一种地下内燃铲运机油门操纵装置的制作方法

1.本发明涉及油门操纵装置技术领域，尤其是涉及一种地下内燃铲运机油门操纵装置。


背景技术：

2.铲运机属于一种铲土、运土一体化机械。是地下矿内作业常用的设备之一。
3.公告号为cn112555030b的中国发明专利公布了一种地下内燃铲运机油门操纵装置，涉及油门操纵装置技术领域。该发明包括底板和支座，支座与底板上表面固定连接。该发明通过使用挡块、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、压块、活动架和活动板。
4.但是，上述装置是通过三个弹簧阶段性增加弹力，使得操作者油门踩的越深时需要提供越大的力，则会导致以下问题出现，1、操作会出现严重的顿挫，第一弹簧单独工作时，操作者只要克服第一弹簧的弹力即可控制，当第二弹簧参与进来的一瞬间，操作者需要从克服第一弹簧的弹力变成克服第一弹簧和第二弹簧的弹力和进行操作，这之间力度的变化操作者无法准确把握的，因此，在这个过程中操作者很有可能用力过大或过小，导致操作顿挫感严重，甚至用力过大的时候更容易出现其背景技术中提出的“导致发动机转速快速上升，操作不当具有一定危险”的问题，第三弹簧参与时也一样。2、增加操作难度，当铲运机需要长时间保持一个较高的速度运行时，即操作者需要同时克服第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧控制油门，造成油门的控制难度增大很多。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是：如何既能够避免出现踩踏过猛出现操作不当的情况,也能够避免增加操作者的操作难度。
6.本发明提供一种地下内燃铲运机油门操纵装置，包括底板、转动连接在底板上的连接杆以及连接在连接杆上端的踏板，所述底板的上端设有传动组件，所述传动组件与连接杆传动连接，所述传动组件上设有调节组件，所述调节组件的一端设有缓冲组件，所述传动组件的外部还包裹有冷却组件，所述传动组件包括传动筒、传动杆和缓存筒，所述传动筒的侧壁上设有铰接部，所述铰接部铰接在底板的上端，所述传动筒的内部设有活塞筒和分隔板，所述活塞筒和分隔板将传动筒内的空间分隔成传动腔和连接腔，所述分隔板上设有用于连通传动腔和连接腔的连接孔，所述传动杆的一端插接在传动腔内，且传动杆的端部设有与传动腔滑动连接的第一活塞，所述连接杆的一侧设有延伸杆，所述延伸杆的自由端与传动杆的另一端铰接，所述第一活塞和分隔板之间设有复位弹簧，所述缓存筒的一端设有连接管，所述缓存筒通过连接管与连接腔连通，所述缓存筒内设有第二活塞，所述缓存筒远离连接管的一端设有平衡管。
7.进一步，所述第二活塞的一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧用于提供弹力将第二活塞向连接管的方向推动，所述第一活塞和第二活塞之间的连通的空间内填充有传动液。
8.进一步，所述缓冲组件包括环形板、缓冲片和固定杆，所述环形板设置在连接腔内
并将连接腔分隔为缓冲腔和连通腔，所述连接管与连通腔连接，所述固定杆的一端与传动筒固定连接，所述固定杆的另一端延伸至环形板的中部，所述缓冲片与固定杆位于环形板中部的一端设有用于连接两者的连接弹簧，当传动腔内的传动液加速流动时，会推动缓冲片向环形板移动将环形板中部的孔堵塞。
9.进一步，所述调节组件包括调节杆、调节螺栓和波纹管，所述固定杆的中部设有安装孔，所述调节杆插接在安装孔内，所述调节杆的一端延伸至缓冲腔内且调节杆上设有限位块，所述缓冲片滑动设置在调节杆上，所述调节杆的另一端外侧设有调节螺纹，所述调节螺栓与传动筒转动连接，调节螺栓与调节螺纹螺纹连接，所述调节杆上沿其轴线方向设置有限制槽，所述安装孔的孔壁上设有与限制槽滑动连接的限制凸块，所述波纹管的两端分别与缓冲片和固定杆固定连接。
10.进一步，所述波纹管的直径由缓冲片的一端至固定杆的一端逐渐缩小。
11.进一步，所述冷却组件包括进液管和出液管，所述活塞筒、分隔板和传动筒之间形成冷却腔，所述进液管和出液管均与冷却腔连通。
