一种用于柴油机配气机构的摇臂轴总成的制作方法

1.本发明涉及柴油机配气机构领域，尤其涉及一种用于柴油机配气机构的摇臂轴总成。


背景技术：

2.柴油配气机构的作用是按照内燃机各气缸的工作次序和配气相位完成换气过程，并在压缩行程和膨胀行程时保证气缸的密封性。摇臂轴总成作为配气机构的重要组成部分，其主要作用是将推杆或凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启。柴油机配气机构的摇臂轴总成通常包括摇臂轴、进气摇臂和排气摇臂，进气摇臂和排气摇臂套设在摇臂轴上，进气摇臂和排气摇臂的一侧设有气门调节螺钉，气门调节螺钉一端的工作面与推杆或凸轮等传动装置连接，进气摇臂和排气摇臂的另一侧设有球头合件，球头合件一端的工作面与气门连接，当传动装置推动气门调节螺钉时，进气摇臂和排气摇臂就会转动，球头合件就会改变气门的开合状态。
3.现有的摇臂轴总成结构一般较为复杂，由于多个进气摇臂和排气摇臂都会套设在摇臂轴上，而且需要控制相邻的进气摇臂和排气摇臂之间的轴向距离，因此会在相邻两个摇臂之间的摇臂轴上加装弹簧，不仅使摇臂轴自身的结构更为复杂，而且由于套设了多个弹簧的结构，使得摇臂轴与摇臂轴座的连接结构也较为复杂，导致摇臂轴在柴油机气缸上的安装方式也较为复杂不便，因此摇臂轴总成难以满足产品轻量化、降成本的需求。并且摇臂轴总成在工作时，摇臂内孔与摇臂轴、摇臂工作面与气门杆尾端面以及气门调节螺钉的球头与推杆的球座均需要润滑，而现有的摇臂轴总成润滑性能不足。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种用于柴油机配气机构的摇臂轴总成，其结构简单，成本较低，能够满足柴油机的需求。
5.本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于柴油机配气机构的摇臂轴总成，包括摇臂轴和多个摇臂组件，摇臂组件包括套设在摇臂轴上的进气摇臂和排气摇臂，进气摇臂和排气摇臂的一侧分别设有各自的球头合件，进气摇臂和排气摇臂的另一侧分别设有各自的气门调节螺钉，气门调节螺钉的顶部拧设有气门调节螺母，摇臂组件还包括摇臂轴座，摇臂轴座的底面放置在柴油机的汽缸盖上，摇臂轴同时放置在多个摇臂轴座的顶侧，摇臂轴上穿设有多个定位螺栓，多个定位螺栓分别穿过多个摇臂轴座的通孔并拧入汽缸盖的螺纹孔内，使多个摇臂轴座能够配合支撑摇臂轴；摇臂轴座的顶侧具有多段定位台阶，多段定位台阶分别位于多个进气摇臂和排气摇臂沿摇臂轴轴向的两侧，通过多段定位台阶配合限制进气摇臂和排气摇臂的轴向位移。
6.优选的，摇臂轴的内部开设有沿轴向贯穿的摇臂轴内油道，多个摇臂轴座的其中一个为进油摇臂轴座，进油摇臂轴座的底侧开设有进油槽，进油槽盖设在汽缸盖的出油孔上，进油槽的一端与进油摇臂轴座的一个用于穿设定位螺栓的通孔连通，使机油或润滑油
能够通过进油槽流入摇臂轴内油道；摇臂轴的侧壁上开设有多个过渡油孔，过渡油孔的内端口与摇臂轴内油道连通，过渡油孔的外端口位于摇臂轴的外表面，多个进气摇臂和排气摇臂的内部分别开设有各自的气门调节螺钉连接油道和球头合件连接油道，气门调节螺钉连接油道的一端与过渡油孔的外端口连通，气门调节螺钉连接油道的另一端与位于气门调节螺钉内部的气门调节螺钉内油道连通，球头合件连接油道的一端与过渡油孔的外端口连通，球头合件连接油道的另一端与位于球头合件内部的球头合件内油道连通；气门调节螺钉内油道和球头合件内油道分别延伸至气门调节螺钉和球头合件的端部工作面，使机油或润滑油能够对气门调节螺钉和球头合件的端部工作面进行润滑。
7.优选的，共包括四个摇臂组件，四个摇臂组件的摇臂轴座分别为沿摇臂轴轴向依次设置的定位摇臂轴座、进油摇臂轴座和两个通用摇臂轴座，定位摇臂轴座上穿设有一个实心定位销，实心定位销的底端伸入汽缸盖的定位销孔内。
8.优选的，定位摇臂轴座、进油摇臂轴座和两个通用摇臂轴座上分别穿设有两个定位螺栓，两个定位螺栓沿摇臂轴轴向的位置分别与进气摇臂和排气摇臂相对应。
9.优选的，定位摇臂轴座、进油摇臂轴座和两个通用摇臂轴座上均有一个定位螺栓的外侧套设有空心定位销，空心定位销的一端位于摇臂轴座的通孔内，空心定位销的另一端延伸至摇臂轴内油道，空心定位销的外壁与摇臂轴座和摇臂轴分别贴合定位。
10.根据上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明结构简单，占用空间小，成本低，能够满足柴油机轻量化、降成本的需求，本发明中通过摇臂轴座的定位台阶对进气摇臂和排气摇臂进行轴向定位，并且通过多个摇臂轴座直接将摇臂轴安装在柴油机的汽缸盖上，与现有技术相比，不需要在相邻两个摇臂之间的摇臂轴上加装弹簧，简化了摇臂轴总成的结构，而且简化了摇臂轴座的结构，使得摇臂轴总成在汽缸上的安装更为简单方便，通过定位销还能有效保证摇臂轴总成的安装精度，从而保证柴油机配气机构能够平稳可靠工作；本发明在摇臂轴、摇臂轴座、进气摇臂和排气摇臂等零件内设置了油道，使机油或润滑油能够对气门调节螺钉和球头合件的端部工作面进行润滑，提升了摇臂轴总成的润滑性能。
