一种发动机散热连接盘及散热结构的制作方法

1.本发明涉及发动机散热技术领域，具体为一种发动机散热连接盘及散热结构。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机在使用时需要利用散热结构进行散热，来保证其在正常温度范围内连续工作；
3.例如公告号为cn208153156u的中国授权专利(一种发动机散热结构)：包括发动机主体以及固设于发动机主体内的发动机输出轴，还包括转动柱以及散热风扇，转动柱转动设置于发动机的侧面上，散热风扇套设于转动柱远离于发动机的一端上，转动柱与发动机输出轴共同转动连接，以通过发动机输出轴的转动带动转动柱转动，进而带动散热风扇转动，其发动机散热结构结构简单、占用体积小，能够减小体积。
4.上述现有技术中的发动机散热连接盘及其散热机构较为简单，无法保证其使用和散热时的强度，从而影响其整体使用效果的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种发动机散热连接盘及散热结构。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种发动机散热连接盘及散热结构，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的发动机散热连接盘及其散热机构较为简单，无法保证其使用和散热时的强度，从而影响其整体使用效果的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机散热连接盘及散热结构，包括发动机主体和散热结构主体，所述发动机主体的一侧端面设置有皮带轮，所述皮带轮的前端面设置有水泵，所述水泵的一侧端面设置有第一连接口，所述发动机主体的另一侧端面设置有第二连接口；
7.还包括：
8.散热连接盘，其设置在所述散热结构主体前端面的一侧，所述散热连接盘的前端面设置有防护边，所述防护边的内壁上安装有连接杆，且所述连接杆设置有六个，六个所述连接杆之间设置有第一连接盘；
9.第二连接盘，且设置在所述第一连接盘的前端面，所述第一连接盘和第二连接盘上均设置有连接孔，且所述第一连接盘和第二连接盘通过连接孔上的螺钉螺纹连接；
10.螺旋加强筋，其设置在所述第二连接盘的一侧，且所述螺旋加强筋设置有若干个，所述螺旋加强筋的一侧端面设置有连接块，所述螺旋加强筋的另一侧端面安装有皮带连接轮，且所述皮带连接轮与皮带轮通过皮带进行转动连接。
11.优选的，所述散热连接盘的内部安装有风扇，所述风扇的前端面安装有转轴，且所述转轴贯穿第一连接盘的内部与连接块的一侧内部固定连接，所述散热连接盘上下端的两
侧均设置有固定架，且所述固定架安装有四个。
12.优选的，所述散热结构主体的顶部设置有散热器顶盖，所述散热结构主体的底部设置有底座，所述散热连接盘通过固定架上的螺钉与散热器顶盖和底座的前端面螺纹连接，所述底座的底部设置有第一固定板，且所述第一固定板设置有三个，三个所述第一固定板的底部安装有减震垫。
13.优选的，所述散热结构主体的内部安装有散热器芯，所述散热结构主体的两侧端面均设置有第二固定板，且所述第二固定板设置有四个，所述第一固定板和第二固定板上均设置有固定孔。
14.优选的，所述散热器芯的顶部设置有上水室，所述散热器芯的底部设置有下水室，所述上水室的一侧端面设置有冷却液进口。
15.优选的，所述上水室前端面的一侧设置有进水管，所述下水室前端面的一侧设置有出水管。
16.优选的，所述进水管和第二连接口、出水管与第一连接口之间均安装有连接管，且所述连接管安装有两个，所述出水管的一侧设置有出水阀门。
17.优选的，所述散热器芯的内部设置有散热片，且所述散热片设置有若干个。
18.优选的，所述散热片上设置有穿孔，且所述穿孔设置有若干个，所述穿孔的内部纵向安装有冷却管，且所述冷却管安装有若干个。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
