一种可方便添加润滑剂的气动马达的制作方法

1.本实用新型涉及气动马达技术领域，尤其涉及一种可方便添加润滑剂的气动马达。


背景技术：

2.气动马达也称为风动马达，是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。一般作为更复杂装置或机器的旋转动力源。气动马达按结构分类为：叶片式气动马达，活塞式气动马达，紧凑叶片式气动马达，紧凑活塞式气动马达，气动马达在使用时，一般要通过转动轴带动复杂装置或机器进行旋转。
3.但是现有技术中，现有的气动马达的转动轴在长时间的使用后，极易导致转动轴发生锈蚀，因此需要及时地对转动的气动马达的转动轴进行添加润滑剂对气动马进行保养，以保证气动马达转动轴的润滑，但是现有的有些气动马达当需要对转动轴添加润滑剂时，通常需要借助外部工具对气动马达进行拆卸，操作步骤繁琐，不便于对气动马达进行润滑剂的添加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，但是现有的有些气动马达当需要对转动轴添加润滑剂时，通常需要借助外部工具对气动马达进行拆卸，操作步骤繁琐，不便于对气动马达进行润滑剂的添加。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可方便添加润滑剂的气动马达，包括气动马达主体，所述气动马达主体的一侧安装有转动轴，所述气动马达主体上设置有润滑机构，所述润滑机构包括安装壳，所述安装壳安装在气动马达主体上，所述安装壳上安装有储油囊，所述安装壳内安装有布油管，所述储油囊的底部和布油管相连通，所述布油管上安装有漏油管，所述漏油管设置为三个，三个所述漏油管均位于转动轴的上方，所述安装壳的底部设置有集油机构。
6.作为一种优选的实施方式，所述布油管上安装有储油壳，所述储油壳设置为三个，三个所述漏油管分别位于三个漏油管内。
7.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置的储油壳对润滑剂进行暂时的储存。
8.作为一种优选的实施方式，三个所述漏油管和布油管之间均设置有单向阀。
9.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置的单向阀使布油管内的润滑剂可以进入到漏油管内的同时，避免储油壳内的润滑剂回流至布油管内，有利于润滑剂的使用。
10.作为一种优选的实施方式，三个所述储油壳上均安装有滴油管，所述滴油管位于转动轴的上方。
11.采用上述进一步方案的技术效果是：润滑剂可通过滴油管滴落在转动轴上，即可完成对转动轴添加润滑剂的操作。
12.作为一种优选的实施方式，所述储油壳内安装有吸油棒，所述吸油棒和滴油管相连通。
13.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置的吸油棒的吸取位于储油壳内的润滑剂，通过设置的吸油棒可避免大量润滑剂进入到滴油管内。
14.作为一种优选的实施方式，所述吸油棒上开设有吸油孔，所述吸油孔设置为多个。
15.采用上述进一步方案的技术效果是：润滑剂可以通过设置的吸油孔进入到吸油棒内。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
17.1、本实用新型中，通过挤压储油囊可将储油囊的润滑剂挤入到布油管内，布油管内的润滑剂可通过漏油管流入到储油壳内，润滑剂通过吸油棒进入到滴油管内，通过滴油管滴落在转动轴上，即可完成对转动轴添加润滑剂的操作，操作步骤简单省力，全程无需借助外部工具，且不需要对转动轴进行拆卸，便于对气动马达主体进行添加润滑。
18.2、本实用新型中，转动轴上多余的润滑剂会滴落在安装壳内，顺着安装壳的内壁流到漏油槽所在的位置处，通过漏油槽流入到集油盒内，多余的润滑剂可以收集到集油盒内，当集油盒内的润滑剂收集到一定量后，可通过排油口将其排出，有利于对润滑剂的回收利用，避免润滑剂浪费，进一步提高了润滑剂的使用率。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的一种可方便添加润滑剂的气动马达的结构示意图；
