技术特征：
1.一种多转子发动机的润滑供给结构，包括气缸(1)、中心齿轮(2)、转子(3)、齿圈(4)和火花塞(5)，所述气缸(1)内侧中部安装有中心齿轮(2)，所述转子(3)贴合气缸(1)内壁转动，所述转子(3)内侧焊接固定有齿圈(4)，并且中心齿轮(2)与齿圈(4)内侧相啮合，所述气缸(1)右侧安装有火花塞(5)；其特征在于：还包括润滑装置(6)，所述润滑装置(6)设置于转子(3)顶部，所述润滑装置(6)包括润滑油箱(61)、机油泵(62)、顶盖(63)、注油口(64)、储油腔(65)、第一储油棉(66)、给油管道(67)、补油口(68)和均匀喷涂机构(69)，所述润滑油箱(61)出油口通过管路与机油泵(62)相连通，所述机油泵(62)安装于气缸(1)顶部，所述顶盖(63)焊接固定于转子(3)顶面，所述顶盖(63)顶部开设有注油口(64)，所述顶盖(63)内侧中部设置有储油腔(65)，所述储油腔(65)内侧与注油口(64)相连通，所述储油腔(65)内侧粘接固定有第一储油棉(66)，所述储油腔(65)内壁开设有给油管道(67)，所述顶盖(63)外表面边沿开设有补油口(68)，并且给油管道(67)与补油口(68)内侧相连通，所述补油口(68)内侧设置有均匀喷涂机构(69)。2.根据权利要求1所述一种多转子发动机的润滑供给结构，其特征在于：所述均匀喷涂机构(69)包括密封件(691)、第二储油棉(692)和弹性组件(693)，所述密封件(691)位于补油口(68)内侧，所述密封件(691)内侧填充有第二储油棉(692)，所述弹性组件(693)与补油口(68)内壁固定，并且弹性组件(693)末端与密封件(691)相抵触。3.根据权利要求1所述一种多转子发动机的润滑供给结构，其特征在于：所述顶盖(63)将转子(3)的边角处包裹，且顶盖(63)与转子(3)中心线处于同一竖直方向线上。4.根据权利要求1所述一种多转子发动机的润滑供给结构，其特征在于：所述补油口(68)共设置有三组，且补油口(68)与顶盖(63)的边角位置相对应。5.根据权利要求1所述一种多转子发动机的润滑供给结构，其特征在于：所述注油口(64)与机油泵(62)出油口口径相适配，且机油泵(62)出油口位于注油口(64)的移动路径上。6.根据权利要求2所述一种多转子发动机的润滑供给结构，其特征在于：所述密封件(691)末端延伸出补油口(68)，并且密封件(691)末端呈圆头状。7.根据权利要求2所述一种多转子发动机的润滑供给结构，其特征在于：所述弹性组件(693)处于反弹状态时，所述密封件(691)将补油口(68)完全堵死。
技术总结
本实用新型公开了一种多转子发动机的润滑供给结构，包括气缸、中心齿轮、转子、齿圈、火花塞和润滑装置，本实用新型通过在转子顶部设置了润滑装置，润滑油箱通过机油泵定时定量往注油口内注入机油，使机油进入储油腔后浸入第一储油棉内，使第一储油棉作为机油的载体，避免机油分布不均，在顶盖接触气缸内壁时通过补油口喷涂上一层润滑面，使其润滑充分，并且润滑面覆盖完全，通过在补油口内侧设置了均匀喷涂机构，在密封件贴合气缸内壁移动过程中，第二储油棉内的机油渗出并粘附在气缸内壁形成润滑层，在密封件离开气缸内壁时，通过弹性组件推动密封件复位，从而将补油口堵塞，避免机油被甩出，不易造成浪费，并且润滑面覆盖均匀。并且润滑面覆盖均匀。并且润滑面覆盖均匀。
技术研发人员：黄啸 沈家耕 曲圣民 王石柱
受保护的技术使用者：上海尚实能源科技有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/1/4