一种汽轮机轴封加热器疏水系统的制作方法

1.本实用新型属于发电技术领域，尤其涉及一种汽轮机轴封加热器疏水系统。


背景技术：

2.轴封加热器是汽轮机轴封系统中的一个重要热交换设备，传统轴封加热器的疏水系统考虑到凝气器真空环境以及极低的工作压力，常使用多级水封u形管进行汽水隔离，在我公司发电机组的的疏水系统中，轴封加热器的水流是通过ⅰ级u型水封，然后与低压加热气的水流汇合后通过ⅱ级u型水封，再输送到凝汽器中。实际运行中，经常发生ⅱ级u型水封疏水不畅，低压加热器满水的状况，进而导致低压加热器的水流通过旁路直排至凝汽器，这种状况极易产生低水位状态，从而在疏水系统中形成汽水共流现象，造成疏水不畅，使发电机组的运行效率降低，同时也增加了运行的安全风险。


技术实现要素：

3.一、要解决的技术问题
4.本实用新型提出一种汽轮机轴封加热器疏水系统，其目的在于：避免汽轮机轴封加热器疏水系统出现汽水共流、疏水不畅的状况，保障汽轮机的高效、安全运行。
5.二、技术方案
6.本实用新型采用以下技术方案，包括：
7.轴封加热器、低压加热器，所述低压加热器通过第一连接管与二级水封连接并通过第四连接管连接凝汽器；所述轴封加热器通过第二连接管连接旁路阀并通过第一控制阀连接一级水封，一级水封的另一端连接第一电动阀，第一电动阀的另一端通过第三连接管连接凝汽器并同时连接旁路阀的另一端；所述二级水封通过第二电动阀连接第三连接管；所述轴封加热器连接第一压力传感器，所述低压加热器连接第二压力传感器，所述凝汽器连接第三压力传感器，所述第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器均电连接控制器，所述第一电动阀、第二电动阀电连接控制器。
8.优选地，所述一级水封为六组u型水封，所述二级水封为三组u 型水封。
9.优选地，所述控制器为plc可编程控制器。
10.进一步的，所述第一连接管串接第二控制阀，所述第四连接管串接第三控制阀。
11.进一步的，所述一级水封、二级水封、低压加热器均连接有泄水阀。
12.三、有益效果
13.本实用新型一种汽轮机轴封加热器疏水系统，有效避免了汽轮机轴封加热器疏水系统出现汽水共流、疏水不畅的状况，保障了汽轮机的高效、安全运行，降低了燃料消耗，提高了生产效率，保障了安全生产。
附图说明
14.图1是本实用新型汽轮机轴封加热器疏水系统结构示意图。
15.图2是原汽轮机轴封加热器疏水系统结构示意图。
具体实施方式
16.为了使本领域技术人员对本实用新型有比较清楚的了解，首先对原汽轮机轴封加热器疏水系统作一简要的叙述。
17.如图2所示，原汽轮机轴封加热器疏水系统中，轴封加热器31 中的水流进入一级u型水封33，由一级u型水封流出的水流与来自低压加热气32的水流汇合后通过二级u型水封34输送到凝汽器35 中。在实际运行中，这种结构经常发生二级u型水封疏水不畅，低压加热器满水的状况，进而导致低压加热器的水流通过旁路管36直排至凝汽器，从而在疏水系统中形成汽水共存现象，造成疏水不畅。
18.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，如图1所示，本实用新型包括：
19.轴封加热器1、低压加热器2，所述低压加热器通过第一连接管 3与二级水封4连接并通过第四连接管18连接凝汽器10；所述轴封加热器通过第二连接管5连接旁路阀6并通过第一控制阀7连接一级水封8，一级水封的另一端连接第一电动阀9，第一电动阀的另一端通过第三连接管15连接凝汽器10并同时连接旁路阀的另一端；所述二级水封通过第二电动阀11连接第三连接管；所述轴封加热器连接第一压力传感器12，所述低压加热器连接第二压力传感器13，所述凝汽器连接第三压力传感器20，所述第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器均电连接控制器14，所述第一电动阀、第二电动阀电连接控制器。
20.优选地，所述一级水封为六组u型水封，所述二级水封为三组 u型水封。
21.优选地，所述控制器为plc可编程控制器。
22.进一步的，所述第一连接管串接第二控制阀16，所述第四连接管串接第三控制阀19。
23.进一步的，所述一级水封、二级水封、低压加热器均连接有泄水阀17。
24.本实用新型的工作过程：
25.本实用新型将原有的混合疏水方案改为轴封加热器与一级水封相配合，低压加热气与二级水封相配合，各自独立的进行疏水。
26.疏水过程中，第一压力传感器将轴封加热器的实时绝对压力值传输给控制器，第二压力传感器将低压加热器的实时绝对压力值传输给控制器，第三压力传感器将凝汽器的的实时绝对压力值传输给控制器，正常疏水状态下，轴封加热器的绝对压力值为0.09mpa～0.095mpa，低压加热器的绝对压力值为0.025mpa～0.03mpa，凝汽器的绝对压力值为0.008mpa，当轴封加热器的绝对压力值降低，轴封加热器与凝汽器之间的压差减小时，控制器控制第一电动阀减小其开度，防止一级水封中汽水共流；同样，当低压加热器的绝对压力值降低，低压加热器与凝汽器之间的压差减小时，控制器控制第二电动阀减小其开度，防止二级水封中汽水共流；控制器也可控制第一电动阀增大其开度，降低轴封加热器与凝汽器之间的压差，同样，控制器也可控制第二电动阀增大其开度，降低低压加热器与凝汽器之间的压差，从而调节疏水的状态。
27.设置旁路阀和第一控制阀的目的是为了在对一级水封进行检修时，关闭第一控制阀、第一电动阀，便于检修工作；打开旁路阀，不切断轴封加热器疏水的水流。
28.本实用新型一种汽轮机轴封加热器疏水系统，有效避免了汽轮机轴封加热器疏水
系统出现汽水共流、疏水不畅的状况，保障了汽轮机的高效、安全运行，降低了燃料消耗，提高了生产效率，促进了安全生产。


