一种防结冰的曲通管路结构、增压发动机及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种防结冰的曲通管路结构、增压发动机及车辆。


背景技术：

2.内燃机燃烧后从活塞环窜漏的废气会进入曲轴箱，为了保持内燃机内部的压力平衡以及延长机油的使用时间，需要将窜漏的废气排出。基于环保的要求，废气不能直接排入大气，当前的方案为使废气进行油气分离，分离后的气体主要为未燃混合气、水蒸气和燃烧后的复杂化合物，然后再将这些气体引入空滤器出气管，重新参与燃烧，以降低排放。
3.其中，增压发动机因增压后的气压大于大气压，需将此废气引入增压器前的空滤器出气管。如图1所示，通常的解决方式是将一根直管01以垂直或一定角度直接连接曲轴箱通风管路和空滤器出气管1，直管01出口靠近空滤器出气管1一边。当环境温度过低，发动机全负荷运行时，在曲轴箱通风管路出口处，含水蒸气的废气会与空滤器出气管里的寒冷空气相遇，因冷空气的吹拂，将废气带向靠近曲轴箱通风管路出口的空滤器出气管壁面，从而形成细小的粉末状冰粒。当车辆长时间以此工况运行时，冰粒产生堆积，一旦堆积到一定程度，大颗的冰粒02会被吹落，并会随进气进入到增压器的压轮，从而对高速运转的压轮造成损坏。
4.cn 208633894 u中公开了一种增压发动机防结冰的曲通管路结构，该曲通管路结构包括空滤器出气管、曲轴箱通气管、保温体以及多通接头，多通接头设在保温体内，空滤器出气管上设有开口，多通接头包括同开口相连的第一通气端和同曲轴箱通气管相连的第二通气端，保温体上设有供第一通气端和开口相连的第一通孔以及供第二通气端和曲轴箱通气管相连的第二通孔。该曲通管路结构能够有效改善现有的连接曲轴箱通气管和空滤器出气管的接头受寒冷气流影响容易结冰的问题。但是当热蒸汽进入空滤器管路后，如果空滤器管路过长，仍有可能被吹到空滤器管路壁面从而存在结冰的问题。
5.cn 215292729 u中公开了增压发动机及车辆，该增压发动机的进气系统具有经涡轮增压器相连的空滤出气管路和中冷系统管路，中冷系统管路与进气歧管相连，并于中冷系统管路上串接有中冷器，空滤出气管路上连接有曲通管，曲通管与进气歧管处的呼吸口连通；其中，中冷系统管路上设有第一温度检测部和储冰盒；第一温度检测部位于中冷器的下游，并与控制单元相连；储冰盒位于第一温度检测部的下游，且低于中冷系统管路与进气歧管的连接点；储冰盒处设有与控制单元相连的结冰检测部和加热部。该增压发动机，可容纳顺中冷管路滑下的冰块，并能够将冰块融化及蒸发，而可避免因结冰对发动机进气造成影响。但该储冰装置和加热装置相对复杂，且在空滤器中增加储冰槽，在储冰槽中形成的冰易随着车辆行驶而移动，从而影响车辆的nvh性能。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种防结冰的曲通管路结构、增压发动机及车辆，以
解决现有通过曲通管路进入空滤器出气管的废气易被吹向空滤器出气管的一边，导致冰粒堆积、脱落并随进气进入到增压器的压轮，从而对压轮造成损坏的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
8.一种防结冰的曲通管路结构，包括空滤器出气管和安装在其上的曲轴箱通风管路接头，所述曲轴箱通风管路接头为三通管，且包括用于与曲轴箱通风废气管相连通的废气进口、与所述空滤器出气管相连通的冷空气进口和混合气出口，所述废气进口位于所述空滤器出气管外，所述冷空气进口和混合气出口位于所述空滤器出气管内，所述冷空气进口和混合气出口的中心点的连线与所述空滤器出气管的轴线重合。
9.根据上述技术手段，通过将曲轴箱通风管路接头设成三通管，且包括用于与曲轴箱通风废气管相连通的废气进口、冷空气进口和混合气出口，使得来自曲轴箱通风废气管的废气通过废气进口进入，同时空滤器内的部分冷空气从冷空气进口进入三通管内与废气混合后从混合气出口排出，由于冷空气进口和混合气出口的中心点的连线与空滤器出气管的轴线重合，当空滤器出气管其他位置的冷空气与混合气体相遇时，能充分混合，即使有冰粒形成，也是细小粉末状，从而不会产生局部的堆积，且细小的粉末状冰粒能随混合空气迅速流向增压器压轮，因增压器压轮本身温度较高，细小粉末状冰粒可迅速融化，从而不会形成对增压器压轮的损坏。有效解决了现有通过曲通管路进入空滤器出气管的废气易被吹向空滤器出气管的一边，导致冰粒堆积、脱落并随进气进入到增压器的压轮，从而对压轮造成损坏的问题。
