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.实施例
32.请参阅图1，本实用新型提供一种柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统，包括通风机构10和主加热机构20。
33.其中，通风机构10在寒冷天气中时，主加热机构20能够采用加热的方式将气体预热，预防通风管道内部的水蒸气凝结堵塞管道。
34.请参阅图1、图2和图3，通风机构10包括油气分离器110、通气管120、接头件130和保温护套层140。保温护套层140套设于通气管120外部，接头件130包括主管131、支管132和堵头133。支管132一端连通于主管131外侧，支管132和主管131之间采用一体成型设置；支管132另一端与油气分离器110出气口相连通，堵头133堵塞于主管131底端，通气管120一端连通于主管131顶端。通气管120外部固定安装有卡箍；卡箍用于固定安装通气管120。保温护套层140包括有内护套141和外护套142，内护套141和外护套142分别套设于通气管120外部。其中，内护套141和外护套142分别采用橡塑海绵层以及pa6尼龙材质层。通气管120外部保温护套层140中的内护套141和外护套142，有效避免通气管120内部水蒸气中的热量散失。
35.请参阅图4，主加热机构20包括箱体210、加热件220和导热座230。箱体210顶部和底部均开设有第一通口240，主管131贯穿于第一通口240，箱体210一侧开设有第二通口250，支管132贯穿于第二通口250，加热件220和导热座230均设置有两组，且加热件220和导热座230均设置于箱体210内部，两块导热座230分别固定设置于主管131两侧，导热座230和主管131之间通过螺栓固定；加热件220安装于导热座230远离主管131一侧。其中，导热座230采用导热良好的铜质板。两块导热座230相对一侧均开设有弧形槽，主管131外壁与导热座230一侧弧形槽相贴合；弧形结构的导热座230可增加与主管131外壁的贴合面积。两块导热座230相对一侧远离第二通口250一端均固定设置有散热板260，导热座230和散热板260之间通过焊接固定；其中，散热板260采用散热良好的铝合金板；散热板260用于快速散发导热座230传导的热量。
36.需要说明的是，加热件220采用ptc发热体，加热件220具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。加热件220的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
37.请参阅图5，该柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统还包括辅助加热机构30，辅助加热机构30包括套管310、发动机冷却水进水管350和发动机冷却水出水管360。套管310内部设置有空腔320，套管310两侧分别设置有与空腔320相连通的进水口330和出水口340，发动机冷却水进水管350和发动机冷却水出水管360一端分别连通于进水口330和出水口340，套管310固定套设于支管132外部。套管310内部设置有导热件370，导热件370固定套设于支管132外部。导热件370包括内套筒372和外套筒371，内套筒372固定套设于支管132外部，内套筒372嵌设于套管310内部。内套筒372和外套筒371之间设置有等距分布的簧板373若干组。导热件370中的外套筒371、内套筒372和簧板373传导至接头件130中支管132内的水蒸气。其中，外套筒371、内套筒372和簧板373均采用导热良好的铜板。内套筒372和外套筒371之间的簧板373外部腔体填充有硅胶导热层。导热硅胶层有着良好的热传导效果，且与簧板373均有着良好的弹性，使得内套筒372紧密贴合支管132。
38.该柴油机曲轴箱通风系统的防结冰系统的工作原理：使用时，加热件220产生的热量通过导热座230和散热板260将热量散发至箱体210内部，对箱体210内部接头件130中的主管131进行预热，即使得主管131内部的水蒸气被预热。同时，发动机冷却水通过发动机冷却水进水管350经过套管310的空腔320最终从发动机冷却水出水管360流出，冷却水中的热量经过导热件370中的外套筒371、内套筒372和簧板373传导至接头件130中支管132内的水蒸气，水蒸气被预热，可有效防止通气管120内部水蒸气凝结以及堵塞。且通气管120外部保温护套层140中的内护套141和外护套142，有效避免通气管120内部水蒸气中的热量散失。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。