一种防尘减震的发动机缸盖的制作方法

1.本实用新型涉及发动机缸盖领域，具体为一种防尘减震的发动机缸盖。


背景技术：

2.缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，在使用时为了减少灰尘进入与降低震动，因此需要一种防尘减震的发动机缸盖。
3.现有的发动机缸盖在使用的时候，无法有效地对在进行使用时起到防止灰尘进入与减少震动的问题，为此急需一种防尘减震的发动机缸盖。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种防尘减震的发动机缸盖，以解决现有的发动机缸盖在使用的时候，无法有效地对在进行使用时起到防止灰尘进入与减少震动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防尘减震的发动机缸盖，包括装置主体，所述装置主体上下两端安装有固定扣，且装置主体左端上侧开设有密闭孔，所述装置主体右端设置有连接口，且连接口上下两端安装有活动轴，所述活动轴一端安装有连接块，且连接块一端安装有拉环，所述拉环一端安装有滤网。
6.所述装置主体内部安装有隔断杆，且隔断杆表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔一端开设有排气通道，且排气通道左右两端开设有进气孔。
7.所述装置主体内部安装有抗震机构，且抗震机构一端设置还有燃烧室。
8.优选地，所述固定扣以装置主体的中轴线为对称设置，且固定扣为半圆形结构。
9.优选地，所述拉环通过活动轴与装置主体构成旋转结构，且拉环以装置主体的中轴线为对称设置把。
10.优选地，所述滤网通过活动轴与装置主体构成旋转结构，且滤网与装置主体紧密贴合。
11.优选地，所述隔断杆与装置主体垂直分布，且隔断杆与装置主体焊接连接。
12.优选地，所述进气孔以隔断杆呈等间距分布，且进气孔与排气通道交叉设置。
13.优选地，所述抗震机构包括卡槽、放置框和弹性金属垫，且卡槽开设在装置主体的底部，所述卡槽一端安装有放置框，且放置框内部安装有弹性金属垫。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过设置的活动轴、连接块、拉环和滤网，可以通过在装置的连接口处安装有的滤网对装置使用时较少灰尘进入装置，同时在装置打开之后通过活动轴转动快速的对滤网就行更换，进一步减少灰尘的进入；
16.2、本实用新型通过设置的抗震机构，抗震机构包括卡槽、放置框和弹性金属垫，可
以在该发动机缸盖进行使用后通过放置框放入弹性金属垫，可以在使用时较减少摩擦，通过安装有的弹性金属垫吸收震动，以此可以减少使用的产生的震动；
17.3、本实用新型通过设置的固定扣、密闭孔和螺纹孔，可以在该点发动机缸盖进行使用时更加方便快捷的进行安装，提高了该发动机缸盖连接时的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型的正视剖视图；
19.图2为本实用新型燃烧室的侧视结构剖视图；
20.图3为本实用新型抗震机构的结构剖视图；
21.图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
22.图中：1、装置主体；2、固定扣；3、密闭孔；4、连接口；5、活动轴；6、连接块；7、拉环；8、滤网；9、隔断杆；10、螺纹孔；11、排气通道；12、进气孔；13、抗震机构；1301、卡槽；1302、放置框；1303、弹性金属垫；14、燃烧室。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
25.请参阅图1-4，一种防尘减震的发动机缸盖，包括装置主体1，装置主体1上下两端安装有固定扣2，且装置主体1左端上侧开设有密闭孔3，固定扣2以装置主体1的中轴线为对称设置，且固定扣2为半圆形结构，在装置的左右两侧安装有对称的多组的固定扣2，可以在装置进行使用时提高装置连接的稳定性，同时更加便于安装，装置主体1右端设置有连接口4，且连接口4上下两端安装有活动轴5，活动轴5一端安装有连接块6，且连接块6一端安装有拉环7，拉环7一端安装有滤网8，拉环7通过活动轴5与装置主体1构成旋转结构，且拉环7以装置主体1的中轴线为对称设置，滤网8通过活动轴5与装置主体1构成旋转结构，且滤网8与装置主体1紧密贴合，在装置中安装有的滤网8提高活动轴5转动，可以快速的更换滤网8进行使用，可以保持装置的防尘效果。
26.请参阅图1-4，一种防尘减震的发动机缸盖，装置主体1内部安装有隔断杆9，且隔断杆9表面开设有螺纹孔10，隔断杆9与装置主体1垂直分布，且隔断杆9与装置主体1焊接连接，在装置中安装有的隔断杆9通过焊接的方式与装置主体1连接，保持了装置的坚固性，并且在隔断杆9表面开设有的螺纹孔10可以进一步的保持连接的稳定性与密封性，螺纹孔10一端开设有排气通道11，且排气通道11左右两端开设有进气孔12，进气孔12以隔断杆9呈等间距分布，且进气孔12与排气通道11交叉设置，在装置中安装有的进气孔12可以便于装置进行使用，配合装置中的燃烧室14和排气通道11使得发动机正常进行使用。
27.请参阅图1-4，一种防尘减震的发动机缸盖，装置主体1内部安装有抗震机构13，且抗震机构13一端设置还有燃烧室14，抗震机构13包括卡槽1301、放置框1302和弹性金属垫1303，且卡槽1301开设在装置主体1的底部，卡槽1301一端安装有放置框1302，且放置框1302内部安装有弹性金属垫1303，在装置中安装有的弹性金属垫1303可以有效地将发动机
使用时产生的震动通过弹性金属垫1303进行震动的吸收，减少发动机使用时的震动。
28.工作原理：使用时，可以通过装置中开设有的固定扣2、密闭孔3和隔断杆9表面上开设的螺纹孔10，可以在装置使用时更加方便进行安装，同时可以提高连接后的稳定性，同时在装置中安装有的滤网8安装在连接口4的地方，滤网8通过活动轴5可以快速的进行更换与使用，持续不断的保持滤网8的使用效果，提高了装置中的防尘效率，其次在装置中安装有抗震机构13，通过抗震机构13中的卡槽1301、放置框1302和弹性金属垫1303，可以在该发动机缸盖使用时针对产生的震动，通过弹性金属垫1303对产生的震动进行动能的吸收，可以以此减少装置使用的产生的震动，起到减震的作用，这样就完成了装置的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。