20.图2为本实用新型提供的一种可方便添加润滑剂的气动马达的安装壳的结构示意图；
21.图3为本实用新型提供的一种可方便添加润滑剂的气动马达的前视结构示意图；
22.图4为本实用新型提供的一种可方便添加润滑剂的气动马达的图3中a处放大结构示意图。
23.图例说明：
24.1、气动马达主体；2、转动轴；3、润滑机构；
25.31、安装壳；32、储油囊；33、布油管；34、集油机构；35、储油壳；36、单向阀；37、漏油管；38、吸油棒；39、滴油管；310、吸油孔；
26.341、集油盒；342、漏油槽；343、排油口。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可方便添加润滑剂的气动马达，包括气动马达主体1，气动马达主体1的一侧安装有转动轴2，气动马达主体1上设置有润滑机构3，润滑机构3包括安装壳31，安装壳31安装在气动马达主体1上，安装壳31上安装有
储油囊32，储油囊32内放置有润滑剂，润滑剂可为20#机械油，安装壳31内安装有布油管33，储油囊32的底部和布油管33相连通，布油管33上安装有漏油管37，布油管33内的润滑剂即可通过漏油管37流入到储油壳35内，漏油管37设置为三个，三个漏油管37均位于转动轴2的上方，安装壳31的底部设置有集油机构34，布油管33上安装有储油壳35，储油壳35设置为三个，三个漏油管37分别位于三个漏油管37内，通过设置的储油壳35对润滑剂进行暂时的储存，三个漏油管37和布油管33之间均设置有单向阀36，通过设置的单向阀36使布油管33内的润滑剂可以进入到漏油管37内的同时，避免储油壳35内的润滑剂回流至布油管33内，有利于润滑剂的使用，三个储油壳35上均安装有滴油管39，滴油管39位于转动轴2的上方，润滑剂可通过滴油管39滴落在转动轴2上，即可完成对转动轴2添加润滑剂的操作，储油壳35内安装有吸油棒38，吸油棒38和滴油管39相连通，通过设置的吸油棒38的吸取位于储油壳35内的润滑剂，通过设置的吸油棒38可避免大量润滑剂进入到滴油管39内，吸油棒38上开设有吸油孔310，吸油孔310设置为多个，通过设置的吸油棒38的吸取位于储油壳35内的润滑剂，通过设置的吸油棒38可避免大量润滑剂进入到滴油管39内。
30.实施例2
31.如图1-3所示，集油机构34包括集油盒341，集油盒341安装在安装壳31的底部，安装壳31内开设有漏油槽342，漏油槽342的位置和集油盒341的位置相对应，集油盒341的一侧设置有排油口343，排油口343和集油盒341相连通，转动轴2上多余的润滑剂会滴落在安装壳31内，顺着安装壳31的内壁流到漏油槽342所在的位置处，通过漏油槽342流入到集油盒341内，多余的润滑剂可以收集到集油盒341内，当集油盒341内的润滑剂收集到一定量后，可通过排油口343将其排出，有利于对润滑剂的回收利用，避免润滑剂浪费，进一步提高了润滑剂的使用率。
32.工作原理：
33.如图1-4所示，通过挤压储油囊32可将储油囊32的润滑剂挤入到布油管33内，打开单向阀36，布油管33内的润滑剂即可通过漏油管37流入到储油壳35内，储油壳35内润滑剂通过吸油棒38上的吸油孔310吸入到吸油棒38内，润滑剂通过吸油棒38进入到滴油管39内，润滑剂可通过滴油管39滴落在转动轴2上，即可完成对转动轴2添加润滑剂的操作，通过设置的储油壳35对润滑剂进行暂时的储存，通过设置的吸油棒38的吸取位于储油壳35内的润滑剂，通过设置的吸油棒38可避免大量润滑剂进入到滴油管39内，转动轴2上多余的润滑剂会滴落在安装壳31内，顺着安装壳31的内壁流到漏油槽342所在的位置处，通过漏油槽342流入到集油盒341内，多余的润滑剂可以收集到集油盒341内，当集油盒341内的润滑剂收集到一定量后，可通过排油口343将其排出，有利于对润滑剂的回收利用，避免润滑剂浪费，进一步提高了润滑剂的使用率。
34.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。