一种发动机冷试用的机油加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机冷试用的辅助装置，尤其涉及一种发动机冷试用的机油加热装置。


背景技术：

2.发动机冷试采用的是电动机带动发动机，模拟发动机运转状态，利用传感器采集再制造发动机运动状态下的各项性能参数，通过系统软件的计算和分析，比对被测参数和标准状态的差异，对再制造发动机零件加工质量和装配质量进行定量与定性判断。发动机冷试试验台架是一种采用外部驱动装置来带动发动机曲轴运转从而测试发动机性能的装置。
3.在发动机冷试过程中，现有的发动机的机油加热装置，大多采用传统的局部管式加热法，对机油的加热范围较小，导致需要加热的时间过长；同时现有的加热装置通常由于传热面积的不足导致加热缓慢、效率过低；于此同时，也容易造成油底壳的局部高温而使得部分机油因温度过高而变质。并且在发动机冷试期间，机油内极易存有大量细小的铁削杂质，如果杂质不能及时去除，就会对冷试再制造发动机核心运转部件产生磨损，降低再制造发动机的质量。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供为了解决现有的汽车发动机冷试期间机油加热不足且极易造成局部过热而引起机油提早变质的问题，避免因对机油的加热范围小导致加热时间长等问题。本实用新型提供以下方案：
5.一种发动机冷试用的机油加热装置，其特征在于：包括加热装置（2）和支撑板（3），所述加热装置（2）包括机油箱（22）和菱形加热块（23），所述机油箱（22）固定在所述支撑板（3）上，所述菱形加热块（23）放置于机油箱（22）内。
6.优选的，所述支撑板（3）上设有支撑柱（31）和支撑垫块（32），所述支撑垫块（32）放置于支撑柱（31）上用以增加支撑柱（31）的高度。
7.优选的，还包括磁极块（24），位于机油箱（22）底部。
8.优选的，菱形加热块（23）为菱形的。
9.优选的，还包括托盘（21），所述机油箱（22）放置于托盘（21）上，所述机油箱（22）和托盘（21）之间设有绝热棉。
10.本实用新型采用通过增大加热面积，使得冷试期间的发动机机油温度迅速升温，缩短了加热时长，避免了因局部过热而造成的机油变质问题。通过增加磁极的办法，使得机油内存在的铁削杂质被牢牢的吸附在机油底部，有效地降低了因铁削杂质而引起的发动机部件加速磨损的问题。
11.实用新型不仅加热速度快而且加热均匀，能很好的避免机油局部高温而引起的提早变质问题。由于机油加热装置采用的是快速拼接的菱形结构，能够很好的适应再制造发
动机多品种、小批量的行业特点。一款加热装置，能够很好的适应多款不同型号的再制造发动机冷试机油加热需求。再制造发动机冷试期间的机油加热，不仅有利于获取正常机油压力，也有利于冷试过程中再制造发动机其它技术状况的检测。
附图说明
12.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
13.图1为发动机冷试装置示意图；
14.图2为发动机冷试用的机油加热装置爆炸示意图；
15.图3为发动机冷试用的机油加热装置部分结构示意图。
16.符号说明：发动机——1，加热装置——2；托盘——21、机油箱——22、菱形加热块——23；磁极块——24；支撑板——3；支撑柱——31；支撑垫块——32；通过连接轴——8；电动机——9。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
18.如图1所示，再制造发动机的冷试，再制造发动机自身不作功, 由冷试验台架中的外接动力源（电动机）拖动再制造发动机运转。拆下喷油泵进油管, 切断再制造发动机供油系统；连接好各仪表和传感器,加足冷却水；对有关润滑节点加注润滑油脂；油底壳内加入规定型号的机油。在对再制造发动机进行冷试时，将一切准备就绪的再制造发动机1，安装在支撑板3上；通过连接轴8连接发动机冷试装置的外力源电动机9。
19.如图2和3所示，为本实用新型专利一种发动机冷试用的机油加热装置结构示意图。包括加热装置2和支撑板3，支撑板3上设有支撑柱31，为了方便增加或者减少支撑高度，还设有支撑垫块32，上述支撑柱31活动的固定在支撑板3上。通过支撑柱31将加热装置2固定在支撑板3上。
20.加热装置2包括托盘21、机油箱22、菱形加热块23及磁极块24，菱形加热块23位于机油箱22四周及底部，磁极块24放置于机油箱22的底部。机油箱22放置于托盘21内，机油箱22和托盘21之间放置绝热棉。
21.上述磁极块24具有磁性，菱形加热块23为菱形的，可拉伸的。
22.本实用新型方案中：
23.1、菱形结构的加热丝，能够通过对菱形形状的改变，很好的适应不同规格、款式的冷试发动机机油加热需求；很好的适应了再制造发动机小批量、多机型、多款式的行业需求，契合了发动机再制造的行业特点。
24.2、机油箱22四周同时对冷试发动机机油进行加热，加热效率高、大大缩短了机油加热的时间，很好地解决了因局部加热造成局部机油温度过高而引起的机油提早变质问题；加热面积大、加热效率高、机油受热均匀，保证了冷试发动机冷试期间各部件间的充分润滑；确保了再制造发动机的冷试质量。
25.3、再制造发动机冷试期间，容易产生铁屑杂质，磁极块24很好的把机油中的金属
杂质，在发动机冷试期间吸附在机油底部，确保了发动机在冷试过程中不被杂质二次磨损，进一步确保了再制造发动机的冷试质量。
26.在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等，其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“安装”、“相连”、“连接”，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。


技术特征：
1.一种发动机冷试用的机油加热装置，其特征在于：包括加热装置（2）和支撑板（3），所述加热装置（2）包括机油箱（22）和菱形加热块（23），所述机油箱（22）固定在所述支撑板（3）上，所述菱形加热块（23）放置于机油箱（22）内。2.如权利要求1所述的一种发动机冷试用的机油加热装置，其特征在于：所述支撑板（3）上设有支撑柱（31）和支撑垫块（32），所述支撑垫块（32）放置于支撑柱（31）上用以增加支撑柱（31）的高度。3.如权利要求1所述的一种发动机冷试用的机油加热装置，其特征在于：还包括磁极块（24），位于机油箱（22）底部。4.如权利要求3所述的一种发动机冷试用的机油加热装置，其特征在于：所述菱形加热块（23）为菱形的。5.如权利要求4所述的一种发动机冷试用的机油加热装置，其特征在于：还包括托盘（21），所述机油箱（22）放置于托盘（21）上，所述机油箱（22）和托盘（21）之间设有绝热棉。

技术总结
本实用新型属于再制造领域，一种发动机冷试用的机油加热装置，包括加热装置（2）和支撑板（3），所述加热装置（2）包括机油箱（22）和菱形加热块（23），所述机油箱（22）固定在所述支撑板（3）上，所述菱形加热块（23）放置于机油箱（22）内。解决现有的汽车发动机冷试期间机油加热器量不足且极易造成局部过热而引起机油提早变质的问题，避免因对机油的加热范围小导致加热时间长等问题。时间长等问题。时间长等问题。


技术研发人员：李玉杰 乔邦
受保护的技术使用者：上海百旭机械再制造科技发展有限公司
技术研发日：2022.06.26
技术公布日：2022/9/9