一种带有节能降耗功能的发动机排气管的制作方法

1.本实用新型属于涉及发动机排气管相关技术领域，具体涉及一种带有节能降耗功能的发动机排气管。


背景技术：

2.近年来，随着汽车工业和社会经济的高速发展，汽车的普及程度越来越多高，汽车作为一种人们日常出行的交通工具，极大的便利了人们的出行，其中的零件，排气管是汽车部件中的一个重要的构件，排气管大多安装在汽车尾气排放口，排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，排气管的主要材质是不锈钢。
3.现有的带有节能降耗功能的发动机排气管的技术存在以下问题：现有的带有节能降耗功能的发动机排气管，由于汽车在长时间使用后会使发动机排气管的尾部内积累大量污垢，若污垢长时间不清理会导致汽车性能或者排气管损坏，排气管都是一个整体结构，清理尾部内积累大量污垢时，都要去维修点清理，增加使用成本，难以清理的现象，其拆卸安装都比较复杂，另外，汽车行驶中，汽车的发动机排气管会产生巨大噪音和震动，影响了人们的日常生活，因此汽车降噪成为日常生活中备用受关注的问题，然而现有的节能降耗功能的发动机排气管和消音器都是一体式结构，若是排气管损坏或者消音器损坏，都要全部更换，增加使用成本的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有节能降耗功能的发动机排气管，以解决上述背景技术中提出的带有节能降耗功能的发动机排气管使用过程中，排气管的尾部内积累大量污垢，难以清理，汽车的发动机排气管会产生巨大噪音和震动，或者排气管和消音器都是一体式结构，排气管损坏或者消音器部分损坏，都要全部更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有节能降耗功能的发动机排气管，包括发动机排气管主体和连接法兰，所述发动机排气管主体的右端位置处安装有连接法兰，所述连接法兰的中间位置处设置有发动机排气管进气口，所述连接法兰的上下两端位置处设置有连接孔，所述发动机排气管主体的中间位置处设置有消音器主体，所述消音器主体的左侧位置处设置有消音器左盖，所述消音器主体的右侧设置有消音器右盖，所述消音器左盖与消音器右盖的前端设置有卡扣，所述消音器左盖与消音器右盖的后端位置处设置有合页，所述消音器主体的内部设置有消音片，所述发动机排气管主体的顶端外侧位置处设置有旋转外螺纹，所述发动机排气管主体的上端位置处设置有尾管，所述尾管的底端内部位置处设置有旋转内螺纹，所述尾管的左端位置处设置有尾气排气口。
6.优选的，所述发动机排气管主体和连接法兰呈j型结构，均是一种不锈钢材质制成，所述发动机排气管主体的一端和连接法兰之间分别通过焊接方式固定连接。
7.优选的，所述连接孔共设置有两个大小形状相同，所述连接孔以中心点呈对称，所
述两个连接孔分别位于发动机排气管进气口上下侧。
8.优选的，所述卡扣共设置有四个大小形状相同，所述消音器左盖与消音器右盖的前端分别通过卡扣连接。
9.优选的，所述消音器主体呈一种圆柱体结构，所述消音器左盖与消音器右盖的后端通过合页转动连接。
10.优选的，所述发动机排气管主体和尾管均是一种中空圆柱体，均是一种不锈钢材质制成。
11.优选的，所述消音器主体的的内壁截面尺寸大小与发动机排气管主体的外壁截面尺寸大小相同，所述消音器主体和发动机排气管主体通过套接方式连接。
12.优选的，所述发动机排气管进气口的直径大小与尾管的尾气排气口直径大小相同。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有节能降耗功能的发动机排气管，具备以下有益效果：
14.1、本实用新型通过在发动机排气管主体的中间位置处设置有消音器主体，从而起到便于消音的性能，减少噪音，可以对电动机在排气时产生的声音起到降噪性能，并在消音器左盖与消音器右盖的前端设置有卡扣，当发动机排气管主体损坏时，这时就可以通过打开卡扣，将损坏的排气管主体拿出，更有利于消音器主体方便拆卸安装，再通过消音器左盖与消音器右盖的后端设置有合页，有利于增加二者之间的牢固性，方便定期检测维修，安装简单，操作方便。
15.2、本实用新型通过在发动机排气管主体的顶端外侧位置处设置有旋转外螺纹，并在尾管的底端内部位置处设置有旋转内螺纹，通过该设置，可以实现积炭长时间在尾管堆积时能拆卸下，方便清理，更加方便对尾管的快速更换，连接牢靠，保证汽车发动机排气管排气顺畅度。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
