1.本实用新型涉及内燃机的燃料储存设备，具体为一种液体燃料内燃机用油箱。
背景技术：
2.液体燃料内燃机上一般设置有用于存储燃料的油箱，在内燃机使用过程中，油箱需要设置通气孔，才能保证油箱内气压平衡，燃料才能从油箱往内燃机输送。由于通气孔的存在，出于安全考虑，油箱需要设置一个倾倒时防止通气孔漏油的装置。现有的防止漏油的装置一般为机械式的倾倒阀，当油箱倾倒时，倾倒阀自动关闭通气孔而防止燃料从通气孔流出。倾倒阀一般安装在油箱上或者通过气嘴装配在油箱外，倾倒阀的安装需要满足当油箱在各个方向发生倾斜使用时，倾倒阀或其气嘴均不能被油面淹没的要求。于是，在设计油箱时，必须要在油箱上部预留足够的空间才能保证油箱的安全性符合要求。
3.随着现在对内燃机整机体积的要求越来越高，通常被严格的限定在一定范围内，但同时对内燃机整机的续航能力也提出了更高的要求，强调具有尽可能长的续航时间。在内燃机整机的体积被严格限定的情况下，油箱的总体积通常也会受到限定，在这种情况下，如何提高油箱的储油量以延长内燃机的续航时间成为一个有待解决的问题。尤其是对于整体呈扁平状的油箱（油箱的高度小于油箱的宽度和长度之中的较小值）而言，如何解决该问题显得尤为重要。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种液体燃料内燃机用油箱，以解决现有技术中如何提高油箱的储油量的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种液体燃料内燃机用油箱，包括油箱本体和油位指示器，所述油位指示器沿油箱本体的深度方向安装在油箱本体的内部，所述油箱本体上安装有通气机构，所述通气机构包括通气件，所述通气件安装于油箱本体的顶部并位于油位指示器的一侧；所述通气机构还包括位于油箱本体内部的通气管，所述通气管的一端与通气件柔性连接形成连通油箱本体的内部与外部的气道，所述通气管的另一端连接有使通气管与油箱本体内部的液面上方的空间保持连通的第一浮子。
6.本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，与现有技术相比，油箱的额定容积得以增大，尤其是安装有油位指示器的油箱的总体积被严格限定的情况下，增大了油箱的储油量，延长了内燃机的续航时间。
7.进一步，所述通气管为柔性管，所述油箱本体的内部还设置有防止通气管缠绕油位指示器的止绕组件。采用这样的设置，有利于避免通气管缠绕油位指示器而影响第一浮子的移动范围而使通气管产生失效的问题。
8.进一步，所述止绕组件包括套装在通气管外侧的刚性件，所述止绕组件还包括固设在油箱本体内部的防止刚性件绕油位指示器旋转一周的挡块。这里的刚性件是相对于使柔性管被包裹部分在油箱本体内不易发生弯曲而言的。采用这样的设置，有利于使止绕组
件的结构比较简单，从而提高可靠性。
9.进一步，所述刚性件与第一浮子之间的间隔距离不大于刚性件的长度。采用这样的设置，有利于进一步提高通气管的可靠性。
附图说明
10.图1为本实用新型一种液体燃料内燃机用油箱实施例的示意图。
具体实施方式
11.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
12.说明书附图中的附图标记包括：油箱本体1、油位指示器2、通气件3、通气管4、第一浮子5、刚性件6、挡块7。
13.实施例基本如附图1所示：一种液体燃料内燃机用油箱，包括油箱本体1，本实施例中，油箱本体1优选为深度小于油箱本体1的宽度和长度之中的较小值的结构，即油箱本体1呈扁平状。油箱本体1的内部安装有油位指示器2，油位指示器2沿油箱本体1的深度方向安装在油箱本体1的内部，油位指示器2的上端与油箱本体1的顶部连接固定，下端靠近油箱本体1的底部。油箱本体1上安装有通气机构，本实施例中，通气机构包括通气件3，通气件3安装于油箱本体1的顶部并位于油位指示器2的一侧，从而通过通气件3形成贯穿油箱本体1顶部的通道；具体地，通气件3可以优选为现有技术中的通气嘴，通机嘴的结构简单，有利于降低成本；当然，通气件3还可以选择为现有技术中的倾倒阀，从而使通气机构的防漏油性能更加可靠。
14.通气机构还包括位于油箱本体1内部的通气管4，通气管4的一端与通气件3柔性连接形成连通油箱本体1的内部与外部的气道。通气管4与通气件3的柔性连接方式可以为采用具有多个转动角度的机械式连接头，类似于现有技术中的万向节。本实施例中，通气管4为可以进行任意角度弯曲的柔性材料制成的柔性管，通气管4与通气件3连接后，利用通气管4本身的柔性即可实现与通气件3的柔性连接作用。通气管4远离通气件3的一端连接有使通气管4与油箱本体1内部的液面上方的空间保持连通的第一浮子5。本实施例中，第一浮子5呈长条形，通气管4的端部沿第一浮子5的长度方向延伸；具体地，第一浮子5可以为圆柱形，且第一浮子5的轴向长度大于径向宽度；当然，第一浮子5还可以为圆台形。本实施例中，通气管4与第一浮子5连接形成的结构的长度大于油箱本体1的深度。
