一种涡喷发动机与起动电机转接的接头的制作方法

1.本实用新型涉及涡喷发动机技术领域，更具体的是涉及一种涡喷发动机与起动电机转接的接头技术领域。


背景技术：

2.航空涡喷发动机是一种用于航空、航天科学技术领域的科学仪器，在设计时都有一个工作转速(转速点或转速区间)，发动机的压气机、涡轮均对工作转速做了优化以便获得最优的效率。因此发动机的的起动过程就是让发动机转子转速由零到达工作转速的过程。
3.转子转动时，压气机需要消耗涡轮从燃气中获得的功率。在转速较低时，压气机消耗的功率要大于涡轮获得功率，因此依靠发动机自己，无法是转速从零提高到工作转速(低转速由多了会超温)。当转子转速达到一定阈值时，从涡轮获得的功率能够大于压气机的功率消耗，多出的功率才能够支撑发动机转子转速继续上升，在控制器的控制下达到工作转速后并维持在工作转速。这个转速阈值的存在，是起动电机存在的意义，因此起动电机机的作用就是将发动机转子带转到阈值转速以上。
4.当起动电机将涡喷发动机转子带转到阈值转速后，涡喷发动机脱离起动电机，依靠涡轮加速至慢车转速。如果涡喷发动机与起动电机直接连接，待涡喷发动机转速达到阈值后，涡喷发动机与起动电机脱离困难，不利于使涡喷发动机正常起动。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为了解决上述起动电机带转涡喷发动机转速达到阈值后无法进行脱离的技术问题，本实用新型提供一种涡喷发动机与起动电机转接的接头。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种涡喷发动机与起动电机转接的接头，包括设置在起动电机的电机输出轴上的连接机构和固设在涡喷发动机的涡喷起动输出轴上的连接座，所述连接机构包括与所述电机输出轴同轴设置的传动滑筒以及设置在所述传动滑筒内的传动滑块，所述传动滑块包括连接筒，所述连接筒的外壁形状为多棱柱形体，所述连接筒外壁与所述传动滑筒内壁形状一致且滑动配合，所述传动滑筒上设置有用于定位传动滑块的紧固组件，所述连接筒与所述连接座可拆卸式连接。
8.进一步地，所述连接筒的外壁上沿所述连接筒轴线方向固设有定位块，所述传动滑筒上沿其轴线方向开设有条形通槽，所述定位块贯穿所述条形通槽后向上延伸至所述传动滑筒的外部，所述定位块与所述条形通槽滑动配合。
9.进一步地，所述传动滑筒上位于所述条形通槽槽口处设置有方形槽，所述方形槽沿所述传动滑筒径向方向的两侧为开放端，所述条形通槽槽口与所述方形槽槽底连通，所述紧固组件设置在所述方形槽的槽底处，所述紧固组件包括挡块，所述挡块的一端通过销轴与所述方形槽的槽底转动连接，所述挡块远离所述销轴的一端与所述方形槽的槽底可拆
卸式连接，所述挡块横向设置在所述条形通槽的槽口处。
10.进一步地，所述挡块远离所述销轴的一端开设有通孔，所述方形槽的槽底远离所述销轴的一侧开设有多个盲孔，所述盲孔的孔内固设有固定磁体，所述挡块远离所述销轴的一端与所述传动滑筒通过滑动磁体连接，所述滑动磁体底部贯穿所述通孔后插入所述盲孔内，所述滑动磁体与所述固定磁体磁性相吸。
11.进一步地，所述传动滑块还包括拉簧，所述连接筒通过拉簧与所述电机输出轴连接。
12.进一步地，所述连接筒靠近所述电机输出轴的一端为封闭端，所述连接筒靠近所述电机输出轴的一端与所述拉簧固连。
13.进一步地，所述连接座包括导向轴和套设在所述导向轴靠近所述涡喷起动输出轴一端的连接件，所述导向轴与所述连接件同轴设置，所述导向轴与所述连接筒可拆卸式连接。