17.图1为本实用新型提出的一种带有节能降耗功能的发动机排气管结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的消音器主体结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的消音器主体平面结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的发动机排气管主体结构示意图；
21.图5为本实用新型提出的图4的局部爆炸结构示意图；
22.图6为本实用新型提出的尾管结构示意图；
23.图中：1、发动机排气管主体；2、发动机排气管进气口；3、连接法兰；4、连接孔；5、消音器主体；6、消音器右盖；7、消音器左盖；8、卡扣；9、消音片；10、合页；11、旋转外螺纹；12、尾管；13、旋转内螺纹；14、尾气排气口。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种带有节能降耗功能的发动机排气管，包括发动机排气管主体1和连接法兰3，发动机排气管主体1的右端位置处安装有连接法兰3，连接法兰3的中间位置处设置有发动机排气管进气口2，连接法兰3的上下两端位置处设置有连接孔4，发动机排气管主体1的中间位置处设置有消音器主体5，消音器主体5的左侧位置处设置有消音器左盖6，消音器主体5的右侧设置有消音器右盖7，消音器左盖6与消音器右盖7的前端设置有卡扣8，消音器左盖6与消音器右盖7的后端位置处设置有合页10，消音器主体5的内部设置有消音片9，发动机排气管主体1的顶端外侧位置处设置有旋转外螺纹11，发动机排气管主体1的上端位置处设置有尾管12，尾管12的底端内部位置处设置有旋转内螺纹13，尾管12的左端位置处设置有尾气排气口14。
26.发动机排气管主体1和连接法兰3呈j型结构，均是一种不锈钢材质制成，发动机排气管主体1的一端和连接法兰3之间分别通过焊接方式固定连接。
27.工作时，发动机排气管主体1和连接法兰3外表面均涂有防锈油漆，发动机排气管主体1和连接法兰3通过焊接方式固定连接，使其牢固，防止气体流出。
28.连接孔4共设置有两个大小形状相同，连接孔4以中心点呈对称，两个连接孔4分别位于发动机排气管进气口2上下侧。
29.工作时，两个连接孔4分别位于发动机排气管进气口2上下侧，使其连接法兰与连接物件通过两个连接孔4，更加牢固稳定。
30.卡扣8共设置有四个大小形状相同，消音器左盖6与消音器右盖7的前端分别通过卡扣8连接。
31.工作时，消音器左盖6与消音器右盖7的前端设置卡扣8，使其消音器主体5更好的打开关闭，方便拆卸和安装。
32.消音器主体5呈一种圆柱体结构，消音器左盖6与消音器右盖7的后端通过合页10转动连接。
33.工作时，消音器左盖6与消音器右盖7的后端通过合页10转动连接，有一定的缓冲作用，定位不错。
34.发动机排气管主体1和尾管12均是一种中空圆柱体，均是一种不锈钢材质制成。
35.工作时，发动机排气管主体1和尾管12是一种不锈钢材质制成，使其又耐热又耐高温的特点。
36.消音器主体5的的内壁截面尺寸大小与发动机排气管主体1的外壁截面尺寸大小相同，消音器主体5和发动机排气管主体1通过套接方式连接。
37.工作时，消音器主体5的的内壁截面尺寸大小与发动机排气管主体1的外壁截面尺寸大小相同，通过套接方式连接，耐压能力高，耐温性安装检测方便。
38.发动机排气管进气口2的直径大小与尾管12的尾气排气口14直径大小相同。
39.工作时，发动机排气管进气口2的直径大小与尾管12的尾气排气口14直径大小相同，具有排气畅通高速速扭力强。
40.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，当使用带有节能降
耗功能的发动机排气管时，首先通过连接法兰2表面的连接孔4对带有节能降耗功能的发动机排气管进行安装，当汽车尾气排放时，进入到发动机排气管主体1中，随即将消音器主体5，通过消音器左盖6与消音器右盖7的前端设置卡扣8和消音器左盖6与消音器右盖7的后端通过合页10连接，并套接在发动机排气管主体1外壁上，从而起到消音作用，也可以可以对电动机在排气时产生的声音起到降噪作用，当汽车的发动机排气管在长时间使用时，发动机排气管的尾管12的内壁积累大量的碳灰，通过在排气管主体的顶端外侧位置处设置有旋转外螺纹，并在尾管的底端内部位置处设置有旋转内螺纹，这样方便清理，方便安装拆卸。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。