一种发动机尾气净化装置的制作方法

1.本技术涉及发动机尾气处理领域，具体而言，涉及一种发动机尾气净化装置。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，主要是以燃油为原料，将化学能转化为机械能，在当今生活生产中非常的常见如汽车发动机。
3.发动机在工作时会排出尾气，而尾气中含有大量的有害物质，但当今社会上大多数发动机燃烧产生的尾气几乎都是不经过净化直接进行排放的，会对城市环境造成严重污染，非常不利于人们的身体健康。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本技术提供了一种发动机尾气净化装置，旨在改善发动机排出的尾气会对城市环境造成严重污染，非常不利于人们身体健康的问题。
5.本技术实施例提供了一种发动机尾气净化装置，包括第一净化组件和第二净化组件。
6.所述第一净化组件包括储液箱、连通管、连接件和输气管，所述连通管的底端固定插接于所述储液箱的内部，所述连接件的一端与所述储液箱的一侧固定连接，所述输气管的管体与所述储液箱另一侧的顶部相连通。
7.所述第二净化组件包括第一连接筒、第一过滤网、第二连接筒、第二过滤网、螺纹套筒、环形限位板、第一活性炭层和第二活性炭层，所述第一连接筒的一端固定连接于所述储液箱远离所述连接件的一侧，所述第一连接筒与所述输气管相连通，所述第一过滤网滑动连接于所述第一连接筒的另一端，所述第一活性炭层位于所述第一连接筒的内部，所述第二连接筒的一端滑动连接于所述第一过滤网远离所述第一连接筒的一面，所述第二过滤网固定连接于所述第二连接筒另一端的内部，所述第二活性炭层位于所述第二连接筒内部，所述螺纹套筒滑动套接于所述第二连接筒的外壁，所述螺纹套筒螺纹套接于所述第一连接筒的外壁，所述环形限位板所述螺纹套筒的一端相连，所述环形限位板与所述第二连接筒远离所述第一过滤网的一端相抵紧。
8.在上述实现过程中，通过连接件与外界的物体相连将储液箱固定住，然后使连通管与发动机尾气排放管相连通，发动机排放的尾气会通过连通管进入储液箱内部的净化液中，尾气中的部分有害物质会与净化液发生反应进而被净化，且净化液可以吸收尾气中的部分颗粒有害物质，进入净化液内部的尾气会通过输气管进入第一连接筒内部，进而会被第一连接筒内部的第一活性炭层吸附净化，当尾气穿过第一过滤网时，尾气会被第一过滤网过滤，当尾气进入第二连接筒内部后，会被第二活性炭层再次吸附净化，最终尾气会穿过第二过滤网进入空气中，可对发动机尾气进行多重过滤净化，对尾气净化的效果较好，可大幅度减小尾气对环境的影响，有利于人们的身体健康。
9.在一种具体的实施方案中，所述储液箱的顶部设置有加液件，所述加液件包括加
液管和第一阀门，所述加液管与所述储液箱的顶部的顶部相连通，所述第一阀门与所述加液管相连。
10.在一种具体的实施方案中，所述储液箱的底部设置有出液件，所述出液件包括出液管和第二阀门，所述出液管与所述储液箱的底部相连通，所述第二阀门与所述出液管相连。
11.在一种具体的实施方案中，所述连接件包括连接杆和连接板，所述连接杆的一端与所述储液箱的一侧固定连接，所述连接板的一面与所述连接杆的另一端固定连接，所述连接板的板体开设有连接孔。
12.在一种具体的实施方案中，所述连接孔开设有若干个，若干个所述连接孔均匀分布。
13.在一种具体的实施方案中，所述第一连接筒远离所述储液箱一端的端壁设置有第一限位杆，所述第一限位杆设置有两根，所述第一过滤网边框的一面滑动套接于两根所述第一限位杆的杆体。
14.在一种具体的实施方案中，所述第一过滤网边框远离所述第一连接筒的一面设置有第二限位杆，所述第二限位杆设置有两根，所述第二连接筒一端的端壁滑动套接于两根所述第二限位杆的杆体。
15.在一种具体的实施方案中，所述第一过滤网边框的一面设置有第一密封垫圈，所述第一密封垫圈与所述第一连接筒的筒壁相抵紧。
16.在一种具体的实施方案中，所述第一过滤网边框远离所述第一密封垫圈的一面设置有第二密封垫圈，所述第二连接筒一端的筒壁与所述第二密封垫圈相抵紧。
17.在一种具体的实施方案中，所述螺纹套筒的外壁设置有手持部，所述手持部设置有若干个，若干个所述手持部均匀分布。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本技术实施方式提供的发动机尾气净化装置整体剖面结构示意图；
20.图2为本技术实施方式提供的第一净化组件结构示意图；
21.图3为本技术实施方式提供的第二净化组件结构示意图；
22.图4为本技术实施方式提供的第一过滤网结构示意图。
23.图中：100-第一净化组件；110-储液箱；111-观察窗；120-连通管；130-连接件；131-连接杆；132-连接板；1321-连接孔；140-输气管；150-加液件；151-加液管；152-第一阀门；160-出液件；161-出液管；162-第二阀门；200-第二净化组件；210-第一连接筒；211-第一限位杆；220-第一过滤网；221-第二限位杆；222-第一密封垫圈；223-第二密封垫圈；230-第二连接筒；240-第二过滤网；250-螺纹套筒；251-手持部；260-环形限位板；270-第一活性炭层；280-第二活性炭层。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
25.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