14.进一步地，所述连接筒上远离所述电机输出轴的一端的筒壁的截面上环形阵列设置有多个凸齿，所述凸齿与所述连接筒同轴设置，所述连接件为筒状结构，所述连接件的筒壁的截面上开设有多个齿槽，所述凸齿插入所述齿槽内且与所述齿槽同轴转动。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.1.本实用新型通过在起动电机的电机输出轴上设置连接机构，并在连接机构上设置传动滑筒以及与传动滑筒滑动配合的传动滑块，在传动滑筒上设置紧固组件，在涡喷发动机的涡喷起动输出轴上设置连接座，使传动滑块与连接座可拆卸式连接。当需要利用起动电机带转涡喷发动机时，则将传动滑块拉伸至与连接座连接的位置，并利用紧固组件固定，当涡喷发动机转速达到阈值时，紧固组件自动解除紧固作用，传动滑块沿着传动滑筒回位，传动滑块脱离与连接座的连接，涡喷发动机自行进行加速。本实用新型结构简单，能够在涡喷发动机转速达到阈值时即时、自动解除起动电机与涡喷发动机的连接，保证涡喷发动机的正常起动。
17.2.本实用新型的弹性组件通过设置与连接座上导向轴向匹配的连接筒，通过连接筒和连接座将起动电机和涡喷发动机进行刚性连接，将起动电机的扭矩同步传递给涡喷发动机，使涡喷发动机在起动电机的带转下达到转动阈值，通过将连接筒的外壁设置成与传动滑筒内壁形状一致且滑动配合的多棱柱形体，使传动滑筒转动时将扭矩同步传递给连接筒，使连接筒与起动电机的电机输出轴同步转动，进一步提升扭矩传递的同步性。
18.3.本实用新型在连接筒的筒壁横截面上固设凸齿，在连接座上开设齿槽，将凸齿插入齿槽，在起动电机带转涡喷发动机转动时，使凸齿带动连接座同步转动，进而带动涡喷发动机的涡喷起动输出轴同步转动，在连接筒的外壁上设置定位块，并使定位块穿过传动滑筒上的条形通槽，转动时定位块跟随条形通槽同步转动，同时，使定位块与条形通槽滑动配合，当起动电机与涡喷发动机进行连接时，通过定位块将传动滑块拉伸，使连接筒处于与导向轴连接位置，并用紧固组件将定位块进行固定，当涡喷发动机的转速达到阈值时，紧固组件解除紧固，定位块在拉簧装置的回弹力的作用下沿条形通槽滑动至靠近起动电机的一端，此时起动电机与涡喷发动机的连接解除。
19.4.本实用新型的紧固组件通过将挡块的一端与方形槽的槽底转动连接，将挡块的另一端横跨条形通槽槽口后通过滑动磁体与传动滑筒可拆卸连接，当涡喷发动机的转速达
到阈值时，滑动磁体在离心力的作用下克服盲孔内的磁性吸力的作用，从盲孔中脱出，此时挡块在定位块的推力下沿销轴旋转，使挡块的另一端远离条形通槽的槽口处，定位块在传动滑块的带动下向靠近起动电机的一端移动，此时紧固解除，涡喷发动机与起动电机解除连接。
附图说明
20.图1是本实用新型的爆炸示意图；
21.图2是本实用新型接触传力时的示意图；
22.图3是本实用新型接触传力时的俯视图；
23.图4是本实用新型a-a剖视图；
24.附图标记：1-电机输出轴，2-传动滑筒，3-条形通槽，4-挡块，5-定位块，6-凸齿，7-连接件，8-涡喷起动输出轴，9-导向轴，10-拉簧，11-齿槽，12-连接筒，13-销轴，14-滑动磁体，15-固定磁体，16-方形槽，17-传动滑块。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.如图1和图2所示，本实施例提供一种涡喷发动机与起动电机转接的接头，包括设置在起动电机的电机输出轴1上的连接机构和设置在涡喷发动机的涡喷起动输出轴8上的连接座，所述连接机构包括与所述电机输出轴1同轴设置的传动滑筒2以及设置在所述传动滑筒2内的传动滑块17，所述传动滑块17包括连接筒12，所述连接筒12外壁的形状为多棱柱形体，所述连接筒12外壁与所述传动滑筒2内壁形状一致且滑动配合，所述传动滑筒2上设置有用于定位传动滑块17的紧固组件，所述连接筒12与所述连接座可拆卸式连接。
29.在起动电机的电机输出轴1上同轴固设一个传动滑筒2，在传动滑筒2内设置传动滑块，传动滑块的连接筒12外壁与传动滑筒2的内壁均为六棱柱形体，连接筒12与传动滑筒2内壁滑动配合，连接筒12在传动滑筒2的带转下随着传动滑筒2同步转动，在传动滑筒2上设置紧固组件，在涡喷发动机的涡喷起动输出轴8上固定连接座，使连接筒12与连接座可拆卸式连接。通过将连接筒12的外壁设置成与传动滑筒2内壁形状一致且滑动配合的多棱柱形体，使传动滑筒2转动时将扭矩同步传递给连接筒12，使连接筒12与起动电机的电机输出轴1同步转动，保证扭矩传递的同步性。当需要利用起动电机带转涡喷发动机时，则将传动滑块17拉伸至与连接座连接的位置，并利用紧固组件固定，当涡喷发动机转速达到阈值时，紧固组件解除紧固，传动滑块17沿着传动滑筒2回位，连接筒12脱离与连接座的连接，后涡
