一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车涡轮增压用气封板领域，尤其涉及一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板。


背景技术：

2.涡轮增压器是高速旋转的叶片机械，是内燃机上一个非常重要的配件，增压器运行时，为保证发动机之间各零部件的连接正常，需要使用润滑油进行润滑，在发动机的高速转动之下，需要利用气封板保证结果的气密性和封油效果。
3.但是目前的气封板结构仍然存在一定的不足之处：首先是目前的气封板是从顶部通过螺栓来压紧在油路管道的表面，在结构的使用中，涡轮增压器内部的润滑油或是外界的湿润空气容易通过连接处的缝隙泄露或渗透，结构的固定效果不好，另外目前气封板的密封结构单一，密封性能不好，且不方便后续进行添油操作，针对这些缺陷和不足，现可通过设计一种新型结构来解决。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板，包括环形底座，所述环形底座的侧壁表面开设有滑槽，所述滑槽的内部左右对称滑动连接有滑块，所述滑块的一端连接有连接板，所述连接板的底部连接有弧形固定板，所述弧形固定板位于环形底座的下侧，所述环形底座与弧形固定板的表面均开设有若干螺纹孔b，所述环形底座的表面开设有进油孔，所述位于进油孔外侧的环形底座的底部通过安装槽安装有封油圈，所述环形底座与弧形固定板之间设置有管口环，所述管口环的表面开设有若干均匀分布的螺纹孔a，所述位于若干螺纹孔a内侧的管口环的表面开设有封油槽，所述封油圈的一端位于封油槽的内部，所述位于进油孔外侧的环形底座的上表面连接有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁螺纹连接有外螺纹管，所述外螺纹管的底部连接有固定管，所述固定管位于进油孔的内部，所述固定管的外壁设置有密封圈，所述外螺纹管的顶部连接有压板，所述压板位于内螺纹管的上侧，所述螺纹孔a与螺纹管b的内部连接有螺栓。
7.优选的，所述压板的顶部设置有拧动块；内螺纹管和外螺纹管之间通过螺纹进行连接，用户想要往涡轮增压器内部添加润滑油时，可以通过拧动块来带动压板进行旋转，这样操作更加方便省力。
8.优选的，所述管口环的厚度与弧形固定板和环形底座底部之间的高度相同；环形底座和弧形固定板分别从上方和下方对管口环进行压紧和固定，防止管口环和弧形固定板之间由于倾斜而产生缝隙，结构固定方便，固定效果好。
9.优选的，所述管口环的底部连接有油路管，所述固定管与密封圈的一端延伸至油
路管的内部；由于密封圈伸进油路管的内部，油路管和环形底座连接处的缝隙被挡住，能够有效增强结构的封油效果。
10.优选的，所述位于环形底座上的螺纹孔b的数量与螺纹孔b的数量相同；结构通过螺栓穿过螺纹孔a和螺纹孔b的内部来将结构牢牢固定住，数量相同，结构设置合理。
11.优选的，所述进油孔的内径与油路管的内径相同；进油孔底部与油路管的顶部进行抵接，内径相同，能够确保结构的密封性。
12.优选的，所述压板的外径大于内螺纹管的外径，所述密封圈的外壁与进油孔和油路管的内壁抵接；外螺纹管为实心结构，其底部的固定管外部的密封圈和进油孔和油路管道的内壁抵接，这样能够防止油液从内螺纹管和外螺纹管螺纹连接处的缝隙钻出，结构密封性能好。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，油路管设置在涡轮增压器上，其端部设置有管口环，用户在对气封板进行安装时，首先将环形底座上的两个滑块移至同一侧，然后从侧面将弧形固定板和环形底座压紧在管口环的下方和上方，并将螺纹孔a和螺纹孔b对准，然后利用螺栓将结构固定起来，此时进油孔的底部和油路管的顶部抵接，并且封油圈位于封油槽的内部，由于弧形固定板和环形底座从上下两侧位置对管口环进行固定，增强了结构的固定效果，同时能够防止油液从结构连接处的缝隙中钻出。
15.2、本实用新型中，然后将外螺纹管和内螺纹管进行螺纹连接，这样一来外螺纹管底部的固定管伸进进油孔和油路管的内部，固定管外壁的密封圈与进油孔和油路管的内壁抵接，环形底座和油路管连接处的缝隙被挡住，从而有效提升了结构的封油效果，当用户想要向涡轮增压器的内部添油时，通过转动压板来将外螺纹管和固定管从环形底座的内部抽出即可，不用将结构整体拆卸，从而节省了时间，提高工作效率。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板的结构俯视图；
18.图3为本实用新型提出的一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板的结构组合示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板的实施例二示意图。
