一种汽油机箱体的制作方法

1.本实用新型涉及汽油机技术领域，尤其涉及一种汽油机箱体。


背景技术：

2.随着社会的发展，越来越多的汽车出现在生活当中，这些汽车方便了人们的生活，多数汽车是采用汽油作为燃料，汽油机便成了很多机动车的一个必要部件，而汽油机箱体是容纳和支撑其内所有部件，保证它们之间的正确位置，使各个零件彼此之间能协调地运转和工作。
3.但传统的汽油机箱体的缸径较小，从而使得排量和功率较小。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽油机箱体，旨在解决现有技术中汽油机箱体的缸径较小，从而使得排量和功率较小的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽油机箱体，包括缸体、第一安装柱、第二安装柱和第三安装柱，所述缸体上设置有缸径，所述缸径的直径为94mm-96mm，所述缸径的行程为177mm，所述第一安装柱、所述第二安装柱和所述第三安装柱均设置在所述缸体上。
6.其中，所述缸体的正面还设置有第一电机安装孔、第一安装螺栓孔、第二电机安装孔和第二安装螺栓孔。
7.其中，所述汽油机箱体还包括若干第一散热片和若干第一散热片封板，若干所述第一散热片和若干所述第一散热片封板均设置在所述缸体上，且所述第一散热片与对应的所述第一散热片封板形成风道。
8.其中，所述汽油机箱体还包括若干第二散热片，所述缸体的底部设置有第一散热风道，若干所述第二散热片设置在对应的所述第一散热风道内。
9.其中，所述汽油机箱体还包括若干第三散热片，所述缸体的侧面设置有第二散热风道，若干所述第二散热片设置在对应的所述第二散热风道内，所述缸体的顶部设置有第三散热风道。
10.本实用新型的一种汽油机箱体，所述缸径的轴向中心点到凸轮轴的距离为76.45mm，所述缸径的轴向中心点到平衡轴的距离为74.5mm，所述缸体的体积为传统的箱体体积，通过将所述缸径的直径设置为94mm-96mm，将所述缸径的行程为177mm，可以在相同体积的情况下，将传统的同类型排量420cc增大至500cc-525cc，以此方式使得在同类型体积下发动机排量更大，所述第一安装柱和所述第二安装柱配合成为漏磁点火器安装柱，所述第二安装柱和所述第三安装柱配合成为触发器点火器安装柱，满足种不同功能的点火方式。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的汽油机箱体的主视图。
13.图2是本实用新型的汽油机箱体的内部结构示意图。
14.图3是本实用新型的汽油机箱体的侧视图。
15.图4是本实用新型的汽油机箱体的俯视图。
16.1-缸体、2-缸径、3-第一电机安装孔、4-第一安装螺栓孔、5-第二电机安装孔、6-第二安装螺栓孔、7-第一散热片、8-第一散热片封板、9-风道、10-第二散热片、11-第一散热风道、12-第三散热片、13-第二散热风道、14-第三散热风道、15-第一安装柱、16-第二安装柱、17-第三安装柱。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种汽油机箱体，包括缸体1、第一安装柱15、第二安装柱16和第三安装柱17，所述缸体1上设置有缸径2，所述缸径2的直径为94mm-96mm，所述缸径2的行程为177mm，所述第一安装柱15、所述第二安装柱16和所述第三安装柱17均设置在所述缸体1上。
20.在本实施方式中，所述缸体1的体积为传统的箱体体积，通过将所述缸径2的直径设置为94mm-96mm，将所述缸径2的行程为177mm，可以在相同体积的情况下，将传统的同类型排量420cc增大至500cc-525cc，以此方式使得在同类型体积下发动机排量更大，所述第一安装柱15和所述第二安装柱16配合成为漏磁点火器安装柱，所述第二安装柱16和所述第三安装柱17配合成为触发器点火器安装柱，满足种不同功能的点火方式。
21.进一步的，所述缸体1的正面还设置有第一电机安装孔3、第一安装螺栓孔4、第二电机安装孔5和第二安装螺栓孔6。
22.在本实施方式中，且所述缸体1的输入端安装直径更大，可满足在输入端装配更大功率的发电机15kw以内，当输入端作为普通飞轮时，飞轮在满足启动惯量及性能时，减轻发动机整机重量及成本采用启动所述第一电机安装孔3与所述第一安装螺栓孔4，当输入端用
定转子作为飞轮时，在较大功率时采用启动所述第二电机安装孔5与所述第二安装螺栓孔6。
23.进一步的，所述汽油机箱体还包括若干第一散热片7和若干第一散热片封板8，若干所述第一散热片7和若干所述第一散热片封板8均设置在所述缸体1上，且所述第一散热片7与对应的所述第一散热片封板8形成风道9。
24.在本实施方式中，传统发动机无封板，没有风道叶轮旋转的风量较散，冷却效果较差，通过设置所述这样第一散热片7和所述第一散热片封板8，使发动机叶轮机械能转换为风能最大效率的降低发动机温度，延长发动机使用寿命提升发动机功率。
25.进一步的，所述汽油机箱体还包括若干第二散热片10，所述缸体1的底部设置有第一散热风道11，若干所述第二散热片10设置在对应的所述第一散热风道11内；
26.所述汽油机箱体还包括若干第三散热片12，所述缸体1的侧面设置有第二散热风道13，若干所述第二散热片10设置在对应的所述第二散热风道13内，所述缸体1的顶部设置有第三散热风道14。
27.在本实施方式中，发动机叶轮旋转时风量通过所述第一散热风道11、所述第二散热风道13和所述第三散热风道14给发动机降温，延长发动机使用寿命提升发动机功率，所述第二散热片10和所述第三散热片12可以进一步提升散热效果。
28.综上所述，本实用新型的有益效果：一、所述缸径2的轴向中心点到凸轮轴的距离为76.45mm，所述缸径2的轴向中心点到平衡轴的距离为74.5mm，所述缸体1的体积为传统的箱体体积，通过将所述缸径2的直径设置为94mm-96mm，将所述缸径2的行程为177mm，可以在相同体积的情况下，将传统的同类型排量420cc增大至500cc-525cc，以此方式使得在同类型体积下发动机排量更大；二、传统发动机无封板，没有风道叶轮旋转的风量较散，冷却效果较差，通过设置所述这样第一散热片7和所述第一散热片封板8，使发动机叶轮机械能转换为风能最大效率的降低发动机温度，延长发动机使用寿命提升发动机功率，发动机叶轮旋转时风量通过所述第一散热风道11、所述第二散热风道13和所述第三散热风道14给发动机降温，延长发动机使用寿命提升发动机功率，所述第二散热片10和所述第三散热片12可以进一步提升散热效果；三、所述第一安装柱15和所述第二安装柱16配合成为漏磁点火器安装柱，所述第二安装柱16和所述第三安装柱17配合成为触发器点火器安装柱，满足种不同功能的点火方式；四、所述缸体1可以两用，作为正常的动力器械或者发电机。
29.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。