喷发动机自行进行加速。本实用新型结构简单，能够在涡喷发动机转速达到阈值时自动解除起动电机与涡喷发动机的连接，保证涡喷发动机的正常启动。
30.实施例2
31.如图1至图3所示，基于实施例1，所述连接筒12的外壁上沿所述连接筒12轴线方向固设有定位块5，所述传动滑筒2上沿其轴线方向开设有条形通槽3，所述定位块5贯穿所述条形通槽3后向上延伸至所述传动滑筒2的外部，所述定位块5与所述条形通槽3滑动配合。
32.所述传动滑筒2上位于所述条形通槽3槽口处设置有方形槽16，所述方形槽16沿所述传动滑筒2径向方向的两侧为开放端，所述条形通槽3槽口与所述方形槽16槽底连通，所述紧固组件设置在所述方形槽16的槽底处，所述紧固组件包括挡块4，所述挡块4的一端通过销轴13与所述方形槽16的槽底转动连接，所述挡块4远离所述销轴13的一端与所述方形槽16的槽底可拆卸式连接，所述挡块4横向设置在所述条形通槽3的槽口处。
33.所述挡块4远离所述销轴13的一端开设有通孔，所述方形槽16的槽底远离所述销轴13的一侧开设有多个盲孔，所述盲孔的孔内固设有固定磁体15，所述挡块4远离所述销轴13的一端与所述传动滑筒2通过滑动磁体14连接，所述滑动磁体14底部贯穿所述通孔后插入所述盲孔内，所述滑动磁体14与所述固定磁体15磁性相吸。
34.在连接筒12外壁的两侧对称设置两个定位块5，在传动滑筒2上位于两个定位块5的正上方分别开设一个条形通槽3，并使定位块5穿过传动滑筒2上的条形通槽3，转动时定位块5跟随条形通槽3同步转动，在方形槽16的槽底位于条形通槽3槽口处的一侧转动连接挡块4，使挡块4转动后能够横跨在条形通槽3的槽口处，且与条形通槽3的长度方向垂直，方形槽16沿传动滑筒2轴向的长度大于挡块4的长度，同时使定位块5与条形通槽3滑动配合，当起动电机与涡喷发动机进行连接时，通过定位块5将传动滑块拉伸，使连接筒12处于与导向轴9连接位置，并用紧固组件将定位块5进行固定，当涡喷发动机的转速达到阈值时，紧固组件自动解除紧固，定位块5在拉簧装置的回弹力的作用下沿条形通槽3滑动至远离涡喷发动机涡喷起动输出轴8的一端，此时起动电机与涡喷发动机的连接解除。
35.在条形通槽3槽口的另一侧开设盲孔，在挡块4的另一端开设通孔，通过滑动磁体14插入通孔和盲孔将挡块4与传动滑筒2连接，为保证滑动磁体14在接头转动的初期不从盲孔内脱出，在盲孔内设置固定磁体15，使固定磁体15与滑动磁体14磁性相吸，同时保证当涡喷发动机的转速达到阈值时，滑动磁体14受到的离心力刚好大于受到的磁力，能够从盲孔内脱出，使起动电机与涡喷发动机的连接及时解除。
36.实施例3
37.如图1和图2所示，基于实施例1，所述连接座包括连接件7和导向轴9，所述导向轴9与所述连接件7同轴设置，所述导向轴9与所述连接筒12可拆卸式连接。所述连接筒12上远离所述电机输出轴1的一端的筒壁的截面上环形阵列设置有凸齿6，所述凸齿6与所述连接筒12同轴设置，所述连接件7为筒状结构，所述连接件7的筒壁的截面上开设有齿槽11，所述凸齿6与所述齿槽11滑动配合。
38.通过设置与连接筒12相匹配的连接件7，将起动电机和涡喷发动机进行刚性连接，将起动电机的扭矩同步传递给涡喷发动机，使涡喷发动机在起动电机的带转下达到转动阈值，在连接筒12的筒壁横截面上固设有4个凸齿6，在连接座上开设4个齿槽11，在起动电机带转涡喷发动机转动时，将凸齿6分别插入对应的齿槽11，使凸齿6在连接筒12的带转下带
动连接座同轴转动，进而带动涡喷发动机的涡喷起动输出轴8同步转动。