20.图中：1.环形底座；2.连接板；3.弧形固定板；4.滑槽；5.管口环；6.油路管；7.螺纹孔a；8.封油圈；9.内螺纹管；10.压板；11.外螺纹管；12.密封圈；13.固定管；14.滑块；15.螺纹孔b；16.封油槽；17.进油孔；18.螺栓；19.拧动块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。
22.实施例一：
23.一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板，包括环形底座1，环形底座1的侧壁表面开设有滑槽4，滑槽4的内部左右对称滑动连接有滑块14，滑块14的一端连接有连接板2，连接板2的底部连接有弧形固定板3，弧形固定板3位于环形底座1的下侧，环形底座1与弧形固定板3的表面均开设有若干螺纹孔b15，环形底座1的表面开设有进油孔17，位于进油孔17外侧的环形底座1的底部通过安装槽安装有封油圈8，环形底座1与弧形固定板3之间设置有管口环5，管口环5的表面开设有若干均匀分布的螺纹孔a7，管口环5的厚度与弧形固定板3和环形底座1底部之间的高度相同，位于环形底座1上的螺纹孔b15的数量与螺纹孔a7的数量相同，进油孔17的内径与油路管6的内径相同，在将环形底座1安装到管口环5上时，先将管口环5扣在弧形固定板3和环形底座1之间，并将环形底座1、弧形固定板3以及管口环5上的螺纹孔a7和螺纹孔b15对齐，然后插入螺栓18即可，结构的安装方便，固定效果好，见附图1、2和3；环形底座1和弧形固定板3分别从上方和下方对管口环5进行压紧和固定，防止管口环5和弧形固定板3之间由于倾斜而产生缝隙，结构固定方便，固定效果好，结构通过螺栓18穿过螺纹孔a7和螺纹孔b15的内部来将结构牢牢固定住，数量相同，结构设置合理，进油孔17底部与油路管6的顶部进行抵接，内径相同，能够确保结构的密封性。
24.位于若干螺纹孔a7内侧的管口环5的表面开设有封油槽16，封油圈8的一端位于封油槽16的内部，位于进油孔17外侧的环形底座1的上表面连接有内螺纹管9，内螺纹管9的内壁螺纹连接有外螺纹管11，外螺纹管11的底部连接有固定管13，固定管13位于进油孔17的内部，固定管13的外壁设置有密封圈12，外螺纹管11的顶部连接有压板10，压板10位于内螺纹管9的上侧，螺纹孔a7与螺纹管b15的内部连接有螺栓18，管口环5的底部连接有油路管6，固定管13与密封圈12的一端延伸至油路管6的内部，压板10的外径大于内螺纹管9的外径，密封圈12的外壁与进油孔17和油路管6的内壁抵接，设置压板10、外螺纹管11以及固定管13，这样当用户想要添油时，只需要拧动压板10将固定管13从环形底座1内部抽出即可，不必对整体结构进行拆卸，同时能够利用密封圈12挡住环形底座1和管口环5连接处的缝隙，避免油液泄露，见附图1、2和3；由于密封圈12伸进油路管6的内部，油路管6和环形底座1连接处的缝隙被挡住，能够有效增强结构的封油效果，外螺纹管11为实心结构，其底部的固定管13外部的密封圈12和进油孔17和油路管6的内壁抵接，这样能够防止油液从内螺纹管9和外螺纹管11螺纹连接处的缝隙钻出，结构密封性能好。
25.实施例二：
26.压板10的顶部设置有拧动块19，见附图4；内螺纹管9和外螺纹管11之间通过螺纹进行连接，用户想要往涡轮增压器内部添加润滑油时，可以通过拧动块19来带动压板10进行旋转，这样操作更加方便省力。
27.工作原理：油路管6设置在涡轮增压器上，其端部设置有管口环5，用户在对气封板进行安装时，首先将环形底座1上的两个滑块14移至同一侧，然后从侧面将弧形固定板3和环形底座1压紧在管口环5的下方和上方，并将螺纹孔a7和螺纹孔b15对准，然后利用螺栓18将结构固定起来，此时进油孔17的底部和油路管6的顶部抵接，并且封油圈8位于封油槽16的内部，由于弧形固定板3和环形底座1从上下两侧位置对管口环5进行固定，增强了结构的固定效果，同时能够防止油液从结构连接处的缝隙中钻出，然后将外螺纹管11和内螺纹管9
进行螺纹连接，这样一来外螺纹管11底部的固定管13伸进进油孔17和油路管6的内部，固定管13外壁的密封圈12与进油孔17和油路管6的内壁抵接，环形底座1和油路管6连接处的缝隙被挡住，从而有效提升了结构的封油效果，当用户想要向涡轮增压器的内部添油时，通过转动压板10来将外螺纹管11和固定管13从环形底座1的内部抽出即可，不用将结构整体拆卸，从而节省了时间，提高工作效率。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。