一种针阀体肩胛带圆弧槽结构的针阀偶件的制作方法

1.本实用新型属于针阀偶件技术领域，尤其涉及一种针阀体肩胛带圆弧槽结构的针阀偶件。


背景技术：

2.喷油器体是船舶柴油发动机燃油系统中的重要部件，针阀偶件，喷嘴等都安装在喷油器体上，而针阀偶件及喷嘴直接决定雾化的质量、保证燃烧的完善及保证柴油机的热效率等。它是影响主机运行工况的关键因素，对船舶正常安全航行至关重要。
3.现有的针阀偶件的针阀下半段一般为长直杆，这种设置导致在针阀升降时，应力过于集中，有可能导致针阀的断裂，同时还不利于装配，不利于提高密封的效果。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种针阀体肩胛带圆弧槽结构的针阀偶件，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种针阀体肩胛带圆弧槽结构的针阀偶件，包括阀体，所述阀体的内部设置有油道，所述油道中插接有可升降的针阀，所述针阀的下半段设置有多个圆弧槽，且由多个柱段螺接组成。
6.优选的，所述阀体的内部还开设有进油通道，所述进油通道与所述油道相连通，且连通的部位为油腔。
7.优选的，所述油腔为倒置的水滴状，所述针阀位于所述油腔的部位设置有台阶面，且所述台阶面的上下两段所述针阀直径不同，上方的针阀直径大于下方的针阀直径。
8.优选的，所述针阀的下半段由多个所述柱段相互螺接组成，且每个所述柱段的高度均不同相同，且每个所述柱段的下端开设有螺孔，上端设置有螺柱，并通过下一个所述柱段的螺柱螺接上一个所述柱段的螺孔相固定，且所述柱段与所述柱段之间的衔接处为凹槽状。
9.优选的，所述针阀的上半段直径与所述油道的上半段过渡配合，所述针阀的下半段与所述油道的下半段之间间隙配合。
10.优选的，所述针阀的最下端设置为锥状，且与所述油道下端的锥状相插接贴合，用于封堵所述油道的下端，所述油道的下端周壁环形等距开设有多个出油口。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种针阀体肩胛带圆弧槽结构的针阀偶件，通过在阀体的内部设置有竖直的油道以及在油道的侧面设置倾斜的进油通道，两者相交处为油腔，针阀位于油腔中的部位设置有台阶面，从而在从进油通道中向内部注入高压柴油时，该高压柴油通过油腔部分推动针阀向上移动，实现油腔与油道下端出油口的连通，方便将高压柴油从出油口中喷出。同时针阀的下半部还设置有多个柱段相互螺接组成，从而对应力集中的部位进行调整，配合针阀的升降使用。同时通过在针阀的下半部设置多个圆弧槽，用于消除针阀下半部为直杆时应力问题，减少针阀偶件装配时干
涉，有利于密封。
附图说明
12.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
13.图2为本实用新型中阀体剖面结构示意图；
14.图3为本实用新型的部分针阀剖面结构示意图；
15.图中：
16.1、阀体；11、油道；12、进油通道；13、油腔；14、出油口；
17.2、针阀；21、台阶面；22、柱段；221、螺孔；222、螺柱；23、圆弧槽。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种针阀体肩胛带圆弧槽结构的针阀偶件，包括阀体1，阀体1的内部设置有油道11，油道11中插接有可升降的针阀2，针阀2的下半段设置有多个圆弧槽23，且由多个柱段22螺接组成。
21.在本实施方式中，通过在阀体1的内部设置有竖直的油道11以及在油道11的侧面设置倾斜的进油通道12，两者相交处为油腔13，针阀2位于油腔13中的部位设置有台阶面21，从而在从进油通道12中向内部注入高压柴油时，该高压柴油通过油腔13部分推动针阀2向上移动，实现油腔13与油道11下端出油口14的连通，方便将高压柴油从出油口14中喷出。同时针阀2的下半部还设置有多个柱段22相互螺接组成，从而对应力集中的部位进行调整，配合针阀2的升降使用。同时通过在针阀2的下半部设置多个圆弧槽23，用于消除针阀2下半部为直杆时应力问题，减少针阀偶件装配时干涉，有利于密封。
