一种设有双积水室的长效滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发动机燃油滤清器领域，具体是一种设有双积水室的长效滤清器。


背景技术：

2.燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。“长效使用”和“降低维护成本”理念被越来越深入地应用于汽车行业产品研发，cn209828344u公开了一种可更换滤芯式长效油水分离器，包括壳体、滤芯总成、泵油组件、积水杯，滤芯总成设于壳体内的拉杆上，并在拉杆上开设有抽油口，滤芯总成与壳体之间形成油水混合腔，油水混合腔顶部连接油水混合物进口，滤芯总成与拉杆之间形成油水分离腔，油水分离腔又分为两个相隔离的子腔室，一积水腔及一集油腔，积水腔的底部开设有出水口，集油腔出口连接出油通道；积水杯设置于出水口的下方并与出水口相连通；滤芯总成下端与壳体连接处设有密封圈二，以防止杂质进入油水分离腔；油水分离腔底部、出油通道之前安装有加热盘，用于对油进行加热；滤芯总成包括滤芯骨架，滤芯骨架的表面设置有由滤纸材料纵向折叠构成的滤材，滤材用于过滤油水混合物中所含的杂质，滤芯骨架上、滤材的内部设置有疏水滤网，疏水滤网由亲油疏水材料制成，疏水滤网用于将油水进行分离。该油水分离器存在以下缺点：(1)由于滤芯总成下端与壳体连接处设有密封圈二，即油水混合腔与积水腔不连通，因此燃油中的水分会逐渐积存到油水混合腔中，这些水分无法排出，严重影响滤材的过滤效率。(2)被滤材过滤在油水混合腔中的杂质因无法沉降而堵塞滤材，影响滤材的使用寿命。(3)随着滤材逐渐被杂质堵塞，油水混合腔内的负压逐渐增大，当压力达到一定程度，积存在油水混合腔内的水分会大量进入油水分离腔，并进一步穿过疏水滤网进入发动机，导致油水分离失效。(4)零度以下，积存在油水混合腔内的水结冰，由于加热盘设在油水分离腔底部、出油通道之前，而燃油是由油水混合腔向油水分离腔流动，因此热量无法向外扩散以对积存在油水混合腔内的水进行加热，严重影响滤芯总成的过滤效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种设有双积水室的长效滤清器，通过设置双积水室，使滤芯与滤桶之间不积水，以提高滤芯的过滤效率，延长滤芯的使用寿命，保证发动机在寒冷环境中的启动和运行。
4.所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种设有双积水室的长效滤清器，包括滤桶和设在滤桶内部的滤芯总成，所述滤芯总成包括滤芯骨架、滤芯、内分水网，所述滤芯和内分水网均安装在滤芯骨架上，所述滤芯套设在内分水网的外部，所述滤芯与滤桶之间形成外分离腔，所述滤芯与内分水网之间形成内分离腔；所述滤桶内设有相对独立的第一积水室和第二积水室，所述第一积水室和第二积水室均位于滤芯总成的下方，所述外分离腔与第一积水室连通，所述内分离腔与第二积水室连通。
5.相对于现有技术，本实用新型的设有双积水室的长效滤清器的有益效果为：(1)通过设置第一积水室，被滤芯阻挡的水、杂质及污物进入第一积水室中，从而使外分离腔不积水，提高了滤芯的过滤效率。(2)通过设置第一积水室，被滤芯阻隔在外分离腔中的一部分杂质会落入第一积水室中，降低杂质对滤芯的堵塞，延长滤芯的使用寿命。(3)由于外分离腔不积水，因此能够防止水分大量进入内分离腔并进一步穿过疏水滤网进入发动机。(4)由于外分离腔不积水，因此不会造成外分离腔因结冰而堵塞滤芯，即使在寒冷的环境中也不会影响发动机启动和运行。
6.本实用新型的技术方案还有，所述滤芯总成还包括外分水网，所述外分水网安装在滤芯骨架上并套设在滤芯的外部。采用本技术方案，通过外分水网阻挡燃油中的一部分水，从而减轻内分水网的阻水压力。
7.本实用新型的技术方案还有，所述滤芯总成还包括吸附筒、上稀土处理环和下稀土处理环，所述吸附筒安装在滤芯骨架上并套设在外分水网的外部，所述吸附筒上设有过流孔，所述上稀土处理环和下稀土处理环分别安装在滤芯骨架的上端和下端，所述上稀土处理环和下稀土处理环均与吸附筒接触。采用本技术方案，吸附筒在上稀土处理环和下稀土处理环的作用下，表面产生吸附力，燃油中的微细重金属颗粒和灰尘被滞留在吸附筒表面。