12.进一步，所述活塞筒上开设有用于连通冷却腔和传动腔的开口，所述开口位于活塞筒与传动筒连接的一端，所述进液管和出液管上均设有单向阀。
13.进一步，所述进液管与冷却腔的最低点连通，所述出液管与冷却腔的最高点连通。
14.本发明的有益效果在于：本发明具体工作时，当传动杆推动第一活塞移动，推动传动液流动时，正常流动时，或者缓慢加速时，传动液的流动都不会对缓冲片造成太大的影响，即不会对操作者的操作产生影响，当操作者操作失误猛踩踏板时，传动液突然加速流动，其流动会推动缓冲片向环形板移动，将中部封堵，使得传动液的流动受到影响，给踏板的踩动带了一瞬的阻力，给操作者反应的时间，避免因为操作失误造成损失，此外，如果操作者本意就是持续高速工作，在经过上述的一瞬后，传动液的流动加速不再那么猛烈，趋于稳定，缓冲片会在连接弹簧的作用下恢复原状，操作者可以继续上述加速操作。不会造成操作者无法进行猛烈加速的情况发生。
15.通过调节螺栓与调节螺纹的螺纹配合，能够推动调节杆在缓冲腔内移动，从而调节缓冲片到环形板的初始距离，如果缓冲片到环形板的距离越远，那么猛烈的加速时受到的一瞬间的阻力就越小，如果缓冲片到环形板的距离越近，那么猛烈的加速时受到的一瞬间的阻力就越大，因此，可以根据操作者的习惯进行调节，使得本发明的适用性更强。
16.本发明在正常操作时，不会出现顿挫感，操作更加顺畅。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明的立体结构示意图；图2为本发明的俯视图；图3为图2沿a-a线的剖视图；图4为图3中b处的放大图；
图5为本发明的局部侧视图；图6为图5中c处的放大图；图7为本发明的局部剖视图。
19.附图标记：1、底板；2、连接杆；3、踏板；4、传动组件；41、传动筒；42、传动杆；43、缓存筒；44、铰接部；45、活塞筒；46、分隔板；47、传动腔；48、连接孔；49、第一活塞；410、延伸杆；411、复位弹簧；412、连接管；413、第二活塞；414、平衡管；5、调节组件；51、调节杆；52、调节螺栓；53、波纹管；54、限位块；55、调节螺纹；56、限制槽；57、限制凸块；6、缓冲组件；61、环形板；62、缓冲片；63、固定杆；64、缓冲腔；65、连通腔；66、连接弹簧；7、冷却组件；71、进液管；72、出液管；8、第二弹簧；9、单向阀。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例一，如图1至图7所示，一种地下内燃铲运机油门操纵装置，包括底板1、转动连接在底板1上的连接杆2以及连接在连接杆2上端的踏板3，所述底板1的上端设有传动组件4，所述传动组件4与连接杆2传动连接，所述传动组件4上设有调节组件5，所述调节组件5的一端设有缓冲组件6，所述传动组件4的外部还包裹有冷却组件7，所述传动组件4包括传动筒41、传动杆42和缓存筒43，所述传动筒41的侧壁上设有铰接部44，所述铰接部44铰接在底板1的上端，所述传动筒41的内部设有活塞筒45和分隔板46，所述活塞筒45和分隔板46将传动筒41内的空间分隔成传动腔47和连接腔，所述分隔板46上设有用于连通传动腔47和连接腔的连接孔48，所述传动杆42的一端插接在传动腔47内，且传动杆42的端部设有与传动腔47滑动连接的第一活塞49，所述连接杆2的一侧设有延伸杆410，所述延伸杆410的自由端与传动杆42的另一端铰接，所述第一活塞49和分隔板46之间设有复位弹簧411，所述缓存筒43的一端设有连接管412，所述缓存筒43通过连接管412与连接腔连通，所述缓存筒43内设有第二活塞413，所述缓存筒43远离连接管412的一端设有平衡管414。具体工作时，当操作者踩动踏板3操控油门时，连接杆2转动，会带动延伸杆410移动，通过传动杆42推动第一活塞49移动，第一活塞49移动使得传动腔47内的压力增大，进而推动第二活塞413移动，在动力传递过程中，缓冲组件6会进行工作，当传动的动力过于急促时，会产生瞬间的阻力，避免因为人为操作失误造成铲运机运转过快，给操作者一个反应的时间，此外，通过调节组件5能够对缓冲组件6的状态进行调节，进而来控制缓冲组件6产生工作的临界点，使得操作者能够根据自己的操作习惯进行设置，提高适用性。