20.1、本发明通过在散热连接盘与发动机之间设置若干个螺旋加强筋，螺旋加强筋通过第二连接盘与散热连接盘前端面的第一连接盘通过螺钉进行螺纹连接，使用时将发动机上的皮带轮通过皮带与皮带连接轮进行转动连接，利用皮带轮带动皮带连接轮转动，同时皮带连接轮带动第一连接盘内的转轴，从而驱使风扇进行转动，散热连接盘使用利用螺旋加强筋进行连接，风扇旋转时产生的气流方向与螺旋加强筋的螺旋方向保持一致，避免在使用硬性连接时出现断裂的情况，保证了散热连接盘的使用强度，解决了现有技术中的发动机散热连接盘较为简单，无法保证其使用时的强度，从而影响其整体使用效果的问题。
21.2、通过在散热结构主体的内部设置散热器芯，散热器芯的内部设置了若干个散热片，冷却也通过冷却液进口进入散热器芯内的冷却管内，通过发动机上的水泵将冷却液通过下水室的出水管排出流经发动机内部各个部位强制循环，然后经由进水管进入上水室内，进行循环散热，同时散热连接盘内的风扇，可以提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件，两者的结合保证了散热结构主体的散热效果，解决了现有技术中的发动机散热机构较为简单，无法保证其散热时的强度，从而影响其整体使用效果的问题。
22.3、通过在散热器上水室的一侧设置冷却液进口，冷却水由此注入整个散热结构的主体并用散热器盖盖住，上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管，并分别与水泵和发动机上的连接口通过连接管相连，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水，并且在散热器底部的第一固定板的下方安装有减震垫，防止散热器受振动损坏，并且在散热器下水室的出水管的一侧还设置有出水阀门，必要时可将散热器内的冷却水放掉，进行替换。
附图说明
23.图1为本发明的发动机和散热连接盘及散热结构整体结构示意图；
24.图2为本发明的发动机散热连接盘及散热结构局部结构放大示意图；
25.图3为本发明的散热连接盘结构放大示意图；
26.图4为本发明的散热连接盘连接结构结构放大示意图；
27.图5为本发明的散热结构内部局部结构放大示意图；
28.图中：1、发动机主体；2、散热结构主体；3、水泵；4、皮带轮；5、第一连接口；6、第二连接口；7、连接管；8、上水室；9、进水管；10、下水室；11、出水管；12、散热器顶盖；13、出水阀门；14、底座；15、第一固定板；16、第二固定板；17、散热连接盘；18、防护边；19、连接杆；20、风扇；21、固定架；22、转轴；23、第一连接盘；24、第二连接盘；25、连接孔；26、连接块；27、螺旋加强筋；28、冷却液进口；29、皮带连接轮；30、散热器芯；31、散热片；32、穿孔；33、冷却管。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种发动机散热连接盘及散热结构，包括发动机主体1和散热结构主体2，发动机主体1的一侧端面设置有皮带轮4，皮带轮4的前端面设置有水泵3，水泵3的一侧端面设置有第一连接口5，发动机主体1的另一侧端面设置有第二连接口6；
31.还包括：
32.散热连接盘17，其设置在散热结构主体2前端面的一侧，散热连接盘17的前端面设置有防护边18，防护边18的内壁上安装有连接杆19，且连接杆19设置有六个，六个连接杆19之间设置有第一连接盘23；
33.第二连接盘24，且设置在第一连接盘23的前端面，第一连接盘23和第二连接盘24上均设置有连接孔25，且第一连接盘23和第二连接盘24通过连接孔25上的螺钉螺纹连接；
34.螺旋加强筋27，其设置在第二连接盘24的一侧，且螺旋加强筋27设置有若干个，螺旋加强筋27的一侧端面设置有连接块26，螺旋加强筋27的另一侧端面安装有皮带连接轮29，且皮带连接轮29与皮带轮4通过皮带进行转动连接，螺旋加强筋27通过第二连接盘24与散热连接盘17前端面的第一连接盘23通过螺钉进行螺纹连接，将发动机上的皮带轮4通过皮带与皮带连接轮29进行转动连接，利用皮带轮4带动皮带连接轮29转动，同时皮带连接轮29带动第一连接盘23内的转轴22，从而驱使风扇20进行转动，散热连接盘17使用利用螺旋加强筋27进行连接，风扇20旋转时产生的气流方向与螺旋加强筋27的螺旋方向保持一致，避免在使用硬性连接时出现断裂的情况，保证了散热连接盘17的使用强度。