技术特征：
1.一种汽轮机轴封加热器疏水系统，其包括轴封加热器(1)、低压加热器(2)，所述低压加热器通过第一连接管(3)与二级水封(4)连接并通过第四连接管(18)连接凝汽器(10)；其特征在于：所述轴封加热器通过第二连接管(5)连接旁路阀(6)并通过第一控制阀(7)连接一级水封(8)，一级水封的另一端连接第一电动阀(9)，第一电动阀的另一端通过第三连接管(15)连接凝汽器(10)并同时连接旁路阀的另一端；所述二级水封通过第二电动阀(11)连接第三连接管；所述轴封加热器连接第一压力传感器(12)，所述低压加热器连接第二压力传感器(13)，所述凝汽器连接第三压力传感器(20)，所述第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器均电连接控制器(14)，所述第一电动阀、第二电动阀电连接控制器。2.根据权利要求1所述的汽轮机轴封加热器疏水系统，其特征在于：所述一级水封为六组u型水封，所述二级水封为三组u型水封。3.根据权利要求1或2所述的汽轮机轴封加热器疏水系统，其特征在于：所述控制器为plc可编程控制器。4.根据权利要求3所述的汽轮机轴封加热器疏水系统，其特征在于：所述第一连接管串接第二控制阀(16)，所述第四连接管串接第三控制阀(19)。5.根据权利要求4所述的汽轮机轴封加热器疏水系统，其特征在于：所述一级水封、二级水封、低压加热器均连接有泄水阀(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机轴封加热器疏水系统，包括：轴封加热器、低压加热器、凝汽器；所述轴封加热器连接一级水封，一级水封的另一端连接第一电动阀，第一电动阀的另一端通过第三连接管连接凝汽器并同时连接旁路阀的另一端；所述二级水封通过第二电动阀连接第三连接管；所述轴封加热器连接第一压力传感器，所述低压加热器连接第二压力传感器，所述凝汽器连接第三压力传感器，所述第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器均电连接控制器，所述第一电动阀、第二电动阀电连接控制器。本实用新型有效避免了汽轮机轴封加热器疏水系统出现汽水共流、疏水不畅的状况，保障了汽轮机的高效、安全运行。安全运行。安全运行。


技术研发人员：李如飞 肖俊 郭军
受保护的技术使用者：马鞍山钢铁股份有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/6/27