22.具体地，所述第二活塞413的一侧设有第二弹簧8，所述第二弹簧8用于提供弹力将第二活塞413向连接管412的方向推动，所述第一活塞49和第二活塞413之间的连通的空间内填充有传动液。第二弹簧8提供弹力，使得第二活塞413移动将缓存筒43内的传动液推回，也能够加速操作者停止施力后踏板3的回弹。使用传动液进行动力传递，比空气传递效果更好，液体受压时的收缩度要远远小于空气受压时的收缩度。
23.具体地，所述缓冲组件6包括环形板61、缓冲片62和固定杆63，所述环形板61设置在连接腔内并将连接腔分隔为缓冲腔64和连通腔65，所述连接管412与连通腔65连接，所述固定杆63的一端与传动筒41固定连接，所述固定杆63的另一端延伸至环形板61的中部，所
述缓冲片62与固定杆63位于环形板61中部的一端设有用于连接两者的连接弹簧66，当传动腔47内的传动液加速流动时，会推动缓冲片62向环形板61移动将环形板61中部的孔堵塞。具体工作时，当传动杆42推动第一活塞49移动，推动传动液流动时，正常流动时，或者缓慢加速时，传动液的流动都不会对缓冲片62造成太大的影响，即不会对操作者的操作产生影响，当操作者操作失误猛踩踏板3时，传动液突然加速流动，其流动会推动缓冲片62向环形板61移动，将中部封堵，使得传动液的流动受到影响，给踏板3的踩动带了一瞬的阻力，给操作者反应的时间，避免因为操作失误造成损失，此外，如果操作者本意就是持续高速工作，在经过上述的一瞬后，传动液的流动加速不再那么猛烈，趋于稳定，缓冲片62会在连接弹簧66的作用下恢复原状，操作者可以继续上述加速操作。不会造成操作者无法进行猛烈加速的情况发生。
24.具体地，所述调节组件5包括调节杆51、调节螺栓52和波纹管53，所述固定杆63的中部设有安装孔，所述调节杆51插接在安装孔内，所述调节杆51的一端延伸至缓冲腔64内且调节杆51上设有限位块54，所述缓冲片62滑动设置在调节杆51上，所述调节杆51的另一端外侧设有调节螺纹55，所述调节螺栓52与传动筒41转动连接，调节螺栓52与调节螺纹55螺纹连接，所述调节杆51上沿其轴线方向设置有限制槽56，所述安装孔的孔壁上设有与限制槽56滑动连接的限制凸块57，所述波纹管53的两端分别与缓冲片62和固定杆63固定连接，扭动调节螺栓52，通过调节螺栓52与调节螺纹55的螺纹配合，能够推动调节杆51在缓冲腔64内移动，从而调节缓冲片62到环形板61的初始距离，如果缓冲片62到环形板61的距离越远，那么猛烈的加速时受到的一瞬间的阻力就越小，如果缓冲片62到环形板61的距离越近，那么猛烈的加速时受到的一瞬间的阻力就越大，因此，可以根据操作者的习惯进行调节，使得本发明的适用性更强。
25.具体地，所述波纹管53的直径由缓冲片62的一端至固定杆63的一端逐渐缩小；使得波纹管53收缩时能够达到更短的状态。
26.具体地，所述冷却组件7包括进液管71和出液管72，所述活塞筒45、分隔板46和传动筒41之间形成冷却腔，所述进液管71和出液管72均与冷却腔连通，可以通过进液管71通入冷却水对传动组件4和缓冲组件6进行冷却降温，避免温度过高造成失灵的情况发生。
27.具体地，所述活塞筒45上开设有用于连通冷却腔和传动腔47的开口，所述开口位于活塞筒45与传动筒41连接的一端，所述进液管71和出液管72上均设有单向阀9，这样设置可以实现冷却液的自动循环，当第一活塞49向缓冲组件6移动时，冷却腔与活塞筒45内连通的空间变大，将冷却液从进液管71吸入，当第一活塞49向连接杆2一侧移动时，压缩冷却腔与活塞筒45内连通的空间，将冷却水从出液管72排出，单向阀9的设置，使得进液管71只能进行进液，出液管72只能排液。
28.具体地，所述进液管71与冷却腔的最低点连通，所述出液管72与冷却腔的最高点连通，能够使得冷却液进入后逐步从最低处向最高处流动，提高冷却效果。
29.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。