8.本实用新型的技术方案还有，所述滤桶的内部设有内桶，所述滤桶与内桶之间形成所述第一积水室，所述滤芯骨架的底部与内桶密封连接并形成所述第二积水室。
9.本实用新型的技术方案还有，所述第一积水室中设有加热装置。采用本技术方案，在寒冷环境中，加热装置能够对第一积水室内积存的水分进行加热，防止其结冰；还能够对外分离腔中的燃油进行加热，以保证其流动性。
10.本实用新型的技术方案还有，所述滤桶采用透明材质制成，所述第二积水室内设有水位报警传感器。由于滤桶采用透明材质制成，因此位于外部的第一积水室中的水位可以直接观察，不需要设置水位报警传感器，降低了成本；然而由于第一积水室中的水中含有杂质，会阻碍人工观察第二积水室中的积水，因此第二积水室中应设置水位报警传感器。
11.本实用新型的技术方案还有，所述第一积水室的底部设有第一放水阀，所述第二积水室的底部设有第二放水阀。
附图说明
12.图1为实施例一中的设有双积水室的长效滤清器的结构示意图。
13.图中：1、滤桶，2、滤芯骨架，3、滤芯，4、内分水网，5、外分离腔，6、内分离腔，7、第一积水室，8、第二积水室，9、外分水网，10、吸附筒，11、上稀土处理环，12、下稀土处理环，13、过流孔，14、内桶，15、加热装置，16、水位报警传感器，17、第一放水阀，18、第二放水阀，19、滤座。
具体实施方式
14.以下实施例是对本实用新型的进一步说明，但本实用新型并不局限于此。因本实用新型比较复杂，因此实施方式仅对本实用新型的实用新型点部分进行详述，本实用新型未详述部分均可采用现有技术。
15.实施例一：
16.图1示出了本实用新型的实施例一。
17.本实施例提供了一种设有双积水室的长效滤清器，包括滤桶1、设在滤桶1内部的滤芯总成和安装在滤桶顶部的滤座19。
18.所述滤芯总成包括滤芯骨架2、滤芯3、内分水网4、外分水网9、吸附筒10、上稀土处理环11和下稀土处理环12。所述吸附筒10、外分水网9、滤芯3、内分水网4均安装在滤芯骨架2上并且由外向内依次套设。所述滤芯3为全合成长效滤芯。所述外分水网9和内分水网4均采用疏水材料制成。
19.所述吸附筒10上设有过流孔13，所述上稀土处理环11和下稀土处理环12分别安装在滤芯骨架2的上端和下端，所述上稀土处理环11和下稀土处理环12均与吸附筒10接触。吸附筒10在上稀土处理环11和下稀土处理环12的作用下，表面产生吸附力，燃油中的微细重金属颗粒和灰尘被滞留在吸附筒10表面。
20.所述吸附筒10与滤桶1之间形成外分离腔5，所述滤芯3与内分水网4之间形成内分离腔6。
21.所述滤桶1内设有相对独立的第一积水室7和第二积水室8，所述第一积水室7和第二积水室8均位于滤芯总成的下方，具体的，所述滤桶1的内部设有内桶14，所述滤桶1与内桶14之间形成所述第一积水室7，所述滤芯骨架2的底部与内桶14密封连接并形成所述第二积水室8。所述第一积水室7的底部设有第一放水阀17，所述第二积水室8的底部设有第二放水阀18。
22.所述外分离腔5与第一积水室7连通，所述内分离腔6与第二积水室8连通。
23.第一积水室7中设有加热装置15。在寒冷环境中，加热装置15能够对第一积水室7内积存的水分进行加热，防止其结冰；还能够对外分离腔5中的燃油进行加热，以保证其流动性。
24.所述滤桶1采用透明材质制成，因此位于外部的第一积水室7中的水位可以直接观察，不需要设置水位报警传感器，降低了成本。
25.由于第一积水室7中的水中含有杂质，因此会阻碍人工观察第二积水室8中的水分，因此第二积水室8中设有水位报警传感器16。
26.本实施例中设有双积水室的长效滤清器的工作原理：燃油通过滤座19到达外分离腔5，其内含粒径小于4um以下的重金属颗粒、灰尘，被滞留在吸附桶10表面，大水分、大杂质被外分水网9阻隔滞留在吸附桶10外侧形成黑色水珠后，一并沉入第一积水室7，清洁的柴油穿过滤芯3到达内分离腔，其中的水分被内分水网4阻隔并进入第二积水室8，燃油则通过输出通道进入发动机。