一种自动预热式尾气分析仪的制作方法

1.本发明涉及尾气分析仪技术领域，具体为一种自动预热式尾气分析仪。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车的保有量也日益增加，随着而来的是尾气污染也越发严重，因此对汽车尾气排放要求也需要更加严格。尾气分析仪可以检测尾气的排放数据，目前常用的分析方法大多是将分析仪放置在靠近汽车排气口处，随后任由尾气喷出在分析仪上，这样的检测方法可能会由于尾气排放的流量大小产生较大的误差。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种自动预热式尾气分析仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种自动预热式尾气分析仪，包括底座和处理箱，所述处理箱设置于底座上，所述处理箱设置有进气口、出气口和泄压口，所述进气口用于收集尾气，所述出气口的一侧设置有检测组件。在本发明使用时，可将汽车的排气管与进气口连接，尾气在进入处理箱后会从出气口处排出，从出气口处排出的尾气将会与检测组件接触，并且检测组件会检测出尾气中的各项数值。且在此过程中，若测试人员加大油门，则尾气排出量将会变大，而从出气口中排出的尾气将会保持恒定流量排出，多余尾气将会从泄压口排出，以此即可使得分析仪受到的尾气流量差减小，从而减小数值误差。
5.根据上述技术方案，所述处理箱的内部为中空并形成处理腔，所述处理腔的内部还设置有吸附板。
6.根据上述技术方案，所述吸附板将处理腔分隔并形成两个独立腔室，所述进气口与其中一个独立腔室连接，所述出气口与另一独立腔室连接。
7.根据上述技术方案，所述出气口内部设置有输出头，所述输出头的内部安装有定速扇。
8.根据上述技术方案，所述泄压口的内部设置有泄压组件，所述泄压组件用于排出超出定速扇排放功率的气体。
9.根据上述技术方案，所述泄压组件包括有泄压管，所述泄压管安装于出气口上，所述泄压管分为密闭段和排放段，所述密闭段位于靠近出气口的一侧，所述排放段位于远离出气口的一侧，所述密闭段的直径小于排放段的直径。
10.根据上述技术方案，所述密闭段的内部设置有堵头，所述堵头与密闭段的内壁贴合，所述堵头朝向出气口的一侧设置为锥形。
11.根据上述技术方案，所述堵头朝向出气口的一侧设置有若干弹力件。
12.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：通过设置有泄压口，在本发明使用时，可将汽车的排气管与进气口连接，尾气在进入处理箱后会从出气口处排出，从出气口处
排出的尾气将会与检测组件接触，并且检测组件会检测出尾气中的各项数值。且在此过程中，若测试人员加大油门，则尾气排出量将会变大，而从出气口中排出的尾气将会保持恒定流量排出，多余尾气将会从泄压口排出，以此即可使得分析仪受到的尾气流量差减小，从而减小数值误差。
附图说明
13.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
14.图1是本发明的整体正面结构示意图；
15.图2是本发明的处理箱局部剖视结构示意图；
16.图3是本发明的出气口局部剖视结构示意图；
17.图中：1、底座；2、处理箱；3、进气口；4、出气口；5、泄压口；6、检测组件；7、处理腔；8、吸附板；9、输出头；10、定速扇；11、密闭段；12、排放段；13、堵头；14、弹力件。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图1－3，本发明提供技术方案：一种自动预热式尾气分析仪，包括底座1和处理箱2，处理箱2设置于底座1上，处理箱2设置有进气口3、出气口4和泄压口5，进气口3用于收集尾气，出气口4的一侧设置有检测组件6。
20.处理箱2的内部为中空并形成处理腔7，处理腔7的内部还设置有吸附板8，吸附板8用于吸附尾气中的物质，以供后续进行详细分析使用。吸附板8将处理腔7分隔并形成两个独立腔室，进气口3与其中一个独立腔室连接，出气口4与另一独立腔室连接。
21.出气口4内部设置有输出头9，输出头9的内部安装有定速扇10。输出头9的中部开设有可容纳定速扇10的开口，且定速扇10连接有驱动电机，驱动电机可驱动定速扇10恒速转动，且定速扇10与输出头9的开口处保持贴合，以此可以减小尾气从开口处的泄露。
22.泄压口5的内部设置有泄压组件，泄压组件用于排出超出定速扇10排放功率的气体。泄压组件包括有泄压管，泄压管安装于出气口4上，泄压管分为密闭段11和排放段12，密闭段11位于靠近出气口4的一侧，排放段12位于远离出气口4的一侧，密闭段11的直径小于排放段12的直径。密闭段11的内部设置有堵头13，堵头13与密闭段11的内壁贴合，堵头13朝向出气口4的一侧设置为锥形。堵头13朝向出气口4的一侧设置有若干弹力件14。
23.工作原理：在本发明使用时，可将汽车的尾气管与处理箱2的进气口3连接，随后检测人员可发动汽车，此时的尾气将会通过进气口3进入处理腔7中。
24.在尾气经过进气口3进入处理腔7时，其将会进入处理腔7中吸附板8的一侧，随后这些尾气将会穿过吸附板8流入另一侧腔室的出气口4中，在尾气流经吸附板8时，吸附板8可以吸附尾气中的部分物质，后续检测人员可将吸附板8取出，并对其吸附的物质进行详细分析。
25.在尾气进入出气口4中后，其会流向输出头9处，定速扇10在转动时，部分尾气会进入其两扇叶之间，随着定速扇10的转动，这些尾气将会被送出出气口4，随后尾气将会与检测组件6接触，检测组件6则会分析尾气中的各个数值。
26.在此过程中，若测试人员加大油门，则尾气的流量也将变大，由于定速扇10的转速恒定，因此从出气口4处排出的气体流量与之前不会产生较大差距，此时处理腔7内部的气压将会增大。随后堵头13受到的推力将会逐渐大于弹力件14的弹力，从而使得堵头13与密闭段11分离，由于密闭段11的直径小于排放段12的直径，且堵头13与密闭段11的内壁贴合，因此在堵头13与密闭段11分离后，处理腔7内部多余的气体将会从泄压口5中排出，以此达到泄压的效果。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。