V型发动机的制作方法

本发明涉及一种v型发动机。

背景技术：

1、常规地，发动机设置有用于排放燃烧过程中产生的废气的排气装置。排气装置包括供废气通过的排气管道、被构造为净化废气的催化剂、被构造为减少发动机排气声音的消声器等。例如，燃烧过程中产生的废气依次通过排气管道、催化剂和消声器，然后被排放到发动机外部。

2、例如，专利文献1公开了一种内燃发动机，其包括水平相对类型的发动机机体、连接到发动机机体的一对排气管道、连接到该对排气管道的汇合部以及容纳在汇合部中的催化转化器。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：jps55-109851u

技术实现思路

1、本发明要完成的任务

2、在专利文献1中，一对排气管道在容纳催化转化器的汇合部中汇合。因此，与一对排气管道在汇合部的上游侧汇合的情况相比，压降减小，从而能够抑制发动机机体的输出降低。然而，在专利文献1中，容纳催化转化器的汇合部远离发动机机体布置，这使得难以使内燃发动机紧凑。

3、鉴于上述背景，本发明的目的是使v型发动机紧凑，同时抑制其输出的降低。

4、完成任务的手段

5、为了实现这样的目的，本发明的一个方面提供了一种v型发动机1，所述v型发动机包括：发动机机体3，所述发动机机体包括被构造为能旋转地支撑曲柄轴11的曲轴箱7和从所述曲轴箱延伸的一对气缸组8、9；一对排气管道31、32，所述一对排气管道连接到所述一对气缸组；催化剂管道34，所述催化剂管道连接到所述一对排气管道；以及催化剂33，所述催化剂容纳在所述催化剂管道中，其中，所述一对排气管道中的每一个在所述催化剂的在排气方向上的上游侧连接到所述催化剂管道，并且所述催化剂管道与所述一对气缸组相邻地布置。

6、根据该方面，一对排气管道汇合在催化剂管道中。因此，与一对排气管道在催化剂管道的上游侧汇合的情况相比，压降减小，从而能够抑制v型发动机的输出降低。此外，催化剂管道与一对气缸组相邻地布置。因此，v型发动机可以比催化剂管道远离一对气缸组布置的情况更紧凑。

7、在上述方面中，优选地，所述催化剂管道在所述发动机机体的宽度方向上从所述一对气缸组中的一个的远端侧延伸到所述一对气缸组中的另一个的远端侧，并且所述一对排气管道中的每一个在所述催化剂的在所述发动机机体的所述宽度方向上的一侧连接到所述催化剂管道。

8、根据该方面，催化剂管道的长度被充分地固定，使得相对大的催化剂可以容纳在催化剂管道中。因此，可以提高用于净化废气的催化剂的性能。

9、在上述方面中，优选地，当沿所述曲柄轴的轴向方向观察时，所述催化剂管道布置在所述发动机机体的宽度w内。

10、根据该方面，通过在固定催化剂管道的长度的同时将催化剂管道布置在发动机机体的宽度内，可以使v型发动机更加紧凑。

11、在上述方面中，优选地，所述曲柄轴11被构造为围绕沿水平方向延伸的旋转轴线x旋转，所述曲柄轴的输出部12从所述曲轴箱7的侧表面7a突出，并且所述催化剂管道布置在所述输出部的上方，并且比所述曲轴箱的所述侧表面更向侧面突出。

12、根据该方面，在水平v型发动机中，催化剂管道在与曲柄轴的输出部相同的方向上突出。因此，其它部件的布局不太可能受到催化剂管道的限制。

13、在上述方面中，优选地，所述曲柄轴141被构造为围绕沿上下方向延伸的旋转轴线y旋转，所述曲柄轴的输出部142从所述曲轴箱137的下表面137a突出，并且所述催化剂管道布置成高于所述曲轴箱的所述下表面。

14、根据该方面，在立式v型发动机中，可以防止催化剂管道低于曲轴箱的下表面突出。因此，在发动机安装件布置在曲轴箱下方的情况下，能够抑制催化剂管道和发动机安装件之间的干涉。

15、在上述方面中，优选地，所述v型发动机还包括：空气滤清器4，所述空气滤清器布置在所述一对气缸组之间；以及隔热构件39，所述隔热构件布置在所述催化剂管道和所述空气滤清器之间，其中，所述隔热构件固定到所述催化剂管道和所述一对气缸组。

16、根据该方面，通过将隔热构件布置在催化剂管道和空气滤清器之间，可以抑制空气滤清器受到来自催化剂管道的热影响。此外，通过将隔热构件固定到催化剂管道和一对气缸组，催化剂管道可经由隔热构件以良好的平衡固定到发动机机体。因此，不必将催化剂管道固定到围绕发动机机体的框架，这使得容易固定催化剂管道。

17、在上述方面中，优选地，所述v型发动机还包括：第一增强构件37，所述第一增强构件固定到所述一对排气管道；以及第二增强构件38，所述第二增强构件固定到所述一对排气管道中的一个和所述催化剂管道，其中，所述隔热构件与所述第一增强构件和所述第二增强构件一起固定到所述一对气缸组。

18、根据该方面，第一增强构件和第二增强构件可用于增加将催化剂管道固定到发动机机体的强度。

19、在上述方面中，优选地，所述v型发动机131还包括：支撑构件145，所述支撑构件固定到所述一对气缸组；以及固定构件148，所述固定构件固定到所述一对气缸组中的一个，其中，所述催化剂管道的在其纵向方向上的一个侧部设置有固定到所述固定构件的固定撑条169，并且所述催化剂管道的在其纵向方向上的两个侧部设置有：一对固定件170，所述一对固定件固定到所述一对气缸组；以及一对凸台171，所述一对凸台固定到所述支撑构件。

20、根据该方面，催化剂管道可以使用简单的构造以良好的平衡固定到发动机机体。因此，不必将催化剂管道固定到围绕发动机机体的框架，这使得容易固定催化剂管道。

21、在上述方面中，优选地，所述v型发动机还包括氧气传感器35，所述氧气传感器被构造为检测从所述一对排气管道排放的废气的氧气浓度，其中，所述催化剂管道设置有一对入口端口58、59，所述一对排气管道连接到所述一对入口端口，所述一对入口端口沿所述发动机机体的宽度方向间隔地布置，并且所述氧气传感器相对于所述发动机机体的所述宽度方向布置在所述一对入口端口之间，并且附接到所述催化剂管道的面对所述一对入口端口的表面。

22、根据该方面，氧气传感器可以精确地检测从两个排气管道排放的废气的氧气浓度。

23、在上述方面中，优选地，排气口19在所述一对气缸组中的每一个上开口，并且所述一对排气管道的内径和所述催化剂管道的内径大于所述排气口的内径。

24、根据该方面，能够更有效地减小压降，从而能够更有效地抑制v型发动机的输出的降低。

25、在上述方面中，优选地，所述一对气缸组中的每一个设置有被构造为检测其温度的温度传感器。

26、根据该方面，可以在精确的定时检测发动机机体的预热完成。因此，在发动机机体的预热完成之后，空燃比可以快速地变换到稀侧(稀薄侧)。因此，可以抑制包含有害成分的废气高速地从发动机机体排放。

27、本发明的效果

28、因此，根据上述方面，可以使v型发动机紧凑，同时抑制其输出的降低。