一种驻车风暖系统用油泵的线圈结构的制作方法

1.本技术涉及驻车风暖系统用油泵的领域，尤其是涉及一种驻车风暖系统用油泵的线圈结构。


背景技术：

2.驻车风暖系统是车辆上一种独立的辅助加热系统，其同发动机无直接联系，可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热功能。驻车风暖系统是一种不依赖发动机的辅助加热系统，其特有的工作原理决定了其功能不同于普通车载供暖系统。驻车风暖系统克服了普通车辆加热系统依赖发动机的限制，并能提高车辆加热的速度。
3.目前，常见的驻车风暖系统用油泵大都包括外壳、进油组件和出油组件，进油组件包括进油嘴和滤网，出油组件包括出油嘴、单向阀、柱塞套、柱塞和铁芯，铁芯套设在柱塞外，同时柱塞与柱塞套插接配合，单向阀设置在出油嘴与柱塞套之间，配合设置在外壳中的线圈，在线圈通电后实现柱塞在柱塞套中的往复运动，从而将油液由进油嘴吸入再由出油嘴送出。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在油泵工作的过程中，柱塞不间断的在柱塞套中往复运动，柱塞每一次往复运动的过程中都会与柱塞套出现碰撞，从而产生噪音，存在影响车辆驾驶人员休息的缺陷。


