1.本实用新型涉及通用发动机气缸头技术领域，具体为一种大气门倾角球形燃烧室结构的气缸头。
背景技术：
2.在日常家用清洗工具中，比如水泵，扫地机，清洗机等都通过发动机为它们提供动力，气缸头是发动机非常重要的关键零件之一，气缸头的燃烧室内部结构，对燃油是否燃烧充分起着决定性的作用，随着全球节能、环保意识的提高，气缸头也在不断追求节能减排，以满足市场需求，提高自身竞争力。
3.但是，一般的气缸头使用寿命较短，气缸头的进排气效率低，且使得发动机的使用功率较大。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种大气门倾角球形燃烧室结构的气缸头，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大气门倾角球形燃烧室结构的气缸头，包括气缸头本体，所述气缸头本体顶部的一侧设有第一气门导管，所述气缸头本体顶部的另一侧设有第二气门导管，所述气缸头本体靠近第一气门导管的一侧设置进气道，所述气缸头本体靠近第二气门导管一侧设有排气道，所述第一气门导管的上表面和第二气门导管的上表面均与气缸头本体的导管孔之间镶嵌有密封圈，所述密封圈呈环形状设置，所述第一气门导管下方设有进气门，所述进气门和排气门底部均设置有气门座圈，所述第二气门导管下方设有排气门，所述排气门和进气门的下方设有燃烧室。
6.优选的，所述排气门和进气门呈对称倾斜设置。
7.优选的，所述燃烧室呈球形状设置。
8.优选的，所述进气门由铬钢材料制造而成，所述排气门由硅铬锰钢材料制造而成，所述第一气门导管和第二气门导管由球墨铸铁粉末冶金制造而成，所述气门座圈由奥氏体钢制造而成。
9.优选的，所述进气门的头部直径比排气门的头部直径大20％。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型通过的气缸头本体、第一气门导管、密封圈、第二气门导管、进气道、排气道、进气门、气门圈座、排气门和燃烧室配合，通过密封圈的作用避免气缸头本体受热膨胀时间隙的增大而造成气缸头漏油等问题，通过气门座圈使密封进气门与排气门和承受高速冲击，进气门、排气门、第一气门导管、第二气门导管、气门座圈的耐热性好，则提高了整个气缸头本体的使用寿命，且极大地改善了发动机的进排气效率，有效提高了发动机的功率。
附图说明
12.图1为本实用新型整体的剖视结构示意图；
13.图2为本实用新型整体的仰视结构示意图；
14.图3为本实用新型整体的左视示意图；
15.图4为本实用新型整体的右视示意图；
16.图5为本实用新型整体的俯视视示意图；
17.图6为本实用新型整体的正视示意图。
18.图中：图中：1
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气缸头本体；2
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第一气门导管；3
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密封圈；4
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第二气门导管；5
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进气道；6
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排气道；7
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进气门；8
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气门座圈；9
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排气门；10
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燃烧室。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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6，本实用新型提供技术方案：一种大气门倾角球形燃烧室10结构的气缸头，包括气缸头本体1。
