一种电喷摩托车用的电喷发动机的制作方法

1.本实用新型涉及电喷发动机技术领域，具体为一种电喷摩托车用的电喷发动机。


背景技术：

2.电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统来控制发动机的供油过程，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化，并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。
3.现有技术中一种电喷摩托车用的电喷发动机缺点不足：
4.1、对比文件cn211287938u公开了一种电喷发动机持续供油机构以及燃油供给装置，包括“第一供油装置、与所述第一供油装置连接的第二供油装置以及用于平衡第一供油装置燃油液面高度的平衡装置；所述第一供油装置高于所述第二供油装置；所述平衡装置为与所述第二供油装置连通的平衡管，所述平衡管包括与第二供油装置连接的第一开口端以及与空气连通的第二开口端，所述第二开口端高于所述第一供油装置内的燃油液面。本实用新型装置结构简单，可靠实用，可为电喷发动机持续供油，尤其适用于电喷发动机台架耐久性测试”，上述装置在使用时没有涉及到对发动机工作时的冷却以及润滑的措施，在使用时具有一定的局限性，因此该装置的具体实施方式有待改进。现有技术中一种电喷摩托车用的电喷发动机在使用时难以使其保持降温，使得工作时温度过高，对自身以及周围的零部件产生一定的影响，在使用时具有一定的局限性；
5.2、现有技术中一种电喷摩托车用的电喷发动机在使用时难以对内部济宁润滑，长期工作会使得内部的磨损较为严重，影响其使用寿命，在使用时不具备一定的实用性。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种电喷摩托车用的电喷发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种电喷摩托车用的电喷发动机，包括电喷发动机本体、支撑板和水箱，所述电喷发动机本体表面的底端安装有支撑板，所述支撑板顶部的一侧设置有水箱；
8.所述水箱的顶部设置有水泵，所述水泵的输入端设置有进水管，所述进水管的表面设置有阀门，所述水泵的输出端设置有输水管；
9.所述输水管的底端设置有冷却管，所述输水管的表面贯穿有安装盒，所述冷却管的底端设置有回水管，所述回水管的表面贯穿于安装盒的内部。
10.优选的，所述安装盒的两侧均安装有插接板，所述插接板的一侧连接有插接槽，插接槽的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓。
11.优选的，所述安装盒的表面设置有若干个散热翅，所述水箱的表面开设有观察窗。
12.优选的，所述电喷发动机本体的另一侧设置有储油盒，所述储油盒的内侧壁安装有若干个横板。
13.优选的，所述横板顶部的一侧设置有触碰开关，所述储油盒的内顶壁安装有挡板，且横板底部的一侧安装有挡板。
14.优选的，所述储油盒的内部设置有球阀，所述球阀位于储油盒和挡板之间
15.优选的，所述储油盒一侧的底端设置有供油管，所述供油管的表面设置有电磁阀。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
17.1、本实用新型通过水箱、水泵、进水管、输水管、冷却管、安装盒、回水管和散热翅的设置，通过水箱、冷却管、散热翅和水泵的搭配使用，使得电喷发动机本体工作时的温度得到一定的缓解，有利于保证其自身以及周围零部件工作时的温度以及工作状态，防止温度过高导致电喷发动机本体停止工作。
18.2、本实用新型通过储油盒、触碰开关、球阀、挡板，供油管和电磁阀的设置，通过电磁阀、球阀和触碰开关的搭配使用，使得润滑剂每次的流出量得到控制，避免润滑剂流出过多，造成一定的浪费。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构立体图；
20.图2为本实用新型的电磁阀结构示意图；
21.图3为本实用新型的冷却管结构示意图；
22.图4为本实用新型的插接板结构示意图。
23.图中：1、电喷发动机本体；2、支撑板；3、水箱；4、水泵；5、进水管；6、冷却管；7、安装盒；8、回水管；9、插接板；10、插接槽；11、散热翅；12、观察窗；13、储油盒；14、横板；15、触碰开关；16、挡板；17、球阀；18、供油管；19、电磁阀；20、输水管。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例一：
28.请参阅图1、图3和图4，本实用新型提供的一种实施例，一种电喷摩托车用的电喷
发动机，包括电喷发动机本体1、支撑板2和水箱3，电喷发动机本体1表面的底端安装有支撑板2，支撑板2顶部的一侧设置有水箱3，水箱3的顶部设置有水泵4，水泵4的输入端设置有进水管5，进水管5的表面设置有阀门，水泵4的输出端设置有输水管20，