技术实现要素：

5.为了缓解油泵工作过程中产生的声音影响车辆驾驶人员休息的问题，本技术提供一种驻车风暖系统用油泵的线圈结构。
6.本技术提供的一种驻车风暖系统用油泵的线圈结构，采用如下的技术方案：
7.一种驻车风暖系统用油泵的线圈结构，包括线圈架、线圈和外壳体，所述线圈架包括第一挡板、第二挡板、绕线柱和接线柱，所述第一挡板和第二挡板均为环形板，所述绕线柱为中空的圆柱体结构，所述第一挡板和所述第二挡板均同轴套设在所述绕线柱的外侧，所述第一挡板和第二挡板均与所述绕线柱连接，所述线圈缠绕在绕线柱上，所述线圈位于所述第一挡板与第二挡板之间，所述接线柱连接在所述第一挡板远离第二挡板的一侧，所述线圈与所述接线柱连接，所述外壳体套设在所述绕线柱的外侧，所述第一挡板和第二挡板与外壳体的连接，所述第一挡板与第二挡板之间形成隔音腔。
8.通过采用上述技术方案，在绕线柱外侧套设外壳体，第一挡板和第二挡板均与外壳体连接，从而在第一挡板和第二挡板之间形成隔音腔室，利用隔音腔室对柱塞工作时产生的声音进行阻隔，缓解油泵工作过程中产生的声音影响车辆驾驶人员休息的问题。
9.可选的，所述外壳体包括套筒和限位板，所述套筒为中空的圆柱体结构，所述限位板固定连接在所述套筒的内壁上，所述第一挡板和第二挡板分别位于所述限位板的两侧，所述第一挡板与所述绕线柱固定连接，所述第一挡板与限位板远离第二挡板的一侧抵接，所述第二挡板与所述绕线柱螺纹连接，所述第二挡板与所述套筒远离限位板的一端抵接。
10.通过采用上述技术方案，在线圈缠绕到绕线柱上以后，将绕线柱远离第一挡板的一端穿过套筒后与第二挡板螺纹连接，旋动第二挡板，使第一挡板与限位板抵接，利用限位板对第一挡板的移动进行限制，第二挡板与套筒远离限位板的一端抵接，从而将外壳体与线圈架固定连接在一起。
11.可选的，所述第一挡板靠近第二挡板的一侧固定连接有弹性垫片，所述弹性垫片位于第一挡板与限位板之间。
12.通过采用上述技术方案，在第一挡板靠近第二挡板的一侧固定连接弹性垫片，提高第一挡板与限位板之间连接的紧密型。
13.可选的，所述隔音腔室内设置有灌封胶层。
14.通过采用上述技术方案，在隔音腔室内填充灌封胶形成灌封胶层，进一步提高隔音效果。
15.可选的，所述第二挡板上开设有注胶孔。
16.通过采用上述技术方案，在第二挡板上开设注胶孔，提高向隔音腔室内添加灌封胶的便捷性。
17.可选的，所述第二挡板上设置有用于带动第二挡板转动的辅助块，所述辅助块位于所述第二挡板远离第一挡板的一侧，所述辅助块与第二挡板固定连接。
18.通过采用上述技术方案，在第二挡板远离第一挡板的一侧固定连接辅助块，提高工作人员转动第二挡板的便捷性。
19.可选的，所述第二挡板与所述辅助块一体成型，所述套筒与所述限位板一体成型，所述第一挡板与所述绕线柱一体成型。
20.通过采用上述技术方案，将第二挡板与辅助块一体成型、套筒与限位板一体成型、第一挡板与绕线柱一体成型，提高线圈架的结构强度，从而提高线圈结构的耐用性。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.通过在绕线柱外侧套设外壳体，第一挡板和第二挡板均与外壳体连接，从而在第一挡板和第二挡板之间形成隔音腔室，利用隔音腔室对柱塞工作时产生的声音进行阻隔，缓解油泵工作过程中产生的声音影响车辆驾驶人员休息的问题；
23.2.通过在第一挡板靠近第二挡板的一侧固定连接弹性垫片，提高第一挡板与限位板之间连接的紧密型；
24.3.通过在隔音腔室内填充灌封胶形成灌封胶层，进一步提高隔音效果。
附图说明
25.图1是本技术实施例的剖面结构示意图。
26.附图标记：100、线圈架；110、绕线柱；120、第一挡板；130、第二挡板；131、注胶孔；140、接线柱；150、辅助块；200、线圈；300、外壳体；310、套筒；320、限位板；400、弹性垫片；500、灌封胶层。
具体实施方式
27.以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种驻车风暖系统用油泵的线圈结构。参照图1，一种驻车风暖
系统用油泵的线圈结构包括线圈架100，线圈架100上缠绕有线圈200。线圈架100上安装有外壳体300，外壳体300与线圈架100之间形成隔音腔室，利用隔音腔室对柱塞工作时产生的声音进行阻隔，缓解油泵工作过程中产生的声音影响车辆驾驶人员休息的问题。
29.参照图1，线圈架100包括绕线柱110，绕线柱110为中空的圆柱体结构；绕线柱110一端安装有第一挡板120，第一挡板120为环形板，第一挡板120同轴套设在绕线柱110的外侧且与绕线柱110固定连接；绕线柱110另一端安装有第二挡板130，第二挡板130也为环形板，第二挡板130同轴套设在绕线柱110的外侧，第二挡板130与绕线柱110螺纹连接。线圈200缠绕在绕线柱110上，且线圈200位于第一挡板120与第二挡板130之间。第一挡板120远离第二挡板130的一侧固定连接有接线柱140，线圈200穿过第一挡板120与接线柱140连接。
30.参照图1，外壳体300包括套筒310，套筒310为中空的圆柱体结构。套筒310的内壁上固定连接有限位板320，第一挡板120和第二挡板130分别位于限位板320的两侧，第一挡板120和第二挡板130分别位于限位板320的两侧，第一挡板120与限位板320远离第二挡板130的一侧抵接，第二挡板130与套筒310远离限位板320的一端抵接。在线圈200缠绕到绕线柱110上以后，将绕线柱110远离第一挡板120的一端穿过套筒310后与第二挡板130螺纹连接，旋动第二挡板130，使第一挡板120与限位板320抵接，利用限位板320对第一挡板120的移动进行限制，第二挡板130与套筒310远离限位板320的一端抵接，从而将外壳体300与线圈架100固定连接在一起，使得第一挡板120和第二挡板130之间形成隔音腔室，利用隔音腔室对柱塞工作时产生的声音进行阻隔，缓解油泵工作过程中产生的声音影响车辆驾驶人员休息的问题。
31.参照图1，第一挡板120靠近第二挡板130的一侧固定连接有弹性垫片400，弹性垫片400位于第一挡板120与限位板320之间。通过在第一挡板120靠近第二挡板130的一侧固定连接弹性垫片400，提高第一挡板120与限位板320之间连接的紧密型。
32.参照图1，第二挡板130上开设有注胶孔131，隔音腔室内设置有灌封胶层500。通过在隔音腔室内填充灌封胶形成灌封胶层500，进一步提高隔音效果。本技术实施例中的灌封胶层500为环氧树脂灌封胶。
33.参照图1，第二挡板130上设置有用于带动第二挡板130转动的辅助块150，辅助块150位于第二挡板130远离第一挡板120的一侧，辅助块150与第二挡板130固定连接。通过在第二挡板130远离第一挡板120的一侧固定连接辅助块150，提高工作人员转动第二挡板130的便捷性。
34.第二挡板130与辅助块150一体成型，套筒310与限位板320一体成型，第一挡板120与绕线柱110一体成型。通过将第二挡板130与辅助块150一体成型、套筒310与限位板320一体成型、第一挡板120与绕线柱110一体成型，提高线圈架100的结构强度，从而提高线圈200结构的耐用性。
35.本技术实施例一种驻车风暖系统用油泵的线圈结构的实施原理为：通过在绕线柱110外侧套设外壳体300，第一挡板120和第二挡板130均与外壳体300连接，从而在第一挡板120和第二挡板130之间形成隔音腔室，利用隔音腔室对柱塞工作时产生的声音进行阻隔，缓解油泵工作过程中产生的声音影响车辆驾驶人员休息的问题。
36.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。