一种低压机组刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及低压机组刹车技术领域，具体为一种低压机组刹车装置。


背景技术：

2.低压机组指机端电压为400v，单机容量为1000kw以下的水轮发电机组，低压机组在机组停机时需要运行人员在飞轮（轮盘）下面塞木棍使机组停止转动，存在较大的安全隐患；当导叶漏水时，松开木棍机组便会恢复转动，机组在低转速的情况下润滑油无法甩起形成油膜对轴瓦损伤非常大，不符合运行规程要求；随着水电站自动化、智能化要求的提高，低压机组要实现一键开、停机操作，没有专门的刹车装置无法满足行业自动化、智能化发展需求。因此，针对上述问题，提出一种低压机组刹车装置。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种低压机组刹车装置，具备受力分布均匀，刹车效果好等优点，解决了上述技术问题。
5.（二）技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低压机组刹车装置，所述刹车装置侧方安装有驱动装置，所述驱动装置包括电机、轴杆以及驱动齿轮，所述电机与驱动齿轮之间通过轴杆连接，所述驱动装置底面与刹车装置侧方之间安装有推动组件，所述推动组件包括支撑板、滑轨以及滑块，所述支撑板顶面安装有滑轨，且滑轨顶端滑动卡接有滑块，所述刹车装置内壁安装有辅助片，所述辅助片与刹车装置另一内壁之间安装有丝杆，所述丝杆远离辅助片一端安装有辅助齿轮，所述丝杆外圈位于辅助片和辅助齿轮之间安装有刹车片。
7.优选的，所述电机底端与滑块之间固定连接，且电机位于刹车装置外部，所述轴杆贯穿刹车装置侧面，且连接于驱动齿轮，所述驱动齿轮位于刹车装置内部。
8.通过上述技术方案，电机利用轴杆能够将驱动齿轮带动，驱动齿轮能够将刹车装置内部的零部件进行联动，即驱动齿轮可与辅助齿轮配合，从而调整刹车片的具体位置，最终达到均匀刹停轮盘的效果，并且轴杆与刹车装置之间连接有轴承，利用轴承能够对轴杆进行保护，防止轴杆与刹车装置之间高速旋转，导致摩擦消耗轴杆的使用寿命，有效的对该装置进行保护，延长整体的使用寿命。
9.优选的，所述推动组件与刹车装置侧面之间固定连接，所述支撑板顶面两端安装有限位杆，所述滑轨卡接在限位杆之间，所述滑块与滑轨之间紧密滑动连接。
10.通过上述技术方案，推动组件结构简单，利用滑块与滑轨之间滑动连接，能够使得电机能够向刹车装置内部推动，从而使得驱动齿轮与不同位置的辅助齿轮配合，进而能够控制多组刹车零部件对轮盘进行刹停作用，并且多组刹车零部件（刹车片、辅助齿轮）呈阶梯状分布。
11.优选的，所述辅助片内部开设有孔洞，且孔洞内部嵌接有轴承，所述轴承内壁与丝杆侧端之间紧密连接，所述丝杆另一端与刹车装置内壁内部卡接的轴承连接。
12.优选的，所述辅助齿轮与丝杆的数量相等，所述辅助齿轮呈阶梯安装在刹车装置内部，所述辅助齿轮齿距与驱动齿轮齿距相等，且两者之间啮合，所述刹车片轴心安装有转动轴，且转动轴与丝杆之间活动连接。
13.通过上述技术方案，丝杆通过辅助齿轮能够转动，并且丝杆与辅助齿轮之间固定连接，丝杆两端通过轴承进行连接，从而能够达到带动刹车片向前或者向后驱动的效果，这样一来就能够使得刹车片和轮盘之间紧密接触。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种低压机组刹车装置，具备以下有益效果：
