回油快速的油气分离器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用的油气分离器领域，特别地，涉及一种回油快速的油气分离器。


背景技术：

2.目前，公告号为cn211737250u的中国专利公开了一种具有弯折结构的油气分离器，属于汽车部件技术领域，其技术方案要点是包括上壳体、下壳体、以及安装在上壳体上的单向阀盖，单向阀盖的下方设置有阀芯，所述下壳体的下方设置有进气口，所述上壳体上设置有出气管，上壳体和下壳体上下扣合并且形成弯折结构。
3.上述结构在壳体结构上设计了弯折构造，并且内部设置多级的不同程度的过滤结构，由此可见，油气进入后动能不断损失，油液会在下壳体上堆积回收，由于油气需要进过多个挡板，因此过滤效率不高，并且容易造成通道的堵塞，大大影响正常排气，还需要对此结构进行改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种回油快速的油气分离器，具有不易堵塞，快速分离油气并回收油液的优势。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种回油快速的油气分离器，包括上壳体、下壳体、第一过滤结构和第二过滤结构，下壳体的底部设置第一回油槽和第二回油槽，第一过滤结构位于第一回油槽内，第二过滤结构位于第二回油槽内，所述第一过滤结构包括设置于上壳体上的限位部、以及安装在限位部上的隔板，所述下壳体的底部位于隔板的一侧设置有进气口，所述隔板设置有“u”形部，“u”形部与上壳体顶部留有间距，上壳体上在“u”形部的中间设置有挡板部，所述“u”形部的底部为倾斜设置并且在低端设置漏油孔，所述限位部限制隔板两侧的位置。
6.通过上述技术方案，油气从进气口进入，直接被隔板阻挡并从上壳体的顶部进入到隔板的“u”形部内，在“u”形部内受上壳体的挡板部阻挡将油液和灰尘颗粒等阻隔，掉落到“u”形部的底部，“u”形部的底部倾斜，所以直接积聚的液体油就会从漏油孔排出，再进入到第一回油槽中，此第一过滤结构的作用是粗过滤油气，使得颗粒杂质，油液能够被初步阻挡而进行回收，油气经过迂回的上下通道到达第二过滤结构进行进一步的精过滤，最后通过精过滤后分离出的油液进入到第二回油槽内，气体在第二回油槽的上方排出，完成两个不同质量的油液分离和回收，同时回油速度快，油气路径通过第一过滤结构实现上下迂回流动，从而不易造成堵塞，提高使用寿命。
7.优选的，所述隔板的顶部通过弹力绳与上壳体的顶部固定，限位部保持所述隔板在上下位置振动。
8.通过上述技术方案，为了避免隔板的漏油空堵塞，需要隔板在实际工作的情况下
保持活动，从而利用工作情况下机械振动的传递，使得隔板不断振动，隔板的安装通过弹力绳连接，保持隔板不会脱离，并且隔板受自身重力以及外界振动，能够在限位部的限制作用下，有限的上下晃动，从而能够避免油液积聚堵塞。
9.优选的，所述挡板部上设置有延伸板，所述延伸板限位在进气口上，延伸板和第一回油槽之间通过弹簧配合。
10.通过上述技术方案，为了进一步加强隔板的振动效果，则配置弹簧来保持隔板底部的一个摆动。
11.优选的，所述延伸板上设置有安装孔，所述安装孔内贯穿弹簧，所述第一回油槽的边缘设置有安装槽，所述弹簧的两端分别支持在安装槽的两个侧壁上。
12.通过上述技术方案，为了保持摆动的可靠性，进一步增加弹簧，保持弹簧安装可靠，同时能够让隔板振动更加可靠。
13.优选的，所述第二过滤结构包括第一过滤板和第二过滤板，第一过滤板竖直遮挡并在竖直面上设置多个气柱，气柱的端部面向竖直设置的第二过滤板，第二过滤板上设置有若干凸锥体，第二回油槽的底部设置为台阶结构并在最低处设置回油咀。
14.通过上述技术方案，在第二过滤结构上，为了进一步分离油气，则减少油气的通量，以气柱来导通油气，并使得油气被凸锥体吸附积聚并回流到第二回油槽内，在第二回油槽内通过台阶结构来使得油液和杂质不断分离，使得比较纯净的回收油从油咀上排出。
15.优选的，所述漏油孔上装配有过滤网。
16.通过上述技术方案，设置过滤网的作用是进一步隔离杂质。
17.相比于背景技术，本实用新型技术效果主要体现在以下方面：
18.1、分离油液的速度更加快速；
19.2、不易造成堵塞，油气排放速度更快。
附图说明
20.图1为实施例一中结构示意图；
