一种用于大型船用发动机的减噪结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于大型船用发动机的减噪结构。


背景技术：

2.发动机，又称为引擎，是一种能够把其他形式的能转换为另一种能的机器，通常把化学能转化为机械能，发动机的运动原理就是把活塞在缸体内的直线往复运动利用曲轴转换为旋转运动，并把动力输出。传统的船用发动机在使用时，由于活塞的往复直线运动，会发出各种各样的噪音，会影响乘客的乘坐体验，因此目前急需一种减少发动机噪音的减噪结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种用于大型船用发动机的减噪结构。
4.一种用于大型船用发动机的减噪结构，包括发动机组，发动机组置于发动机舱内，发动机舱包括进风系统，所述的进风系统包括若干个风机，发动机舱的顶部设有由矩管焊接相连的框架，风机通过框架与发动机舱的顶部相连，风机的前端设有第一消声器，第一消声器包括一端与风机相连的法兰盘，法兰盘的另一端设有若干层消声片，所述的消声片为圆形的岩棉，每个消声片上均设有若干个密布的小孔，若干层消声片间隔放置并通过铝皮包裹成一个筒形结构，筒形结构与法兰盘相连，发动机组的散热风扇通过波纹管与发动机舱外相连，波纹管内设有消声片，发动机舱的前后舱壁上设有排风扇，排风扇上设有第二消声器，第二消声器包括若干层间隔分布的消声片，消声片的间隔中设有活性炭层，消声片与活性炭层通过铝皮包裹成筒形并通过法兰盘与排风扇相连，发动机舱的顶部设有若干个空间吸声体。
5.作为进一步改进，所述的进风系统的风机数量为4个，四个风机分为两排。
6.作为进一步改进，所述的消声片上的小孔面积占消声片总面积的 20％～35％。
7.作为进一步改进，所述的空间吸声体的的形状为板形，空间吸声体的骨架为铝材，骨架内部填充超细玻璃棉，骨架外包覆塑料网。
8.作为进一步改进，所述的空间吸声体通过细绳悬挂在发动机舱顶部。
9.作为进一步改进，所述的空间吸声体的总面积为发动机舱顶面积的30％～40％。
10.有益效果：
11.本实用新型设计巧妙，优化了发动机舱内的空气流通，在进风及排风处均设置了消声片，提高了降噪性能，利用发动机组冷却风扇通过波纹管道排热风，冷却效果更好，排风处还设有活性炭层，能够吸收烟尘，减少了污染，舱内还设有空间吸声体，进一步减少了噪音。
附图说明
12.图1是一种用于大型船用发动机的减噪结构的总体结构示意图；
13.1.发动机舱2.发动机组3.风机4.第一消声器5.消声片6.散热风扇7.波纹管8.排风扇9.第二消声器10.活性炭层11.空间吸声体。
具体实施方式
14.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
15.如图1所示，一种用于大型船用发动机的减噪结构，包括发动机舱1、发动机组2、风机3、第一消声器4、消声片5、散热风扇6、波纹管7、排风扇8、第二消声器9、活性炭层10和空间吸声体11。
16.一种用于大型船用发动机的减噪结构，包括发动机组，发动机组置于发动机舱内，发动机舱包括进风系统，所述的进风系统包括若干个风机，发动机舱的顶部设有由矩管焊接相连的框架，风机通过框架与发动机舱的顶部相连，风机的前端设有第一消声器，第一消声器包括一端与风机相连的法兰盘，法兰盘的另一端设有若干层消声片，所述的消声片为圆形的岩棉，每个消声片上均设有若干个密布的小孔，若干层消声片间隔放置并通过铝皮包裹成一个筒形结构，筒形结构与法兰盘相连，发动机组的散热风扇通过波纹管与发动机舱外相连，波纹管内设有消声片，发动机舱的前后舱壁上设有排风扇，排风扇上设有第二消声器，第二消声器包括若干层间隔分布的消声片，消声片的间隔中设有活性炭层，消声片与活性炭层通过铝皮包裹成筒形并通过法兰盘与排风扇相连，发动机舱的顶部设有若干个空间吸声体。