35.请参阅图1-图3，散热连接盘17的内部安装有风扇20，风扇20的前端面安装有转轴22，且转轴22贯穿第一连接盘23的内部与连接块26的一侧内部固定连接，散热连接盘17上下端的两侧均设置有固定架21，且固定架21安装有四个。
36.请参阅图1和图2，散热结构主体2的顶部设置有散热器顶盖12，散热结构主体2的底部设置有底座14，散热连接盘17通过固定架21上的螺钉与散热器顶盖12和底座14的前端面螺纹连接，底座14的底部设置有第一固定板15，且第一固定板15设置有三个，三个第一固
定板15的底部安装有减震垫，减震垫可以防止散热器受振动损坏。
37.请参阅图1、图2和图5，散热结构主体2的内部安装有散热器芯30，散热结构主体2的两侧端面均设置有第二固定板16，且第二固定板16设置有四个，第一固定板15和第二固定板16上均设置有固定孔。
38.请参阅图1和图2，散热器芯30的顶部设置有上水室8，散热器芯30的底部设置有下水室10，上水室8的一侧端面设置有冷却液进口28。
39.请参阅图1和图2，上水室8前端面的一侧设置有进水管9，下水室10前端面的一侧设置有出水管11，进水管9和出水管11分别用橡胶软管，并分别与水泵3和发动机上的连接口通过连接管7相连，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。
40.请参阅图1，进水管9和第二连接口6、出水管11与第一连接口5之间均安装有连接管7，且连接管7安装有两个，出水管11的一侧设置有出水阀门13，在散热器下水室10的出水管11的一侧还设置有出水阀门13，必要时可将散热器内的冷却水放掉，进行替换。
41.请参阅图5，散热器芯30的内部设置有散热片31，且散热片31设置有若干个。
42.请参阅图5，散热片31上设置有穿孔32，且穿孔32设置有若干个，穿孔32的内部纵向安装有冷却管33，且冷却管33安装有若干个，冷却液通过冷却液进口28进入散热器芯30内的冷却管33内，通过发动机上的水泵3将冷却液通过下水室10的出水管11排出流经发动机内部各个部位强制循环，然后经由进水管9进入上水室8内，进行循环散热，同时散热连接盘17内的风扇20，可以提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件，两者的结合保证了散热结构主体2的散热效果。
43.工作原理：使用时，螺旋加强筋27通过第二连接盘24与散热连接盘17前端面的第一连接盘23通过螺钉进行螺纹连接，将发动机上的皮带轮4通过皮带与皮带连接轮29进行转动连接，利用皮带轮4带动皮带连接轮29转动，同时皮带连接轮29带动第一连接盘23内的转轴22，从而驱使风扇20进行转动，散热连接盘17使用利用螺旋加强筋27进行连接，风扇20旋转时产生的气流方向与螺旋加强筋27的螺旋方向保持一致，避免在使用硬性连接时出现断裂的情况，保证了散热连接盘17的使用强度，并且在散热结构主体2的内部设置散热器芯30，散热器芯30的内部设置了若干个散热片31，冷却液通过冷却液进口28进入散热器芯30内的冷却管33内，通过发动机上的水泵3将冷却液通过下水室10的出水管11排出流经发动机内部各个部位强制循环，然后经由进水管9进入上水室8内，进行循环散热，同时散热连接盘17内的风扇20，可以提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件，两者的结合保证了散热结构主体2的散热效果，解决了现有技术中的发动机散热连接盘17及其散热机构较为简单，无法保证其使用和散热时的强度，从而影响其整体使用效果的问题。
44.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。