一种具有柔性消音结构的APU排气系统的制作方法

一种具有柔性消音结构的apu排气系统
技术领域
1.本实用新型涉及apu技术领域，具体领域为一种具有柔性消音结构的apu排气系统。


背景技术：

2.辅助动力系统(apu,auxiliary power unit)主要用途是让主发动机在停止状态下，不依靠地面器材供应电力，不同形态的辅助动力系统可在不同的飞机和一些大型的地面交通工具上找到，它位于飞机尾端，它的核心是一台小型的涡轮发动机，是除飞机主发动机外的一台动力装置，它的作用是向飞机独立的提供电源和压缩空气，也有一些apu可以提供附加推力，但是在apu排气时，噪音非常大，而且会出现晃动的现象，如果出现破损会影响后续使用，因此我们提出一款具有柔性消音结构的apu排气系统。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有柔性消音结构的apu排气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有柔性消音结构的apu排气系统，包括apu舱，所述apu舱的内腔安装有波纹管，所述波纹管的一侧安装有排气管，所述排气管的一侧与apu舱间隙配合，所述排气管的外壁套接有隔热层，所述隔热层的外壁对称套接有外圆板，所述外圆板的侧壁与apu舱相连接，所述外圆板的内腔安装有内圆板，所述内圆板的中心处套接有圆杆，所述圆杆的底端安装有圆槽板，所述圆槽板的侧壁与隔热层间隙配合，所述圆杆的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与外圆板相连接。
5.优选的，所述圆杆的内腔固定连接有内块，所述内块的两侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端安装有推块，所述推块的侧壁与圆杆间隙配合。
6.优选的，所述外圆板的侧壁对称固定连接有内杆，所述内杆的另一端固定连接有内板，所述内板的一侧与所述隔热层间隙配合。
7.优选的，所述排气管的一侧安装有外板，所述外板的一侧与所述apu舱相连接。
8.优选的，所述隔热层的外壁对称开设有卡接槽，所述卡接槽的一侧与圆槽板间隙配合。
9.优选的，所述内圆板的形状为圆环型。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：排气管的功能是将apu产生的热气和apu舱的通风冷却空气排出机外，隔热层包裹着排气管，圆杆会带动圆槽板与隔热层扣合，将排气管进行固定，同时隔热层具有一定柔软度，并不会磨损排气管，将排气管稳稳的固定在外圆板中心处，可以顺利将apu热废气排出机外，排气管通过波纹管和燃烧室及涡轮连接，波纹管可以进行伸缩，通过波纹管降低apu燃烧室及涡轮的噪音，降低整体的晃动，并且降低apu的排气噪音，避免因晃动造成破损，防止影响排气管后续使用。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为图1中隔热层的立体图结构；
13.图3为图1中外圆板的结构细节图；
14.图4为图3中内圆板的结构立体图；
15.图5为图3中外圆板的结构侧视图；
16.图中：1、apu舱；2、波纹管；3、排气管；4、隔热层；5、外圆板；6、内圆板；7、圆杆；8、圆槽板；9、第一弹簧；10、内块；11、第二弹簧；12、推块；13、内杆；14、内板；15、外板；16、卡接槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-5，本实用新型提供一种具有柔性消音结构的apu排气系统，包括apu舱1，apu舱1的内腔安装有波纹管2，波纹管2的一侧安装有排气管3，排气管3的一侧与apu舱1间隙配合，排气管3的外壁套接有隔热层4，隔热层4的外壁对称套接有外圆板5，外圆板5的侧壁与apu舱1相连接，外圆板5的内腔安装有内圆板6，内圆板6的中心处套接有圆杆7，圆杆7的底端安装有圆槽板8，圆槽板8的侧壁与隔热层4间隙配合，圆杆7的顶端固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9的顶端与外圆板5相连接，排气管3的功能是将apu产生的热气和apu舱1的通风冷却空气排出机外，隔热层4包裹着排气管2，同时贯穿外圆板5，外圆板5内腔设置有内圆板6，圆杆7可以在内圆板6内腔滑动，通过第一弹簧9进行推动圆杆7，圆杆7会带动圆槽板8与隔热层4扣合，将排气管3进行固定，同时隔热层4具有一定柔软度，并不会磨损排气管3，将排气管3稳稳的固定在外圆板5中心处，并且降低apu的排气噪音，可以顺利将apu热废气排出机外，排气管3通过波纹管2和燃烧室及涡轮连接，波纹管2可以进行伸缩，通过波纹管2降低apu燃烧室及涡轮的噪音，通过apu排气的速度产生的负压，从而使得外部气流流过apu舱1，补偿apu在飞机各种工况下所造成的位置偏移及角度偏转量。
19.圆杆7的内腔固定连接有内块10，内块10的两侧安装有第二弹簧11，第二弹簧11的另一端安装有推块12，推块12的侧壁与圆杆7间隙配合，第二弹簧11会向外推动推块12，推块12会在圆杆7内腔滑动，推块12会与内圆板6贴合，可以将圆杆7进行限位，避免圆杆7向外侧滑动，可以使圆槽板8与隔热层4的连接效果更好，固定夹持时更牢固。
20.外圆板5的侧壁对称固定连接有内杆13，内杆13的另一端固定连接有内板14，内板14的一侧与隔热层4间隙配合，通过内杆13连接内板14，内板14可以与隔热层4贴合，而且内板14为对称设置，可以将隔热层4与排气管3进行夹持，可以使排气管3的安装放置更稳定。
21.排气管3的一侧安装有外板15，外板15的一侧与apu舱1相连接，可以在飞机停止工作时，将外板15套接在排气管3外壁，可以对apu舱1进行防护，避免apu舱1内进入杂物不方便清理。
22.隔热层4的外壁对称开设有卡接槽16，卡接槽16的一侧与圆槽板8间隙配合，通过
设置卡接槽16，方便隔热层3与圆槽板8进行扣合，使圆槽板8与隔热层4的连接效果更好。
23.内圆板6的形状为圆环型。
24.工作原理：在排气管3工作时，排气管3的功能是将apu产生的热气和apu舱1的通风冷却空气排出机外，隔热层4包裹着排气管2，同时贯穿外圆板5，外圆板5内腔设置有内圆板6，圆杆7可以在内圆板6内腔滑动，通过第一弹簧9进行推动圆杆7，圆杆7会带动圆槽板8与隔热层4扣合，将排气管3进行固定，同时隔热层4具有一定柔软度，并不会磨损排气管3，将排气管3稳稳的固定在外圆板5中心处，并且降低apu的排气噪音，可以顺利将apu热废气排出机外，排气管3通过波纹管2和燃烧室及涡轮连接，波纹管2可以进行伸缩，通过波纹管2降低apu燃烧室及涡轮的噪音，通过apu排气的速度产生的负压，从而使得外部气流流过apu舱1，补偿apu在飞机各种工况下所造成的位置偏移及角度偏转量。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。