15.本实施例中，油箱本体1的内部还设置有防止通气管4缠绕油位指示器2的止绕组件。止绕组件包括套装在通气管4外侧的刚性件6，从而使通气管4被刚性件6包裹的部分不易发生弯曲形变；止绕组件还包括固设在油箱本体1内部的防止刚性件6绕油位指示器2旋转一周的挡块7，具体地，挡块7连接固定在油位指示器2的安装座上，刚性件6在围绕通气管4与通气件3的连接处转动时，刚性件6在挡块7的阻挡作用下只能在180
°
范围内转动，而不会旋转一周，进而无法实现对油位指示器2进行缠绕。刚性件6与第一浮子5之间的间隔距离不大于刚性件6的长度，从而避免了第一浮子5在通气管4的作用下而缠绕到油位指示器2上。本实施例中，刚性件6优选为第二浮子，从而使刚性件6在防止通气管4被包裹部分不发生弯曲的同时，还可以对通气管4起到一定的浮力支撑作用。
16.采用这样的设置，油箱本体1的内部通过通气机构与外界保持气压平衡，当液面变
化时，第一浮子5会带动通气管4的端部进行相应的移动，从而使油箱本体1的内部无需为通气机构安装而预留大量的空间，增大了油箱的额定容积，提高了油箱的储油量，从而有利于延长内燃机的续航时间。
17.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
技术特征：
1.一种液体燃料内燃机用油箱，包括油箱本体和油位指示器，所述油位指示器沿油箱本体的深度方向安装在油箱本体的内部，所述油箱本体上安装有通气机构，其特征在于：所述通气机构包括通气件，所述通气件安装于油箱本体的顶部并位于油位指示器的一侧；所述通气机构还包括位于油箱本体内部的通气管，所述通气管的一端与通气件柔性连接形成连通油箱本体的内部与外部的气道，所述通气管的另一端连接有使通气管与油箱本体内部的液面上方的空间保持连通的第一浮子。2.根据权利要求1所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述通气管为柔性管，所述油箱本体的内部还设置有防止通气管缠绕油位指示器的止绕组件。3.根据权利要求2所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述止绕组件包括套装在通气管外侧的刚性件，所述止绕组件还包括固设在油箱本体内部的防止刚性件绕油位指示器旋转一周的挡块。4.根据权利要求3所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述刚性件与第一浮子之间的间隔距离不大于刚性件的长度。5.根据权利要求4所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述刚性件为第二浮子。6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述油箱本体的深度小于油箱本体的宽度和长度之中的较小值。7.根据权利要求6所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述通气管与第一浮子连接形成的结构的长度大于油箱本体的深度。8.根据权利要求7所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述通气管与第一浮子连接的一端沿第一浮子的长度方向延伸设置。9.根据权利要求8所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述第一浮子呈长条形。10.根据权利要求9所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述第一浮子呈圆柱形，所述第一浮子的轴向长度大于径向宽度。11.根据权利要求10所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述第一浮子呈圆台形。12.根据权利要求1至5任意一项所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述通气件为通气嘴或倾倒阀。13.根据权利要求6所述的一种液体燃料内燃机用油箱，其特征在于：所述通气件为通气嘴或倾倒阀。
技术总结
本实用新型涉及内燃机的燃料储存设备，具体为一种液体燃料内燃机用油箱，包括油箱本体和油位指示器，所述油位指示器沿油箱本体的深度方向安装在油箱本体的内部，所述油箱本体上安装有通气机构，所述通气机构包括通气件，所述通气件安装于油箱本体的顶部并位于油位指示器的一侧；所述通气机构还包括位于油箱本体内部的通气管，所述通气管的一端与通气件柔性连接形成连通油箱本体的内部与外部的气道，所述通气管的另一端连接有使通气管与油箱本体内部的液面上方的空间保持连通的第一浮子。本方案解决了如何提高油箱的储油量的问题。方案解决了如何提高油箱的储油量的问题。方案解决了如何提高油箱的储油量的问题。
技术研发人员：万青源
受保护的技术使用者：重庆宗申通用动力机械有限公司
技术研发日：2022.04.20
技术公布日：2022/8/16