一种柴油车尾气后处理器内置防火装置的制作方法

1.本实用新型涉及环境治理技术领域，具体涉及一种柴油车尾气后处理器内置防火装置。


背景技术：

2.汽车尾气防火帽又名机动车排气火花熄灭器、汽车排气管防火罩、火花熄灭器、火星熄灭器等，是安装在机动车排气管后，允许排气流通过，且阻止排气流内的火焰和火星喷出，同时也是保障国家重点防火单位和一切运输车辆在易燃易爆区域必配的安全防火重要产品。
3.一直以来，在柴油车尾气后处理产品市场上，存在各式各样的防火帽产品，这些产品在一定程度上满足使用方对柴油车尾气排放时防止火星的需求。本技术人发现现有技术仍存在以下技术问题：
4.1、随着柴油车市场的日益发展，特别是在尾气处理时越来越多的后处理产品采用主动再生的再生方式，在系统再生的同时，由于温度过高及碳颗粒的燃烧，往往会在后处理器尾气排放时，会带有大量的火星甚至看见明火，这样，大大增加尾气后处理器使用时的安全隐患，特别对于一些特殊场所，如油田、机场等。
5.2、现有防火帽是安装在尾气处理器外部，需要一定的安装空间，柴油车尾气处理器的安装空间一般会比较紧凑，因此加上外接防火帽会降低尾气处理器的可装性。
6.3、现有防火帽在正常使用时，仅允许防火帽在短时间处于关闭状态，而防火帽只有在关闭时才会有防止火星随尾气排出的作用，防火帽若是长久关闭，会造成由于发动机内部背压过高而熄火甚至更严重的后果，且尾气后处理器主动再生时的温度一般特别高，现有防火帽的加工焊接工艺及表面处理工艺均满足不了耐高温的要求，反而会产生其他的安全隐患。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种柴油车尾气后处理器内置防火装置，以解决现有尾气排放技术中的火星飞溅，可安装性较差，不能一直处于工作状态的技术问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
9.本实用新型提供的一种柴油车尾气后处理器内置防火装置，包括连接筒体，所述连接筒体内配合设置有端盖，所述端盖设置有外层防火板和内层防火板，所述外层防火板与内层防火板耦合安装，所述内层防火板一端贯穿端盖与外界环境连通，所述外层防火板上还设置有弧形板用于缓冲尾气，阻挡火星及火苗。
10.可选的或优选的，所述弧形板为球面弧形结构，当尾气扩散至弧形板时，经过球面弧形结构阻挡及导向，缓冲了尾气和阻挡了其中混合的火星。
11.可选的或优选的，所述外层防火板为镂空圆环形多孔板结构，外层防火板上开孔布置于外层防火板外环侧壁，外层防火板内环侧壁上还布置有对应开孔，当尾气经弧形板
1，扩散至外层防火板时，增大了尾气排放行程及增加了物理阻挡，防止火星外泄。
12.可选的或优选的，所述外层防火板上设置的开孔总面积为尾气处理器进气管面积1.5-2.0倍。
13.可选的或优选的，所述内层防火板为圆筒形多孔板结构，内层防火板上开孔仅布置于内层防火板在端盖内一侧的圆筒体上，当尾气经外层防火板，扩散至内层防火板时，增大了尾气排放行程及增加物理阻挡，防止火星外泄，内层防火板同时与外部环境连通，避免形成内部背压。
14.可选的或优选的，所述内层防火板上设置的开孔总面积为尾气处理器进气管面积1.5-2.0倍。
15.基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：
16.（1）本实用新型提供的一种柴油车尾气后处理器内置防火装置，通过设置的外层防火板和内层防火板可以增大尾气排放行程及增加物理阻挡，防止火星外泄，阻火效果优良。
17.（2）本实用新型提供的一种柴油车尾气后处理器内置防火装置，通过连接筒体可以根据尾气处理器大小的不同，使用相对应的内置防火装置，因此本实用新型提供的内置防火装置的安装可行性高，产品覆盖面光广，适应性较强。
18.（3）本实用新型提供的一种柴油车尾气后处理器内置防火装置，通过配合设置的外层防火板和内层防火板，可以满足特殊使用场合比如机场、油田等环境长久关闭防火帽使用的要求，不会造成柴油车尾气排放时额外的内部背压升高，可以一直保持工作状态。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例的正面示意图。
21.图中：1、弧形板；2、外层防火板；3、内层防火板；4、端盖；5、连接筒体。
具体实施方式
22.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
25.本实用新型提供了一种柴油车尾气后处理器内置防火装置，包括连接筒体5，所述连接筒体5内配合设置有端盖4，所述端盖4上设置有外层防火板2和内层防火板3，所述外层
防火板2与内层防火板3耦合安装，所述内层防火板3一端贯穿端盖4与外界环境连通，所述外层防火板2上还设置有弧形板1用于缓冲尾气，阻挡火星及火苗。
26.作为可选的实施方式，所述弧形板1为球面弧形结构，当尾气扩散至弧形板1时，经过球面弧形结构阻挡及导向，缓冲了尾气和阻挡了其中混合的火星；当然还可以为其他形状结构比如扇形结构，只要能够实现缓冲废气和阻挡火星的功能即可。
27.作为可选的实施方式，所述外层防火板2为镂空圆环形多孔板结构，外层防火板2上开孔布置于外层防火板2外环侧壁，外层防火板2内环侧壁上还布置有对应开孔，当尾气经弧形板1，扩散至外层防火板2时，增大了尾气排放行程及增加了物理阻挡，防止火星外泄；当然还可以为其他形状结构，只要能够与内层防火板相互配合，同时可以实现增大尾气排放行程及增加物理阻挡，防止火星外泄的功能即可。
28.作为可选的实施方式，所述外层防火板2上设置的开孔总面积为尾气处理器进气管面积1.5-2.0倍。
29.作为可选的实施方式，所述内层防火板3为圆筒形多孔板结构，内层防火板3上开孔仅布置于内层防火板3在端盖4内一侧的圆筒体上，当尾气经外层防火板2，扩散至内层防火板3时，增大了尾气排放行程及增加物理阻挡，防止火星外泄，内层防火板3同时与外部环境连通，避免形成内部背压；当然还可以为其他形状结构，只要能够保证与外层防火板相互配合，还可以实现增大尾气排放行程及增加物理阻挡，防止火星外泄的功能，同时实现将尾气排出尾气处理器的功能即可。
30.作为可选的实施方式，所述内层防火板3上设置的开孔总面积为尾气处理器进气管面积1.5-2.0倍。
31.本实用新型提供的一种柴油车尾气后处理器内置防火装置的工作过程是：
32.安装人员根据后处理器既定连接方式通过连接筒体5连接尾气后处理器，带有火星的混合气体通过尾气处理器载体排气端进入a区域，在到达弧形板1时，经过弧形板1的阻挡及导向，混合气体沿弧形板1向b区域扩散，并扩散后通过外层防火板2进入c区域，再在c区域缓冲后通过内层防火板3进入d区域，最后排外至外界e。在此混合气体扩散、缓冲的过程，可有效延长混合气体排至外界时间，并且能阻挡部分带火星颗粒在未燃尽熄灭前随尾气排至环境。同时其弧形板1结构及防火板多孔结构，不会造成因排气路径的改变而增大尾气处理器内部背压的问题。
33.以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。