带日行灯的电动自行车的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体是涉及带日行灯的电动自行车。


背景技术：

2.电动自行车简称电动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。在现有的电动车中，由于电池的限制，大多的电动车是不具有日间行车灯的，而日间行车灯却具有警示的作用，可以减少交通事故的发生。故由此提出如何在使得电动自行车装有日行灯的前提下，还不会影响到电动车的续航里程的技术问题。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对现有技术问题，提供带日行灯的电动自行车，包括外壳、灯体、电力回收机构、排水机构、隔音机构和车体；电力回收机构包括进风组件、风扇、排风组件、容纳仓和回收组件；容纳仓开设在灯体后方的外壳内部；进风组件设置在容纳仓靠近灯体一侧的容纳仓侧壁上；排风组件设置在容纳仓远离灯体一侧的容纳仓侧壁上；风扇可旋转的设置在容纳仓的内部；回收组件设置在风扇远离灯体的一侧上。
4.优选的，回收组件包括支撑杆、线圈、磁铁、旋转件、静止件和保护壳；支撑杆固定设置在风扇远离灯体的一侧的侧壁上，支撑杆围绕风扇轴线均匀的排列；线圈沿支撑杆的长度方向固定设置在支撑杆的侧壁上；保护壳固定设置在风扇远离进风组件的一侧的侧壁上，保护壳的内部侧壁与线圈之间存有间隙；磁铁对称的设置在间隙上；静止件设置在磁铁的一侧；旋转件固定设置在线圈远离风扇的一端上。
5.优选的，进风组件包括进风口；进风口开设在外壳设置有灯体的一侧，进风口与容纳仓相互连通。
6.优选的，排风组件包括排风口；排风口沿外壳的长度方向贯穿设置在风扇远离灯体一侧的容纳仓的侧壁上。
7.优选的，排水机构包括排水孔；排水孔沿外壳的高度方向贯穿的开设在容纳仓的底部，排水孔均匀的设置在容纳仓的底部。
8.优选的，隔音组件包括隔音件；隔音件固定设置在保护壳的外部。
9.本技术相比较于现有技术的有益效果是：
10.1.本技术通过设置进风组件、风扇、排风组件、容纳仓和回收组件，实现了在使得电动自行车装有日行灯的前提下，还不会影响到电动车的续航里程的技术要求。
11.2.本技术通过设置支撑杆、线圈、磁铁、旋转件、静止件和保护壳，实现了回收组件可以被风扇带动并产生电能的技术要求。
12.3.本技术通过设置进风口，实现了进风组件的进风功能。
附图说明
13.图1是本技术的立体图一；
14.图2是本技术的立体图二；
15.图3是本技术的立体图三；
16.图4是本技术的局部立体图一；
17.图5是本技术的局部立体图二；
18.图6是本技术的局部立体图三。
19.图中标号为：
20.1-外壳；
21.2-灯体；
22.3-电力回收机构；3a-进风组件；3a1-进风口；3b-风扇；3c-排风组件；3c1-排风口；3d-容纳仓；3e-回收组件；3e1-支撑杆；3e2-线圈；3e3-磁铁；3e4-旋转件；3e5-静止件；3e6-保护壳；
23.4-排水机构；4a-排水孔；
24.5-隔音机构；5a-隔音件。
具体实施方式
25.为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
26.如图1-6所示，本技术提供：
27.带日行灯的电动自行车，包括外壳1、灯体2、电力回收机构3、排水机构4隔音机构5和车体；电力回收机构3包括进风组件3a、风扇3b、排风组件3c、容纳仓3d和回收组件3e；容纳仓3d开设在灯体2后方的外壳1内部；进风组件3a设置在容纳仓3d靠近灯体2一侧的容纳仓3d侧壁上；排风组件3c设置在容纳仓3d远离灯体2一侧的容纳仓3d侧壁上；风扇3b可旋转的设置在容纳仓3d的内部；回收组件3e设置在风扇3b远离灯体2的一侧上。
28.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是如何在使得电动自行车装有日行灯的前提下，还不会影响到电动车的续航里程。为此，本技术电动自行车上设置有蓄电池，灯体2设置在外壳1的一侧，灯体2由电动自行车上的蓄电池供电。在容纳仓3d的底部设置有排水机构4，排水机构4的设置是为了防止在电动自行车日常行驶时，遇到下雨天时，会使得外界雨水进入到容纳仓3d中。雨水在容纳仓3d的底部出现堆积的情况，进而造成灯体2和回收组件3e损坏的情况发生。隔音组件设置在回收组件3e的外部，这是由于回收组件3e在进行运行时，会产生一定噪音，这样会影响到驾乘人员的驾乘感受，通过隔音组件可以将回收组件3e产生的噪音有效隔离。从而使得驾乘人员在进行驾乘时不会被回收组件3e所影响。电力回收机构3的工作原理如下。进风组件3a分别设置在灯体2的两侧。当电动自行车运行时，便会使得周围的空气流速加快，如此空气便会被进风组件3a引入容纳仓3d中，如此便会使得设定在容纳仓3d中的风扇3b被带动旋转。由于风扇3b与回收组件3e固定连接，所以当风扇3b发生旋转时，回收组件3e也会被风扇3b带动运行。风扇3b优选为轻质材料，如此可以使得空气更轻松的带动风扇3b旋转。进而使得风扇3b可以更好的带动回收组件3e运转。为了使得进入容纳仓3d中的空气可以被及时排出，就需要在风扇3b远离进风组件3a的一侧的