附图说明
11.图1为摇臂轴总成的俯视图；图2为摇臂轴总成的仰视图；图3为图1沿a-a的剖视图；图4为图1沿b-b的旋转剖面图；图5为摇臂轴的油道示意图；图6为进气摇臂和气门调节螺钉的油道示意图；图7为排气摇臂和球头合件的油道示意图；图8为进油摇臂轴座的示意图。
12.图中标记：1、摇臂轴，2、进气摇臂，3、排气摇臂，4、定位摇臂轴座，5、进油摇臂轴座，6、通用摇臂轴座，7、气门调节螺钉，8、气门调节螺母，9、球头合件，10、定位螺栓，11、空心定位销，12、实心定位销，13、进油槽，14、摇臂轴内油道，15、过渡油孔，16、气门调节螺钉
连接油道，17、气门调节螺钉内油道，18、球头合件连接油道，19、球头合件内油道。
具体实施方式
13.参见附图，具体实施方式如下：如图所示，一种用于柴油机配气机构的摇臂轴总成，包括摇臂轴1和四个摇臂组件，摇臂组件包括套设在摇臂轴1上的进气摇臂2和排气摇臂3，进气摇臂2和排气摇臂3的一侧分别设有各自的球头合件9，进气摇臂2和排气摇臂3的另一侧分别设有各自的气门调节螺钉7，气门调节螺钉7的顶部拧设有气门调节螺母8。气门调节螺钉7一端的工作面与推杆或凸轮等传动装置连接，球头合件9一端的工作面与气门连接，当传动装置推动气门调节螺钉7时，进气摇臂2和排气摇臂3就会转动，球头合件9就会改变气门的开合状态。
14.摇臂组件还包括摇臂轴座，摇臂轴座的底面放置在柴油机的汽缸盖上，摇臂轴1同时放置在四个摇臂轴座的顶侧，摇臂轴1上穿设有两个定位螺栓10，两个定位螺栓10沿摇臂轴1轴向的位置分别与进气摇臂2和排气摇臂3相对应，八个定位螺栓10分别穿过四个摇臂轴座的通孔并拧入汽缸盖的螺纹孔内，使四个摇臂轴座能够配合支撑摇臂轴1。
15.摇臂轴座的顶侧具有多段定位台阶，多段定位台阶分别位于多个进气摇臂2和排气摇臂3沿摇臂轴1轴向的两侧，通过多段定位台阶配合限制进气摇臂2和排气摇臂3的轴向位移。因此就不需要在相邻两个摇臂之间的摇臂轴1上加装弹簧，简化了摇臂轴总成的结构，而且简化了摇臂轴座的结构，使得摇臂轴总成在汽缸上的安装更为简单方便。
16.摇臂轴1的内部开设有沿轴向贯穿的摇臂轴内油道14，多个摇臂轴座的其中一个为进油摇臂轴座5，进油摇臂轴座5的底侧开设有进油槽13，进油槽13盖设在汽缸盖的出油孔上，进油槽13的一端与进油摇臂轴座5的一个用于穿设定位螺栓10的通孔连通，使机油或润滑油能够通过进油槽13流入摇臂轴内油道14。
17.摇臂轴1的侧壁上开设有多个过渡油孔15，过渡油孔15的内端口与摇臂轴内油道14连通，过渡油孔15的外端口位于摇臂轴1的外表面，多个进气摇臂2和排气摇臂3的内部分别开设有各自的气门调节螺钉连接油道16和球头合件连接油道18，气门调节螺钉连接油道16的一端与过渡油孔15的外端口连通，气门调节螺钉连接油道16的另一端与位于气门调节螺钉7内部的气门调节螺钉内油道17连通，球头合件连接油道18的一端与过渡油孔15的外端口连通，球头合件连接油道18的另一端与位于球头合件9内部的球头合件内油道19连通；气门调节螺钉内油道17和球头合件内油道19分别延伸至气门调节螺钉7和球头合件9的端部工作面，使机油或润滑油能够对气门调节螺钉7和球头合件9的端部工作面进行润滑。
18.四个摇臂组件的摇臂轴座分别为沿摇臂轴1轴向依次设置的定位摇臂轴座4、进油摇臂轴座5和两个通用摇臂轴座6，定位摇臂轴座4上穿设有一个实心定位销12，实心定位销12的底端伸入汽缸盖的定位销孔内。定位摇臂轴座4、进油摇臂轴座5和两个通用摇臂轴座6上均有一个定位螺栓10的外侧套设有空心定位销11，空心定位销11的一端位于摇臂轴座的通孔内，空心定位销11的另一端延伸至摇臂轴内油道14，空心定位销11的外壁与摇臂轴座和摇臂轴1分别贴合定位。实心定位销12和空心定位销11相互配合提升了摇臂轴总成的安装精度，从而保证柴油机配气机构能够平稳可靠工作。
19.如图2所示，定位摇臂轴座4和进油摇臂轴座5的底端均开设有进油槽13，实心定位销12穿设在定位摇臂轴座4的进油槽13内。但在实际安装时，只有进油摇臂轴座5的进油槽
13会盖设在汽缸盖的出油孔上，定位摇臂轴座4的进油槽13只会盖设在汽缸盖表面，并不会有机油或润滑油流入定位摇臂轴座4的进油槽13。采用这种设计使得定位摇臂轴座4和进油摇臂轴座5能够以相同的结构进行生产，便于摇臂轴座的批量加工。