26.请参阅图1，本技术提供一种发动机尾气净化装置，包括第一净化组件100和第二净化组件200。
27.请参阅图1和2，第一净化组件100包括储液箱110、连通管120、连接件130和输气管140，连通管120的底端固定插接于储液箱110的内部，连通管120的管体固定贯穿于储液箱110的顶壁，连通管120用于与发动机的排气管相连通，发动机排出的尾气会进入储液箱110内部，连接件130的一端与储液箱110的一侧固定连接，连接件130包括连接杆131和连接板132，连接杆131的一端与储液箱110的一侧固定连接，连接板132的一面与连接杆131的另一端固定连接，连接板132的板体开设有连接孔1321，连接孔1321开设有若干个，若干个连接孔1321均匀分布，连接件130用于储液箱110与外界的固定结构相连，方便对储液箱110进行固定，输气管140的管体与储液箱110另一侧的顶部相连通，进入储液箱110内部的气体会从输气管140排出，储液箱110内部设置有净化液，储液箱110的一面设置有观察窗111，观察窗111用于观察储液箱110内部净化液的含量。
28.在本实施例中，储液箱110内部净化液可选用氢氧化钙溶液。
29.在具体设置时，储液箱110的顶部设置有加液件150，加液件150用于向储液箱110加入净化液，加液件150包括加液管151和第一阀门152，加液管151与储液箱110的顶部的顶部相连通，第一阀门152与加液管151相连，储液箱110的底部设置有出液件160，出液件160用于将储液箱110内部的净化液排出，出液件160包括出液管161和第二阀门162，出液管161与储液箱110的底部相连通，第二阀门162与出液管161相连。
30.请参阅图1、3和4，第二净化组件200包括第一连接筒210、第一过滤网220、第二连接筒230、第二过滤网240、螺纹套筒250、环形限位板260、第一活性炭层270和第二活性炭层280，第一连接筒210的一端固定连接于储液箱110远离连接件130的一侧，第一连接筒210与输气管140相连通，输气管140的管体位于第一连接筒210内部，第一过滤网220滑动连接于第一连接筒210的另一端，第一连接筒210远离储液箱110一端的端壁设置有第一限位杆211，第一限位杆211设置有两根，第一过滤网220边框的一面滑动套接于两根第一限位杆211的杆体，第一过滤网220边框的一面设置有第一密封垫圈222，第一密封垫圈222与第一连接筒210的筒壁相抵紧，第一密封垫圈222用于加强第一过滤网220边框与第一连接筒210之间的密封度。
31.在本技术中，第一活性炭层270位于第一连接筒210的内部，第一活性炭层270会对进入第一连接筒210内部的气体进行吸附净化，第二连接筒230的一端滑动连接于第一过滤网220远离第一连接筒210的一面，第一过滤网220边框远离第一连接筒210的一面设置有第二限位杆221，第二限位杆221设置有两根，第二连接筒230一端的端壁滑动套接于两根第二限位杆221的杆体，第一过滤网220边框远离第一密封垫圈222的一面设置有第二密封垫圈
223，第二连接筒230一端的筒壁与第二密封垫圈223相抵紧，第二密封垫圈223用于加强第二连接筒230与第一过滤网220之间的密封，第一过滤网220用于对气体中的颗粒物进行过滤。
32.在本实施例中，第二过滤网240固定连接于第二连接筒230另一端的内部，第二活性炭层280位于第二连接筒230内部，第二活性炭层280会对进入第二连接筒230内部的气体进行吸附净化，螺纹套筒250滑动套接于第二连接筒230的外壁，螺纹套筒250螺纹套接于第一连接筒210的外壁，螺纹套筒250的外壁设置有手持部251，手持部251设置有若干个，若干个手持部251均匀分布，手持部251方便对螺纹套筒250进行旋转，环形限位板260螺纹套筒250的一端相连，环形限位板260与第二连接筒230远离第一过滤网220的一端相抵紧。
33.在本实施例中，旋转螺纹套筒250，使螺纹套筒250脱离第一连接筒210，然后便可将第二连接筒230脱离第二限位杆221，进而便可对第二连接筒230内部的第二活性炭层280进行更换，然后便可将第一过滤网220脱离第一限位杆211，进而将第一过滤网220拆下，同时也使得第一连接筒210内部的第一活性炭层270暴露出来。
34.该发动机尾气净化装置的工作原理：通过连接板132将储液箱110固定住，然后使连通管120与发动机尾气排放管相连通，发动机排放的尾气会通过连通管120进入储液箱110内部的净化液中，尾气中的部分有害物质会与净化液发生反应进而被净化，且净化液可以吸收尾气中的部分颗粒有害物质，进入净化液内部的尾气会通过输气管140进入第一连接筒210内部，进而会被第一连接筒210内部的第一活性炭层270吸附净化，当尾气穿过第一过滤网220时，尾气会被第一过滤网220过滤，当尾气进入第二连接筒230内部后，会被第二活性炭层280再次吸附净化，最终尾气会穿过第二过滤网240进入空气中，可对发动机尾气进行多重过滤净化，对尾气净化的效果较好，可大幅度减小尾气对环境的影响，有利于人们的身体健康。
35.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
36.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。