容纳仓3d的侧壁上设置排风组件3c，排风组件3c可以将由进风组件3a排入的空气及时排出，如此便可使得风扇3b可以在电动自行车行驶时，可以正常的进行旋转。从而保证了回收组件3e可以及时的对电能进行回收。由于日间行车灯只起到警示作用，故耗电量不会太大。通过设置回收组件3e，可以对日间行车灯所消耗的电量进行补偿。进而保证了在日常的行驶时，日间行车灯不会过多的消耗电动车蓄电池的电量。如此便实现了在使得电动自行车装有日行灯的前提下，还不会影响到电动车的续航里程的技术要求。
29.进一步的，如图4-6所示：
30.回收组件3e包括支撑杆3e1、线圈3e2、磁铁3e3、旋转件3e4、静止件3e5和保护壳3e6；支撑杆3e1固定设置在风扇3b远离灯体2的一侧的侧壁上，支撑杆3e1围绕风扇3b轴线均匀的排列；线圈3e2沿支撑杆3e1的长度方向固定设置在支撑杆3e1的侧壁上；保护壳3e6固定设置在风扇3b远离进风组件3a的一侧的侧壁上，保护壳3e6的内部侧壁与线圈3e2之间存有间隙；磁铁3e3对称的设置在间隙上；静止件3e5设置在磁铁3e3的一侧；旋转件3e4固定设置在线圈3e2远离风扇3b的一端上。
31.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是回收组件3e如何被风扇3b带动实现回收电能的功能的。为此，本技术支撑杆3e1优选为非磁性材料，支撑杆3e1是用于连接风扇3b和旋转件3e4的，当风扇3b发生旋转的时候，此时的风扇3b便会带动支撑杆3e1随之一同发生旋转，进而使得设置在支撑杆3e1上的线圈3e2和旋转件3e4随之一同发生旋转。磁铁3e3设置有两个，两个磁铁3e3的磁极相反。如此在风扇3b带动支撑杆3e1旋转时，便会使得设置在支撑杆3e1上的线圈3e2做切割磁感应线运动，进而使得线圈3e2上产生一定的电流。静止件3e5设置有一对，旋转件3e4在旋转时会与静止件3e5相互接触，旋转件3e4靠近静止件3e5的一侧设置有第一电刷，静止件3e5靠近旋转件3e4的一侧设置有第二电刷。如此当线圈3e2上产生电流时，便会通过静止件3e5流出。可以设置多对支撑杆3e1，这样便可增加产生电流的效率，进而可以更好的将风能转换为电能。进而可以更好的对日间行车灯所消耗的电能进行相应的补偿。如此便实现了回收组件3e可以被风扇3b带动并产生电能的技术要求。
32.进一步的，如图2所示：
33.进风组件3a包括进风口3a1；进风口3a1开设在外壳1设置有灯体2的一侧，进风口3a1与容纳仓3d相互连通。
34.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是进风组件3a是如何实现进风功能的。为此，本技术进风口3a1远离风扇3b的一端的开口截面要比进风口3a1靠近风扇3b的一端的开口截面大，如此在空气进入进风口3a1后，便会被压缩加速。由于风扇3b的叶片是倾斜的设置的，如此便会使得风扇3b被空气吹动旋转，而通过进风口3a1压缩后的空气流速会变快，这样就会使得风扇3b可以旋转的更快。如此便实现了进风组件3a的进风功能。
35.进一步的，如图3所示：
36.排风组件3c包括排风口3c1；排风口3c1沿外壳1的长度方向贯穿设置在风扇3b远离灯体2一侧的容纳仓3d的侧壁上。
37.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是排风组件3c是如何实现排风功能的。为此，本技术进风组件3a在将空气排入容纳仓3d中后，若不及时将空气排出就会影响风扇3b的旋转。故排风口3c1为矩形结构，排风口3c1靠近风扇3b一侧的开口截面和排风口3c1
远离风扇3b一侧的开口截面形状相同。如此便可将被进气组件压缩过的空气及时排出，从而保证了风扇3b的正常的旋转。
38.进一步的，如图3所示：
39.排水机构4包括排水孔4a；排水孔4a沿外壳1的高度方向贯穿的开设在容纳仓3d的底部，排水孔4a均匀的设置在容纳仓3d的底部。
40.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是排水机构4是如何及时将容纳仓3d中的水排出的。为此，本技术排水孔4a设置有多个，排水孔4a的孔径不宜过小。这是因为在空气进入容纳仓3d中时，还会带入一定的灰尘，如果排水孔4a的孔径过小，在使用一段时间后，就会使得排水孔4a被回城堵塞，从而使得排水的效果被大大削弱。排水孔4a除了具有排水的功能之外，还可以将回收组件3e运行时所产生的热量及时排出，进而延长回收组件3e的使用寿命。
41.进一步的，如图4所示：
42.隔音组件包括隔音件5a；隔音件5a固定设置在保护壳3e6的外部。
43.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是隔音组件是如何实现隔音功能的。为此，本技术隔音件5a优选为吸音材料。当回收组件3e开始运行时，隔音件5a会将回收组件3e所产生的噪音进行有效吸附。从而使得驾乘人员在驾驶电动车时可以获得更好的体验。
44.以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。