21.其中，所述气缸头本体1顶部的一侧设有第一气门导管2，所述气缸头本体1顶部的另一侧设有第二气门导管4，所述气缸头本体1靠近第一气门导管2的一侧设置进气道5，所述气缸头本体1靠近第二气门导管4一侧设有排气道6，所述第一气门导管2的上表面和第二气门导管4的上表面均与气缸头本体1的导管孔之间镶嵌有密封圈3，所述密封圈3呈环形状设置，所述第一气门导管2下方设有进气门7，所述进气门7和排气门9底部均设置有气门座圈8，所述第二气门导管4下方设有排气门9，所述排气门9和进气门7的下方设有燃烧室10。
22.进一步地，进气门和排气门与气门座圈8之间均锥面密封，进气门和排气门与气门座圈8的密封锥面均紧密贴合。
23.进一步地，气门座圈8主要作用是密封进气门与排气门和承受高速冲击。
24.进一步地，通过密封圈3避免气缸头本体1受热膨胀时间隙的增大而造成气缸头漏油等问题。
25.其中，所述排气门9和进气门7呈对称倾斜设置。
26.其中，所述燃烧室10呈球形状设置。
27.进一步地，通过燃烧室10的球形设置可使燃烧效率高。
28.其中，所述进气门7由铬钢材料制造而成，所述排气门9由硅铬锰钢材料制造而成，所述第一气门导管2和第二气门导管4由球墨铸铁粉末冶金制造而成，所述气门座圈8由奥氏体钢制造而成。
29.进一步地，从而使得进气门7、排气门9、第一气门导管2、第二气门导管4、气门座圈8的耐热性好，则提高了整个气缸头本体1的使用寿命。
30.其中，所述进气门7的头部直径比排气门9的头部直径大20％。
31.进一步地，从而可增大进气门7通过断面面积，减小进气阻力，增加进气量。
32.工作原理：在使用时，通过密封圈3避免气缸头本体1受热膨胀时间隙的增大而造
成气缸头漏油等问题，通过气门座圈8使密封进气门与排气门和承受高速冲击，进气门7、排气门9、第一气门导管2、第二气门导管4、气门座圈8的耐热性好，则提高了整个气缸头本体1的使用寿命，通过第一气门导管2、第二气门导管4、进气道5、排气道6、进气门7、排气门9和燃烧室10的配合，极大地改善了发动机的进排气效率，有效提高了发动机的功率。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种大气门倾角球形燃烧室结构的气缸头，包括气缸头本体(1)，其特征在于：所述气缸头本体(1)顶部的一侧设有第一气门导管(2)，所述气缸头本体(1)顶部的另一侧设有第二气门导管(4)，所述气缸头本体(1)靠近第一气门导管(2)的一侧设置进气道(5)，所述气缸头本体(1)靠近第二气门导管(4)一侧设有排气道(6)，所述第一气门导管(2)的上表面和第二气门导管(4)的上表面均与气缸头本体(1)的导管孔之间镶嵌有密封圈(3)，所述密封圈(3)呈环形状设置，所述第一气门导管(2)下方设有进气门(7)，所述进气门(7)和排气门(9)底部均设置有气门座圈(8)，所述第二气门导管(4)下方设有排气门(9)，所述排气门(9)和进气门(7)的下方设有燃烧室(10)。2.根据权利要求1所述的一种大气门倾角球形燃烧室结构的气缸头，其特征在于：所述排气门(9)和进气门(7)呈对称倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种大气门倾角球形燃烧室结构的气缸头，其特征在于：所述燃烧室(10)呈球形状设置。4.根据权利要求1所述的一种大气门倾角球形燃烧室结构的气缸头，其特征在于：所述进气门(7)由铬钢材料制造而成，所述排气门(9)由硅铬锰钢材料制造而成，所述第一气门导管(2)和第二气门导管(4)由球墨铸铁粉末冶金制造而成，所述气门座圈(8)由奥氏体钢制造而成。5.根据权利要求1所述的一种大气门倾角球形燃烧室结构的气缸头，其特征在于：所述进气门(7)的头部直径比排气门(9)的头部直径大20％。
技术总结
本实用新型公开了一种大气门倾角球形燃烧室结构的气缸头，包括气缸头本体，所述气缸头本体顶部的一侧设有第一气门导管，所述气缸头本体顶部的另一侧设有第二气门导管，所述气缸头本体靠近第一气门导管的一侧设置进气道，所述气缸头本体靠近第二气门导管一侧设有排气道，所述第一气门导管的上表面和第二气门导管的上表面均与气缸头本体的导管孔之间镶嵌有密封圈，所述进气门和排气门底部均设置有气门座圈，所述第二气门导管下方设有排气门，所述排气门和进气门的下方设有燃烧室，本实用新型提高了整个气缸头本体的使用寿命，且极大地改善了发动机的进排气效率，有效提高了发动机的功率。的功率。的功率。
技术研发人员：李海洋 王昌勇 刘隆平
受保护的技术使用者：重庆龙力动力设备有限公司
技术研发日：2021.07.09
技术公布日：2021/12/14