一种异形泡管密封装置及发动机端盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种异形泡管密封装置，以及一种发动机端盖。


背景技术：

2.通用的柴油发动机通常体积较大，且使用柴油发动机的大型车辆多在工地使用，环境中扬尘的问题较为严重，过多灰尘进入发动机后会影响发动机的性能。因此，需要针对此问题设计一种装置，以避免大量灰尘进入发动机内部。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：大型车辆的发动机舱内进灰后容易影响发动机的正常使用，因此需要提供一种用于防灰的装置，起到保护发动机的功能。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：
5.本实用新型提供了一种异形泡管密封装置，至少包括夹持部，所述夹持部设有夹持槽，还包括支撑部，所述支撑部向上凸出，且所述支撑部受挤压后可变形；所述夹持部设有防拔出组件。
6.优选的，所述支撑部朝上一侧设有支撑面，所述支撑面为平面。
7.进一步的，所述支撑部朝向垂直于所述夹持槽的一侧延伸。
8.进一步的，所述支撑部内部为空心，所述支撑部设有至少一个排气孔。
9.优选的，所述支撑部为空心，所述支撑部两侧的内壁上分别设有凹槽。
10.优选的，所述防拔出组件包括定型片，所述定型片设于所述夹持部的内部且围绕所述夹持槽。
11.优选的，所述防拔出组件包括防拔出凸起，所述防拔出凸起设于所述夹持部的表面上且朝外凸出。
12.本实用新型还提供了一种发动机端盖，其特征在于，发动机端盖上安装有如上任意一项所述的异形泡管密封装置。
13.上述方案的优点在于，将异形泡管密封装置安装于发动机端盖上后，在合上汽车引擎盖时，引擎盖能够挤压支撑部的上端面，支撑部随挤压而变形，支撑部的上侧面与引擎盖紧密接触，从而形成密封效果，能够有效防止灰尘进入发动机内部。而且，支撑部还能够起到缓冲的功能，在引擎盖碰撞支撑部时，支撑部通过自身的变形来对该撞击力进行缓冲，防止大力关闭引擎盖时对发动机端盖造成损伤。进一步的来说，支撑部还能再一定程度上提供防水的功能。
附图说明
14.图1所示为异形泡管密封装置的实施例一的截面示意图；
15.图2所示为实施例一的安装状态示意图；
16.图3所示为异形泡管密封装置的实施例二的截面示意图；
17.图4所示为实施例二的立体示意图；
18.图5所示为实施例二的安装状态示意图；
19.图6所示为实施例二受压力后的状态示意图；
20.图7所示为发动机端盖截面形状示意图；
21.附图标记说明：1-夹持部，10-夹持槽，11-定型片，2-支撑部，20-排气孔，21-支撑面，3-凹槽，30-防拔出凸起，4-发动机端盖；
[0022]2’‑
变形支撑部，a-底部安装位，b-弧形安装位。
具体实施方式
[0023]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]
本方案提供了两种异形泡管密封装置的实施例。
[0027]
实施例一：
[0028]
如图1和图2所示，实施例一包括了夹持部1和支撑部2，所述夹持部1设有夹持槽10，夹持槽10能够夹住发动机端盖以进行固定。所述支撑部2与所述夹持部1固定连接且向上凸出，支撑部2受到压力后能够变形，使得支撑部2贴在引擎盖上，实现密封的功能。为了使得支撑部2能够受压变形，支撑部2采用橡胶等材料制成，方便受力时变形。进一步的，所述支撑部2朝向垂直于夹持槽10的一侧延伸一定长度。支撑部2朝上一侧设有支撑面21，且所述支撑面21为平面。
[0029]
在实施例一中，由于支撑面21为平面，且支撑部2朝向垂直于夹持槽10的一侧延伸一定长度，因此关上引擎盖后引擎盖与支撑部2之间的接触面积足够大，从而能够提供更为可靠的密封性能。
[0030]
为了便于支撑部2受压变形，所述支撑部2内部为空心，在所述支撑部2上至少设有一个排气孔20。排气孔20的功能在于，在加工支撑部2时，可以通过向支撑部2内部通入气体，使得支撑部2膨胀，从而形成内部空心的结构，而通入的气体从排气孔20排出，防止气体过多导致支撑部2过分膨胀。
[0031]
所述夹持部1还设有防拔出组件，所述防拔出组件为定型片11，所述定型片11设于夹持部1的内部，并围绕所述夹持槽10。定型片11能够驱使夹持槽10保持一定的外形形状，从而使得夹持槽10能够向发动机端盖施加一个夹持力。
[0032]
实施例二：
[0033]
如图3至图6所示，实施例二同样包括夹持部1和支撑部2，与实施例一的不同点在于，实施例二的支撑部2向上延伸，且支撑部2的上端面并未特意设为平面，而是保持为膨胀的弧面。同时，在所述支撑部2内部的两侧分别设有一个凹槽3。凹槽3的功能在于，当支撑部2受压变形时，支撑部2能够在凹槽3处形成弯折以实现变形，形成如图6的虚线所示的变形支撑部2’。设置有凹槽3的这种方案一方面可以在不施加大的压力情况下驱动支撑部2变形，另一可以使得支撑部2无论其受到何种方向的压力，其变形后的形状基本上是一致的，从而能够避免出现支撑部2多次不规则变形后难以复原的问题。而且，实施例二中支撑部2可以设置得足够高，以便实施例二安装在凹陷的位置处时仍然能够与引擎盖接触。
[0034]
实施例二中，所述防拔出组件为防拔出凸起30，所述防拔出凸起30设置于所述夹持部1的表面上，且所述防拔出凸起30向外凸出。在安装时，可以通过在发动机端盖4上设置安装槽，将夹持部1卡入安装槽内，此时防拔出凸起30能够与安装槽相互卡住，提供辅助固定的功能。
[0035]
上述实施例一和实施例二的异形泡管密封装置可以组合使用。传统的柴油发动机的发动机端盖4朝上一侧的形状大致如图7所示，具有一个弧形的结构，发动机端盖4朝上的一侧能够与引擎盖接触。发动机端盖4包括弧形安装位b和底部安装位a，其中弧形安装位b由于其整体长度较长，且向外凸出，优选安装夹持部1结构较为简单的实施例一；而在底部安装位a处，由于所处位置较低，优选采用实施例二，实施例二的支撑部2在竖直方向能够设计地足够长，以便与引擎盖充分接触实现密封。
[0036]
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。