17.其中，所述的进风系统的风机数量为4个，四个风机分为两排。
18.其中，所述的消声片上的小孔面积占消声片总面积的20％～35％。
19.其中，所述的空间吸声体的的形状为板形，空间吸声体的骨架为铝材，骨架内部填充超细玻璃棉，骨架外包覆塑料网。
20.其中，所述的空间吸声体通过细绳悬挂在发动机舱顶部。
21.其中，所述的空间吸声体的总面积为发动机舱顶面积的30％～40％。
22.本实用新型优化了发动机舱内的空气流通，在进风及排风处均设置了消声片，提高了降噪性能，利用发动机组冷却风扇通过波纹管道排热风，冷却效果更好，排风处还设有活性炭层，能够吸收烟尘，减少了污染，舱内还设有空间吸声体，进一步减少了噪音。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于大型船用发动机的减噪结构，其特征在于，包括发动机组，发动机组置于发动机舱内，发动机舱包括进风系统，所述的进风系统包括若干个风机，发动机舱的顶部设有由矩管焊接相连的框架，风机通过框架与发动机舱的顶部相连，风机的前端设有第一消声器，第一消声器包括一端与风机相连的法兰盘，法兰盘的另一端设有若干层消声片，所述的消声片为圆形的岩棉，每个消声片上均设有若干个密布的小孔，若干层消声片间隔放置并通过铝皮包裹成一个筒形结构，筒形结构与法兰盘相连，发动机组的散热风扇通过波纹管与发动机舱外相连，波纹管内设有消声片，发动机舱的前后舱壁上设有排风扇，排风扇上设有第二消声器，第二消声器包括若干层间隔分布的消声片，消声片的间隔中设有活性炭层，消声片与活性炭层通过铝皮包裹成筒形并通过法兰盘与排风扇相连，发动机舱的顶部设有若干个空间吸声体。2.根据权利要求1所述的一种用于大型船用发动机的减噪结构，其特征在于，所述的进风系统的风机数量为4个，四个风机分为两排。3.根据权利要求1所述的一种用于大型船用发动机的减噪结构，其特征在于，所述的消声片上的小孔面积占消声片总面积的20％～35％。4.根据权利要求1所述的一种用于大型船用发动机的减噪结构，其特征在于，所述的空间吸声体的形状为板形，空间吸声体的骨架为铝材，骨架内部填充超细玻璃棉，骨架外包覆塑料网。5.根据权利要求1所述的一种用于大型船用发动机的减噪结构，其特征在于，所述的空间吸声体通过细绳悬挂在发动机舱顶部。6.根据权利要求1所述的一种用于大型船用发动机的减噪结构，其特征在于，所述的空间吸声体的总面积为发动机舱顶面积的30％～40％。

技术总结
本实用新型公开了一种用于大型船用发动机的减噪结构，包括发动机组，发动机组置于发动机舱内内若干个风机，风机的前端设有第一消声器，第一消声器包括一端与风机相连的法兰盘，法兰盘的另一端设有若干层消声片，所述的消声片为圆形的岩棉，每个消声片上均设有若干个密布的小孔，若干层消声片间隔放置并通过铝皮包裹成一个筒形结构，发动机组的散热风扇通过波纹管与发动机舱外相连，波纹管内设有消声片，发动机舱的前后舱壁上设有排风扇，排风扇上设有第二消声器，第二消声器包括若干层间隔分布的消声片，消声片的间隔中设有活性炭层，消声片与活性炭层通过铝皮包裹成筒形并通过法兰盘与排风扇相连，发动机舱的顶部设有若干个空间吸声体。个空间吸声体。个空间吸声体。


技术研发人员：杨光伟 孙慧侠
受保护的技术使用者：江苏普瑞亚动力科技有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/7/7