一种用于车辆尾气排放的消声器的制作方法

1.本实用新型涉及消声器技术领域，具体为一种用于车辆尾气排放的消声器。


背景技术：

2.消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器。汽车消音器是安装在汽车排气管的后段，用于降低汽车发动机工作时产生的噪音的部件。
3.目前汽车消音器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声，然而这类消声器对中高频的噪音消音效果较好，对低频噪音消音效果较差，而发动机的噪声主要为中低频噪音，为此，本实用新型提供了一种用于车辆尾气排放的消声器。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于车辆尾气排放的消声器，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于车辆尾气排放的消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体的两端分别连通有进气管和出气管，且进气管的内腔固定连接有滤网，所述消声器壳体的内腔固定连接有两个左右分布的固定板，且固定板的左侧均贯穿有连接管，所述连接管的右端贯穿并延伸至固定板的外部，所述连接管的外周且位于固定板的左侧开设有多个通孔，所述消声器壳体内表面的顶部和底部且位于两个固定板之间均固定连接有两个缓冲板，且缓冲板的外周固定连接有消音棉，所述消声器壳体的内腔且位于出气管的左侧固定连接有活性炭层。
6.优选的，所述连接管的外周与固定板的贯穿处为固定连接。
7.优选的，所述缓冲板左侧与消声器壳体横截面之间的夹角为锐角，所述缓冲板的前后两侧均与消声器壳体的内腔固定连接。
8.优选的，顶部两个所述缓冲板与底部两个缓冲板之间为间隔排列分布，顶部两个所述缓冲板与底部两个缓冲板之间形成s型风道。
9.有益效果
10.本实用新型提供了一种用于车辆尾气排放的消声器。与现有技术相比具备以下有益效果：
11.该用于车辆尾气排放的消声器，尾气通过进气管滤网的过滤缓冲后进入消声器壳体，由其中一个连接管的通孔进行一次降噪，然后通过多个缓冲板之间形成的s型风道，缓冲风力，并由消音棉进行二次降噪，配合另一个连接管的通孔进行三次降噪，通过对进入消声器壳体内的气流和声波进行充分缓冲吸音降噪，从而大大降低了噪音，对低频噪音消音亦起到了很好的消音效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视图；
13.图2为本实用新型的剖视图。
14.图中：1、消声器壳体；2、进气管；3、出气管；4、滤网；5、固定板；6、连接管；7、通孔；8、缓冲板；9、消音棉；10、活性炭层。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车辆尾气排放的消声器，包括消声器壳体1，消声器壳体1的两端分别连通有进气管2和出气管3，且进气管2的内腔固定连接有滤网4，消声器壳体1的内腔固定连接有两个左右分布的固定板5，且固定板5的左侧均贯穿有连接管6，连接管6的右端贯穿并延伸至固定板5的外部，连接管6的外周与固定板5的贯穿处为固定连接，连接管6的外周且位于固定板5的左侧开设有多个通孔7，消声器壳体1内表面的顶部和底部且位于两个固定板5之间均固定连接有两个缓冲板8，且缓冲板8的外周固定连接有消音棉9，缓冲板8左侧与消声器壳体1横截面之间的夹角为锐角，缓冲板8的前后两侧均与消声器壳体1的内腔固定连接，顶部两个缓冲板8与底部两个缓冲板8之间为间隔排列分布，顶部两个缓冲板8与底部两个缓冲板8之间形成s型风道，消声器壳体1的内腔且位于出气管3的左侧固定连接有活性炭层10，对气流中的异味进行吸附，起到一定的净化作用，尾气通过进气管2滤网4的过滤缓冲后进入消声器壳体1，由其中一个连接管6的通孔7进行一次降噪，然后通过多个缓冲板8之间形成的s型风道，缓冲风力，并由消音棉9进行二次降噪，配合另一个连接管6的通孔7进行三次降噪，通过对进入消声器壳体1内的气流和声波进行充分缓冲吸音降噪，从而大大降低了噪音，对低频噪音消音亦起到了很好的消音效果。
17.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
18.需要说明的是，在本文中，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于车辆尾气排放的消声器，包括消声器壳体(1)，其特征在于：所述消声器壳体(1)的两端分别连通有进气管(2)和出气管(3)，且进气管(2)的内腔固定连接有滤网(4)，所述消声器壳体(1)的内腔固定连接有两个左右分布的固定板(5)，且固定板(5)的左侧均贯穿有连接管(6)，所述连接管(6)的右端贯穿并延伸至固定板(5)的外部，所述连接管(6)的外周且位于固定板(5)的左侧开设有多个通孔(7)，所述消声器壳体(1)内表面的顶部和底部且位于两个固定板(5)之间均固定连接有两个缓冲板(8)，且缓冲板(8)的外周固定连接有消音棉(9)，所述消声器壳体(1)的内腔且位于出气管(3)的左侧固定连接有活性炭层(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆尾气排放的消声器，其特征在于：所述连接管(6)的外周与固定板(5)的贯穿处为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆尾气排放的消声器，其特征在于：所述缓冲板(8)左侧与消声器壳体(1)横截面之间的夹角为锐角，所述缓冲板(8)的前后两侧均与消声器壳体(1)的内腔固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆尾气排放的消声器，其特征在于：顶部两个所述缓冲板(8)与底部两个缓冲板(8)之间为间隔排列分布，顶部两个所述缓冲板(8)与底部两个缓冲板(8)之间形成s型风道。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆尾气排放的消声器，包括消声器壳体，消声器壳体的两端分别连通有进气管和出气管，且进气管的内腔固定连接有滤网，消声器壳体的内腔固定连接有两个左右分布的固定板，且固定板的左侧均贯穿有连接管，连接管的右端贯穿并延伸至固定板的外部，该用于车辆尾气排放的消声器，尾气通过进气管滤网的过滤缓冲后进入消声器壳体，由其中一个连接管的通孔进行一次降噪，然后通过多个缓冲板之间形成的S型风道，缓冲风力，并由消音棉进行二次降噪，配合另一个连接管的通孔进行三次降噪，通过对进入消声器壳体内的气流和声波进行充分缓冲吸音降噪，从而大大降低了噪音，对低频噪音消音亦起到了很好的消音效果。对低频噪音消音亦起到了很好的消音效果。对低频噪音消音亦起到了很好的消音效果。


技术研发人员：赵文嘉
受保护的技术使用者：重庆广亚机械制造有限公司
技术研发日：2022.03.21
技术公布日：2022/11/1