一种双动力车辆的冷却系统及其冷却方法与流程

本发明属于双向行驶车辆，具体是一种双动力辆的冷却系统及其冷却方法。

背景技术：

1、工程施工车辆以及一些大型的特种车辆如消防车，一般设有发动机驱动和电驱动两套驱动系统，满足车辆不同工况下的选择，如在过窄巷道内的前行和后行这种双向行驶的需求，亦或者在有防火要求、空气洁净度要求的场合，不适合发动机驱动，那么就可切换为电驱。发动机配置有冷却系统用于降温，比如柴油发动机多是由曲轴带动水泵、风扇实现降温、散热。电驱的驱动器也需要散热，否则大量的热量会对电动汽车驱动系统的运行产生不良的影响，这些影响主要包括以下三个方面：首先，过高的温度会使电动汽车上的绝缘材料的物理性质发生变化，进而使得其绝缘能力下降，甚至有可能完全尚失，最终危害人的生命安全：其次，过高的温度也会降低电机中金属体的强度和硬度，使整个电动汽车变动脆弱不堪，影响整个汽车的运行性能：最后，过高的温度还会影响电机驱动系统中功率和控制模块。因此对电驱同样也需要配置冷却系统。

2、然而双动力双向行驶车辆的发动机和电动驱动冷却系统都是单独设置、独立控制，零部件较多、占用车体空间。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明进一步提供了一种双动力车辆的冷却系统，发动机驱动和电驱动状态的共用一套冷却系统，减少零部件的使用，具体的技术方案如下：

2、一种双动力车辆的冷却系统，包括主散热器、发动机、油冷器、电动水泵i、ats装置、电动水泵ii和电驱系统，所述ats装置包括ats控制器、至少一副ats副散热器i和至少一副ats副散热器ii；

3、所述主散热器、发动机、油冷器、电动水泵i和ats副散热器i依次串接形成第一循环回路，该第一循环回路上设有膨胀水箱i，所述主散热器配置有硅油风扇，所述ats副散热器i的冷却水进出口处分别设有进水温度传感器i和出水温度传感器i；

4、所述第二循环回路包括依次串接的ats副散热器ii、电动水泵ii和电驱系统，第二循环回路上设有膨胀水箱ii，所述ats副散热器ii的冷却水进出口处分别设有进水温度传感器ii和出水温度传感器ii；

5、所述进水温度传感器i、出水温度传感器i、进水温度传感器ii和出水温度传感器ii采集到的冷却水温度数据均传输给ats控制器，ats控制器电控电动水泵i和电动水泵ii的流量。

6、上述双动力车辆的冷却系统，所述ats副散热器i配置有风冷用的电子扇i，所述ats副散热器ii配置有风冷用的电子扇ii，ats控制器电控电子扇i和电子扇ii的转速。

7、上述双动力车辆的冷却系统，所所述ats副散热器ii上设有由ats控制器电控开闭的百叶格栅，所述百叶格栅位于ats副散热器ii与电子扇ii之间且倾斜朝向ats副散热器i。

8、一种采用所述冷却系统的双动力车辆的冷却方法，包括以下步骤：

9、当发动机驱动车辆时，第一循环回路运行、第二循环回路停止；

10、当电驱系统驱动车辆时，第二循环回路运行、第一循环回路的主散热器、发动机和硅油风扇停止。

11、当第一循环回路运行时，ats装置中的百叶格栅闭合；当第二循环回路运行时，ats装置中的百叶格栅打开。

12、本发明的有益效果是： 本冷却系统将双动力车辆的冷却系统集成设置，用一套冷却系统设有两个循环回路，既能实现发动机模式冷却也能实现电驱模式冷却，结构紧凑，简化控制过程和系统的空间占用，极大减少了零部件的使用。无论是发动机驱动车辆行驶，还是电驱系统驱动车辆行驶，两回路可适应性相互补充冷却性能，有效解决多模驱动下的整车冷却问题，保证发动机在任一驱动模式工况下都能保持在合适的温度范围内，具有更好的冷却效用。

技术特征：

1.一种双动力车辆的冷却系统，其特征在于：包括主散热器（1）、发动机（3）、油冷器（5）、电动水泵i（7）、ats装置（8）、电动水泵ii（9）和电驱系统（10），所述ats装置（8）包括ats控制器（12）、至少一副ats副散热器i（17）和至少一副ats副散热器ii（18）；

2.根据权利要求1所述的双动力车辆的冷却系统，其特征在于：所述ats副散热器i（17）配置有风冷用的电子扇i（19），所述ats副散热器ii（18）配置有风冷用的电子扇ii（20），ats控制器（12）电控电子扇i（19）和电子扇ii（20）的转速。

3.根据权利要求2所述的双动力车辆的冷却系统，其特征在于：所述ats副散热器ii（18）上设有由ats控制器（12）电控开闭的百叶格栅（21），所述百叶格栅（21）位于ats副散热器ii（18）与电子扇ii（20）之间且倾斜朝向ats副散热器i（17）。

4.一种采用如权利要求1至3任一项所述冷却系统的双动力车辆的冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：

5.根据权利要求4所述冷却系统的双动力车辆的冷却方法，其特征在于，当第一循环回路运行时，ats装置（8）中的百叶格栅（21）闭合；当第二循环回路运行时，ats装置（8）中的百叶格栅（12）打开。

技术总结
本发明属于双向行驶车辆技术领域，具体是一种双动力车辆的冷却系统，包括主散热器、发动机、油冷器、电动水泵I、ATS装置、电动水泵II和电驱系统，所述ATS装置包括ATS控制器、至少一副ATS副散热器I和至少一副ATS副散热器II。发动机驱动和电驱动状态的共用一套冷却系统，减少了零部件的使用。

技术研发人员：王飞,岳喜凯,陈增合,李忠贵,于红娟,王照鲁,李喜付,张光亭,王凤杰,程响娃
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南特种车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16