重油无人机发动机的制作方法

1.本实用新型涉及无人机航空技术领域，特别是涉及一种重油无人机发动机。


背景技术：

2.无人机被广泛应用于救援、航拍等诸多领域。由于重油不易燃烧，现有的重油发动机，如申请号为2018208194901 的发明专利公开了一种重油发动机燃油喷射系统及航空发动机，2018105349021 的发明专利公开了一种重油发动机的双火花塞缸头总成及航空发动机，2018105357460的发明专利公开了一种航空重油发动机缸头总成及航空发动机等等，均采用发动机缸头安装火花塞及燃油喷射组件的方式进行重油加热，此种重油加热方式重油和气体混合不好，加热缓慢，从而导致重油发动机启动缓慢。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种重油无人机发动机及其加热方法，以达到重油和气体混合良好，加热快速，迅速启动重油发动机的目的。
4.本实用新型所提供的重油无人机发动机，包括曲轴箱，所述曲轴箱上设置有进气道和喷油嘴，曲轴箱连通缸体，曲轴箱内设置有曲轴，曲轴带动连杆转动，连杆连接活塞在缸体内往返运动，其特征是，所述曲轴箱的底部平行对称设置有两个加热棒；所述缸体的外侧设置有缸头，缸体和缸头可拆卸连接，缸体和缸头之间也对称平行设置有两个加热棒；所述喷油嘴上设置有铜油管；所述铜油管的一端通过喷油嘴连通进气道，铜油管的中间呈u型设置在曲轴箱底部的两个加热棒之间，铜油管的另一端连通油缸；所述加热棒通过加热线束连接电源。
5.进一步，所述缸头上设置有两个火花塞，两个火花塞对称设置在缸头上。
6.进一步，所述曲轴箱的底部设置有排气箱，所述排气箱的上端紧贴在曲轴箱上，排气箱的下端对称设置有两个排气管。
7.进一步，所述进气道的后端和喷油嘴的底部的空间内设置有舵机，舵机通过舵机线束连接电源。
8.进一步，所述铜油管的外侧设置有四氟管；所述加热线束的外侧设置有隔热管。
9.进一步，所述缸体为单缸体、双缸体、四缸体中的任意一种。
10.本实用新型所提供的重油无人机发动机，与现有的重油发动机相比，具有以下有益效果：
11.1、曲轴箱的底部平行对称设置有两个加热棒，铜油管的中间呈u型设置在曲轴箱底部的两个加热棒之间，加热棒给曲轴箱加热的同时可以加热铜油管。
12.2、缸体和缸头之间也对称平行设置有两个加热棒，加热棒可以加热缸体。
13.3、缸头上设置有两个火花塞，增加点火能，减少重油无人机发动机启动时间。
14.4、加热棒通过加热线束连接电源，集中点火，减少点火时间。
15.5、曲轴箱的底部设置有排气箱，排气箱的上端紧贴在曲轴箱上，将铜油管的中间
覆盖在曲轴箱上，可以对曲轴箱进行保温。
16.6、缸体的外侧设置有缸头，缸体和缸头可拆卸连接，缸体和缸头分体设置，可以调节缸体内的压缩比，使重油和气体混合良好，便于燃烧重油。
17.经测试，经过约30s～50s便可启动重油无人机发动机，较传统的重油发动机经过约5min方可启动，显著提高了启动效率，启动迅速。因此，本实用新型可以使发动机整体发热，每个气缸设置有两个火花塞，能使发动机快速启动，具有重油和气体混合良好，加热快速，迅速启动重油发动机的积极效果。
附图说明
18.附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，
19.图1，本实用新型的结构示意图；
20.图2，本实用新型的曲轴箱底部的结构示意图，其中，
21.1、曲轴箱，2、缸体，21、缸头， 3、进气道，4、喷油嘴，5、铜油管，6、加热棒，61、隔热管，7、舵机， 8、火花塞，9、排气箱，91、排气管。
具体实施方式
22.如图1-2所示，本实用新型所提供的重油无人机发动机，包括曲轴箱1，曲轴箱1上设置有进气道3和喷油嘴4，曲轴箱1连通缸体2，曲轴箱1内设置有曲轴，曲轴带动连杆转动，连杆连接活塞在缸体2内往返运动，曲轴箱1的底部平行对称设置有两个加热棒6；缸体2的外侧设置有缸头21，缸体2和缸头21由螺栓可拆卸连接，缸体2和缸头21之间也对称平行设置有两个加热棒6；喷油嘴4上设置有铜油管5，喷油嘴4通过喷油嘴线束41连接电源；铜油管5的一端通过喷油嘴4连通进气道，铜油管5的中间呈u型设置在曲轴箱底部1的两个加热棒6之间，铜油管5的另一端连通油缸；加热棒6通过加热线束连接电源。
23.本实用新型在使用时，首先，接通电源，启动加热棒加热开关，使电源通过加热线束对加热棒6加热2～5min，加热棒6将铜油管5、缸体2和缸头21加热，发动机整体发热。然后，启动进气道3内的阀片和喷油嘴4，进气道3的空气和喷油嘴4的重油混合从进气道进入缸体2，燃烧重油。每个气缸设置有两个火花塞，能使发动机快速启动，经过约30s～50s便可启动重油无人机发动机。最后，重油无人机发动机启动后，将排气箱9和排气管91加热。关闭加热棒加热开关，排气箱9和排气管91的废气热量对铜油管5持续加热，供给重油燃烧。经测试，经过约30s～50s便可启动重油无人机发动机，较传统的重油发动机经过约5min方可启动，显著提高了启动效率，启动迅速。
24.上述缸头21上设置有两个火花塞8，两个火花塞8对称设置在缸头21上，增加点火能，能使发动机快速启动，减少重油无人机发动机启动时间。
25.上述曲轴箱1的底部设置有排气箱9，排气箱9的上端紧贴在曲轴箱1上，排气箱9的下端对称设置有两个排气管91。排气箱将铜油管的中间覆盖在曲轴箱上，可以对曲轴箱进行保温，使排气箱9和排气管91的废气热量对铜油管5持续加热，供给重油燃烧。
26.上述进气道3的后端和喷油嘴4的底部的空间内设置有舵机7，舵机7通过舵机线束71连接电源。舵机7位于进气道3的后端和喷油嘴4的底部，便于布线，便于舵机7启动进气道3内的阀片和喷油嘴4，燃烧重油，启动重油无人机发动机。
27.上述铜油管5的外侧设置有四氟管，四氟管可以对铜油管5进行保温。加热线束的外侧设置有隔热管61，隔热管61可以对加热线束进行隔热。
28.上述缸体2为单缸体、水平双缸体、直列双杠体、直列四缸体、直列六缸体中的任意一种。即本实用新型所提供的重油无人机发动机，适用于单缸重油无人机发动机、水平双缸重油无人机发动机、直列双杠重油无人机发动机、直列四缸重油无人机发动机、直列六缸重油无人机发动机等多种规格。
29.本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型例的范围内，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。