21.图2为实施例一中结构爆炸图；
22.图3为实施例一中结构剖视图；
23.图4为实施例一中隔板结构示意图；
24.图5为实施例二中隔板结构装配图。
25.附图标记：1、上壳体；11、限位部；2、下壳体；21、第一回油槽；22、第二回油槽；23、进气口；24、安装槽；25、台阶结构；26、回油咀；3、第一过滤结构；4、第二过滤结构；41、第一过滤板；411、气柱；42、第二过滤板；421、凸锥体；5、隔板；51、“u”形部；52、挡板部；53、漏油孔；54、延伸板；55、弹簧；56、安装孔；6、过滤网；7、弹力绳。
具体实施方式
26.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
27.实施例一：
28.一种回油快速的油气分离器，参考图1、图2和图3所示，包括上壳体1、下壳体2、第
一过滤结构3和第二过滤结构4。在安装的时候，下壳体2以图2状态放置，然后在下壳体2内放置上第一过滤结构3和第二过滤结构4后盖上上壳体1，通过边缘的螺丝固定在汽车骨架上完成安装。
29.参考图2和图3可见，下壳体2的底部设置第一回油槽21和第二回油槽22，第一过滤结构3位于第一回油槽21内，第二过滤结构4位于第二回油槽22内。
30.第一过滤结构3包括设置于上壳体1上的限位部11、以及安装在限位部11上的隔板5。下壳体2的底部位于隔板5的一侧设置有进气口23，隔板5设置有“u”形部51，“u”形部51与上壳体1顶部留有间距，上壳体1上在“u”形部51的中间设置有挡板部52，“u”形部51的底部为倾斜设置并且在低端设置漏油孔53，限位部11限制隔板5两侧的位置。隔板5的结构可以进一步参考图4所示。隔板5的顶部通过弹力绳7与上壳体1的顶部固定，限位部11保持隔板5在上下位置振动。限位部11的结构是凸出于上壳体1内壁上的多个凸块或凸条结构，因此限位部11能够部分限制隔板5的活动。在本实施例的结构中，限位部11将隔板5限位后，使得隔板5只能够上下运动，由于隔板5本身具有重力，以及弹力绳7的作用，在实际工作的情况下会上下浮动。
31.第二过滤结构4包括第一过滤板41和第二过滤板42，第一过滤板41竖直遮挡并在竖直面上设置多个气柱411，气柱411的端部面向竖直设置的第二过滤板42，第二过滤板42上设置有若干凸锥体421，第二回油槽22的底部设置为台阶结构25并在最低处设置回油咀26。
32.在此基础上，结合图4可见，漏油孔53上装配有过滤网6，设置过滤网6的作用是进一步隔离杂质。
33.由此可见，工作原理如下：油气从进气口23进入，直接被隔板5阻挡并从上壳体1的顶部进入到隔板5的“u”形部51内，在“u”形部51内受上壳体1的挡板部52阻挡将油液和灰尘颗粒等阻隔，掉落到“u”形部51的底部，“u”形部51的底部倾斜，所以直接积聚的液体油就会从漏油孔53排出，再进入到第一回油槽21中，此第一过滤结构3的作用是粗过滤油气，使得颗粒杂质，油液能够被初步阻挡而进行回收，油气经过迂回的上下通道到达第二过滤结构4进行进一步的精过滤，最后通过精过滤后分离出的油液进入到第二回油槽22内，气体在第二回油槽22的上方排出，完成两个不同质量的油液分离和回收，同时回油速度快，油气路径通过第一过滤结构3实现上下迂回流动，从而不易造成堵塞，提高使用寿命。
34.为了避免隔板5的漏油空堵塞，需要隔板5在实际工作的情况下保持活动，从而利用工作情况下机械振动的传递，使得隔板5不断振动，隔板5的安装通过弹力绳7连接，保持隔板5不会脱离，并且隔板5受自身重力以及外界振动，能够在限位部11的限制作用下，有限的上下晃动，从而能够避免油液积聚堵塞。
35.实施例二：
36.基于实施例一，结合图4和5理解，挡板部52上设置有延伸板54，延伸板54限位在进气口23上，延伸板54和第一回油槽21之间通过弹簧55配合。在图4的结构基础上，可以在延伸板54上开孔，从而行程如图5所示的装配结构。为了进一步加强隔板5的振动效果，则配置弹簧55来保持隔板5底部的一个摆动。延伸板54上设置有安装孔56，安装孔56内贯穿弹簧55，第一回油槽21的边缘设置有安装槽24，弹簧55的两端分别支持在安装槽24的两个侧壁上。
37.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。