29.水箱3、水泵4、进水管5、输水管20、冷却管6、安装盒7、回水管8和散热翅11的设置，当电喷发动机本体1工作时，同时启动水泵4，使得水泵4的输入端通过进水管5将水箱3内部的冷却液输送到水泵4输出端的输水管20的内部，通过输水管20将冷却液输送到冷却管6的内部，因冷却管6在安装盒7的内部呈s型排列，与电喷发动机本体1的接触面积大，使得整体降温速度更快以及效果更佳，冷却管6内部的冷却液通过安装盒7内部对电喷发动机本体1进行降温以后，再通过回水管8进入水箱3的内部，因安装盒7的表面设置有若干个散热翅11，同时和冷却管6内部的冷却液共同为电喷发动机本体1工作时散发的热量进行吸收，使得的电喷发动机本体1工作时的温度降低，同时保证了周围零部件工作时的温度，有利于电喷发动机本体1的正常运行，通过水箱3、冷却管6、散热翅11和水泵4的搭配使用，使得电喷发动机本体1工作时的温度得到一定的缓解，有利于保证其自身以及周围零部件工作时的温度以及工作状态，防止温度过高导致电喷发动机本体1停止工作；
30.输水管20的底端设置有冷却管6，输水管20的表面贯穿有安装盒7，冷却管6的底端设置有回水管8，回水管8的表面贯穿于安装盒7的内部，安装盒7的两侧均安装有插接板9，插接板9的一侧连接有插接槽10，插接槽10的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，安装盒7的表面设置有若干个散热翅11，水箱3的表面开设有观察窗12，
31.实施例二：
32.请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例，一种电喷摩托车用的电喷发动机，包括储油盒13、电磁阀19和球阀17，电喷发动机本体1的另一侧设置有储油盒13，储油盒13的内侧壁安装有若干个横板14，横板14顶部的一侧设置有触碰开关15，储油盒13的内顶壁安装有挡板16，且横板14底部的一侧安装有挡板16，储油盒13的内部设置有球阀17，球阀17位于储油盒13和挡板16之间，储油盒13一侧的底端设置有供油管18，供油管18的表面设置有电磁阀19，
33.储油盒13、触碰开关15、球阀17、挡板16，供油管18和电磁阀19的设置，当要对电喷发动机本体1的内部提供润滑剂进行润滑时，将电磁阀19打开，使得储油盒13内部的润滑剂通过供油管18流进电喷发动机本体1的内部，对内部的零部件进行润滑，当储油盒13内部的润滑剂流到一定的量时，储油盒13内部的球阀17根据润滑剂的减少高度也随之下降，球阀17触碰到触碰开关15时，使得触碰开关15控制电磁阀19关闭，使得润滑剂停止流动，使得供油管18对电喷发动机本体1内部的供油停止，通过电磁阀19、球阀17和触碰开关15的搭配使用，使得润滑剂每次的流出量得到控制，避免润滑剂流出过多，造成一定的浪费。
34.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
35.通过水箱3、水泵4、进水管5、输水管20、冷却管6、安装盒7、回水管8和散热翅11的搭配工作，当电喷发动机本体1工作时，同时启动水泵4，使得水泵4的输入端通过进水管5将水箱3内部的冷却液输送到水泵4输出端的输水管20的内部，通过输水管20将冷却液输送到冷却管6的内部，因冷却管6在安装盒7的内部呈s型排列，与电喷发动机本体1的接触面积大，使得整体降温速度更快以及效果更佳，冷却管6内部的冷却液通过安装盒7内部对电喷发动机本体1进行降温以后，再通过回水管8进入水箱3的内部，因安装盒7的表面设置有若
干个散热翅11，同时和冷却管6内部的冷却液共同为电喷发动机本体1工作时散发的热量进行吸收，使得的电喷发动机本体1工作时的温度降低，同时保证了周围零部件工作时的温度，有利于电喷发动机本体1的正常运行，通过水箱3、冷却管6、散热翅11和水泵4的搭配使用，使得电喷发动机本体1工作时的温度得到一定的缓解，有利于保证其自身以及周围零部件工作时的温度以及工作状态，防止温度过高导致电喷发动机本体1停止工作，通过储油盒13、触碰开关15、球阀17、挡板16，供油管18和电磁阀19的搭配工作，当要对电喷发动机本体1的内部提供润滑剂进行润滑时，将电磁阀19打开，使得储油盒13内部的润滑剂通过供油管18流进电喷发动机本体1的内部，对内部的零部件进行润滑，当储油盒13内部的润滑剂流到一定的量时，储油盒13内部的球阀17根据润滑剂的减少高度也随之下降，球阀17触碰到触碰开关15时，使得触碰开关15控制电磁阀19关闭，使得润滑剂停止流动，使得供油管18对电喷发动机本体1内部的供油停止，通过电磁阀19、球阀17和触碰开关15的搭配使用，使得润滑剂每次的流出量得到控制，避免润滑剂流出过多，造成一定的浪费。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。