技术特征：
1.一种重油无人机发动机，包括曲轴箱（1），所述曲轴箱（1）上设置有进气道（3）和喷油嘴（4），曲轴箱（1）连通缸体（2），曲轴箱（1）内设置有曲轴，曲轴带动连杆转动，连杆连接活塞在缸体（2）内往返运动，其特征是，所述曲轴箱（1）的底部平行对称设置有两个加热棒（6）；所述缸体（2）的外侧设置有缸头（21），缸体（2）和缸头（21）可拆卸连接，缸体（2）和缸头（21）之间也对称平行设置有两个加热棒（6）；所述喷油嘴（4）上设置有铜油管（5）；所述铜油管（5）的一端通过喷油嘴（4）连通进气道，铜油管（5）的中间呈u型设置在曲轴箱（1）底部的两个加热棒（6）之间，铜油管（5）的另一端连通油缸；所述加热棒（6）通过加热线束连接电源。2.根据权利要求1所述的重油无人机发动机，其特征是，所述缸头（21）上设置有两个火花塞（8），两个火花塞（8）对称设置在缸头（21）上。3.根据权利要求1所述的重油无人机发动机，其特征是，所述曲轴箱（1）的底部设置有排气箱（9），所述排气箱（9）的上端紧贴在曲轴箱（1）上，排气箱（9）的下端对称设置有两个排气管（91）。4.根据权利要求1所述的重油无人机发动机，其特征是，所述进气道（3）的后端和喷油嘴（4）的底部的空间内设置有舵机（7），舵机（7）通过舵机线束（71）连接电源。5.根据权利要求1所述的重油无人机发动机，其特征是，所述铜油管（5）的外侧设置有四氟管；所述加热线束的外侧设置有隔热管（61）。6.根据权利要求1所述的重油无人机发动机，所述缸体（2）为单缸体、水平双缸体、直列双杠体、直列四缸体、直列六缸体中的任意一种。

技术总结
重油无人机发动机，涉及无人机航空技术领域，特别是涉及一种重油无人机发动机。包括曲轴箱，所述曲轴箱上设置有进气道和喷油嘴，曲轴箱连通缸体，曲轴箱内设置有曲轴，曲轴带动连杆转动，连杆连接活塞在缸体内往返运动，其特征是，所述曲轴箱的底部设置有加热棒；所述缸体的外侧设置有缸头，缸体和缸头之间设置有加热棒；所述进气道设置在曲轴箱上；所述喷油嘴设置在曲轴箱上，喷油嘴上设置有铜油管；所述铜油管的一端连通喷油嘴，铜油管的中间呈U型设置在曲轴箱两个加热棒之间，铜油管的另一端连通油缸；所述加热棒通过加热线束连接电源。本实用新型具有重油和气体混合良好，加热快速，迅速启动重油发动机的积极效果。迅速启动重油发动机的积极效果。迅速启动重油发动机的积极效果。


技术研发人员：常书增 卢俊浩 谭树玖 张甲龙
受保护的技术使用者：山东飞奥航空发动机有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/3/16