22.在喷油时，通过进油通路向油腔13中注入高压柴油，该高压柴油通过间隙充满油腔13和油道11下半部后，对位于油道11上半部的针阀2进行挤压，使得整个针阀2向上移动，当针阀2上移时针阀2的下端离开油道11的下端，打开油道11与油腔13之间的连通，使得油道11下部的高压柴油流入到油道11最底部，并从最低部的各个出油口14中喷射而出，完成喷油过程。在不喷油时，通过停止向进油通道12中注入高压柴油，等油道11以及油腔13中的高压柴油被消耗完后，针阀2在自重的作用下下降，使得针阀2的下端椎部重新插入到油道11的下端，完成对油道11的封堵，进而完成停止喷油的过程中。
23.阀体1的内部还开设有进油通道12，进油通道12与油道11相连通，且连通的部位为油腔13。油腔13为倒置的水滴状，针阀2位于油腔13的部位设置有台阶面21，且台阶面21的上下两段针阀2直径不同，上方的针阀2直径大于下方的针阀2直径。
24.由于油腔13为倒置的水滴状，且位于油腔13中的针阀2部位设置有台阶面21，从而当从进油通道12中向油腔13中注高压柴油时，高压柴油在油腔13中将台阶面21向上顶动，进而将整个针阀2向上移动，使得针阀2的下端锥状脱离油道11的下端锥状，完成高压柴油下降喷射
25.针阀2的下半段由多个柱段22相互螺接组成，且每个柱段22的高度均不同相同，且每个柱段22的下端开设有螺孔221，上端设置有螺柱222，并通过下一个柱段22的螺柱222螺接上一个柱段22的螺孔221相固定，且柱段22与柱段22之间的衔接处为凹槽状。
26.由于针阀2为了消除应力，从而需要在下半段较长的直杆部分进行应力的分散，设置多个圆弧槽23实现部分应力分散的目的，同时还通过各个柱段22与柱段22之间组合对应力也进行部分的消解，有助于避免针阀体断裂，同时由于各个柱段22之间的长度不停，实现应力的集中部位均不相同，完成对应力的分散处理，由于各个柱段22与柱段22之间的结合处为凹槽与圆弧槽23一样的效果。在实际的组装过程中，通过将下一个柱段22的螺柱222螺接进上一个柱段22的螺孔221中，完成对针阀2部分的组装使用。
27.针阀2的上半段直径与油道11的上半段过渡配合，针阀2的下半段与油道11的下半段之间间隙配合。
28.在本实施方式中，针阀2的上半段直径与油道11的上半段为过渡配合，从而从进油通道12注入油腔13中的高压柴油无法从油道11的上半段泄露，同时由于针阀2的下半段与油道11的下半段之间为间隙配合，从而油腔13与油道11的下半部之间为连通状态，从而高压柴油可以沿着间隙流入到油道11的下半部，最后流入到下端被喷射而出。
29.针阀2的最下端设置为锥状，且与油道11下端的锥状相插接贴合，用于封堵油道11的下端，油道11的下端周壁环形等距开设有多个出油口14。
30.在本实施方式中，针阀2的最下端设置为锥状，且与油道11的下端锥状槽口相插接结合，实现对油道11最下端与各个出油口14相连接的压力室的启闭，进而实现对喷油的启闭控制。在油道11的最下端环形等距开设有多个出油口14用于将内部的高压柴油喷射而出形成雾化效果。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装时，首先根据需要消除应力的部位对各个柱段22进行组装，通过将其中一个柱段22的螺柱222螺接到另一个柱段22的螺孔221中，完成对各个柱段22的组装，最后形成针阀2，然后将针阀2插入到阀体1中，完成对整个针阀偶件的组装。
32.在喷油时，通过进油通路向油腔13中注入高压柴油，该高压柴油通过间隙充满油腔13和油道11下半部后，对位于油道11上半部的针阀2进行挤压，使得整个针阀2向上移动，当针阀2上移时针阀2的下端离开油道11的下端，打开油道11与油腔13之间的连通，使得油道11下部的高压柴油流入到油道11最底部，并从最低部的各个出油口14中喷射而出，完成喷油过程。
33.在不喷油时，通过停止向进油通道12中注入高压柴油，等油道11以及油腔13中的高压柴油被消耗完后，针阀2在自重的作用下下降，使得针阀2的下端椎部重新插入到油道11的下端，完成对油道11的封堵，进而完成停止喷油的过程中。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。