15.1、本实用新型的推动组件结构简单，利用滑块与滑轨之间滑动连接，能够使得电机向刹车装置内部推动，对内部的零部件进行驱动，即电机的驱动齿轮与不同的辅助齿轮配合，从而使多个刹车片对轮盘进行刹停，并且多组呈阶梯状摆放，多个刹车片能够依次与轮盘接触，刹停过程更均匀稳定。
16.2、本实用新型设置有辅助片，工作时输助片也可与轮盘侧面接触，能够达到摩擦减速的作用。
附图说明
17.图1为本实用新型刹车装置剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型刹车装置另一方向的剖视示意图；
19.图3为图1中a的放大示意图。
20.其中：1、刹车装置；2、驱动装置；21、电机；22、轴杆；23、驱动齿轮；3、推动组件；31、支撑板；32、滑轨；33、滑块；4、辅助片；5、丝杆；6、辅助齿轮；7、刹车片。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，一种低压机组刹车装置，包括刹车装置1，刹车装置1侧方安装有驱动装置2，驱动装置2包括电机21、轴杆22以及驱动齿轮23，电机21与驱动齿轮23之间通过轴杆22连接，驱动装置2底面与刹车装置1侧方之间安装有推动组件3，推动组件3包括支撑板31、滑轨32以及滑块33，支撑板31顶面安装有滑轨32，且滑轨32顶端滑动卡接有滑块33，刹车装置1内壁安装有辅助片4，辅助片4与刹车装置1另一内壁之间安装有丝杆5，丝杆5远离辅助片4一端安装有辅助齿轮6，丝杆5外圈位于辅助片4和辅助齿轮6之间安装有刹车片7。
23.具体的，电机21底端与滑块33之间固定连接，且电机21位于刹车装置1外部，轴杆22贯穿刹车装置1侧面，且连接于驱动齿轮23，驱动齿轮23位于刹车装置1内部。优点是，电机21利用轴杆22能够将驱动齿轮23带动，驱动齿轮23能够与刹车装置1内部的辅助齿轮进行联动，并且轴杆22与刹车装置1之间连接有轴承，利用轴承能够对轴杆22进行保护，防止轴杆22与刹车装置1之间高速旋转，导致摩擦消耗轴杆22的使用寿命，有效的对该装置进行
保护，延长整体的使用寿命。
24.具体的，推动组件3与刹车装置1侧面之间固定连接，支撑板31顶面两端安装有限位杆，滑轨32卡接在限位杆之间，滑块33与滑轨32之间紧密滑动连接。优点是，推动组件3结构简单，利用滑块33与滑轨32之间滑动连接，能够使得电机21能够向刹车装置1内部移动，从而使驱动齿轮与内部不同位置外的辅助齿轮配合，控制多个刹车片对轮盘进行刹停，并且多个辅助齿轮呈阶梯状分布，使得刹车片依次与轮盘接触，刹车效果更平稳。
25.具体的，辅助片4内部开设有孔洞，且孔洞内部嵌接有轴承，轴承内壁与丝杆5侧端之间紧密连接，丝杆5另一端与刹车装置1内壁内部卡接的轴承连接。
26.具体的，辅助齿轮6与丝杆5的数量相等，辅助齿轮6呈阶梯安装在刹车装置1内部，辅助齿轮6齿距与驱动齿轮23齿距相等，且两者之间啮合，刹车片7轴心安装有转动轴，且转动轴与丝杆5之间活动连接，在丝杆5转动时，转动轴可以沿丝杆的长度方向前后移动。丝杆5通过辅助齿轮6能够转动，并且丝杆5与辅助齿轮6之间固定连接，丝杆5两端通过轴承进行连接，丝杆5转动时可带动刹车片7轴心的转动轴向前或者向后移动，这样一来就能够使得刹车片7和轮盘之间接触。
27.在使用时，利用推动组件3通过滑块33与滑轨32之间滑动连接，使得电机21向刹车装置1内部推动，从而驱动齿轮23与辅助齿轮6配合，使刹车片7移动并与轮盘接触实现刹停的作用，辅助片4也可以与轮盘侧面接触，从而能够达到摩擦减速的作用，达到刹停的效果。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。