10.优选的，所述冷空气进口的直径大于所述混合气出口的直径。
11.通过将冷空气进口的直径设成大于混合气出口的直径，使得混合气出口的气体流速大于冷空气进口的气体流速，进而使管内废气与冷空气的混合气被迅速冲出，有效避免了局部冰粒的产生。
12.优选的，所述曲轴箱通风管路接头通过空滤器出气管接头装配固定在所述空滤器出气管的侧壁上。
13.优选的，所述空滤器出气管接头的一端具有与所述空滤器出气管侧壁上的安装孔内侧边缘相抵的定位凸台。
14.优选的，所述空滤器出气管接头在靠近所述定位凸台的位置具有与所述安装孔相配合的防脱落构件。
15.通过设置与安装孔相配合的防脱落构件，有效保证了连接的稳固性。
16.优选的，所述曲轴箱通风管路接头的外侧壁上形成有便于调整其与空滤器出气管接头相对位置的定位凹槽。
17.优选的，在靠近所述废气进口的管外壁上形成有用于与曲轴箱通风废气管配合限位的限位凸台。
18.优选的，在靠近所述限位凸台的管外壁为用于与曲轴箱通风废气管相配合的曲通管配合面。
19.本实用新型还提供一种增压发动机，包括本实用新型所述的曲通管路结构。
20.本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的增压发动机。
21.本实用新型的有益效果：
22.本实用新型的曲通管路结构，通过将曲轴箱通风管路接头设成三通管，且包括用
于与曲轴箱通风废气管相连通的废气进口、冷空气进口和混合气出口，使得来自曲轴箱通风废气管的废气通过废气进口进入，同时空滤器内的部分冷空气从冷空气进口进入三通管内与废气混合后从混合气出口排出，由于冷空气进口和混合气出口的中心点的连线与空滤器出气管的轴线重合，当空滤器出气管其他位置的冷空气与混合气体相遇时，能充分混合，即使有冰粒形成，也是细小粉末状，从而不会产生局部的堆积，且细小的粉末状冰粒能随混合空气迅速流向增压器压轮，因增压器压轮本身温度较高，细小粉末状冰粒可迅速融化，从而不会形成对增压器压轮的损坏。有效解决了现有通过曲通管路进入空滤器出气管的废气易被吹向空滤器出气管的一边，导致冰粒堆积、脱落并随进气进入到增压器的压轮，从而对压轮造成损坏的问题，同时具有结构简单、安装方便的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。
附图说明
23.图1为现有曲通管路的结构示意图；
24.图2为本实用新型的曲通管路的结构示意图；
25.图3为本实用新型的曲轴箱通风管路接头和空滤器出气管接头装配的结构示意图；
26.其中，1-空滤器出气管，11-安装孔；2-曲轴箱通风管路接头，21-废气进口，22-冷空气进口，23-混合气出口，24-定位凹槽，25-限位凸台，26-曲通管配合面；3-空滤器出气管接头，31-定位凸台，32-防脱落构件；4-卡箍；01-直管；02-大颗的冰粒。
具体实施方式
27.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
28.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
29.实施例1
30.如图2和图3所示，一种防结冰的曲通管路结构，包括空滤器出气管1和安装在其上的曲轴箱通风管路接头2，曲轴箱通风管路接头2为三通管，且包括用于与曲轴箱通风废气管相连通的废气进口21、与空滤器出气管1相连通的冷空气进口22和混合气出口23，废气进口21位于空滤器出气管1外，冷空气进口22和混合气出口23位于空滤器出气管1内，冷空气进口22和混合气出口23的中心点的连线与空滤器出气管1的轴线重合。
31.通过将曲轴箱通风管路接头设成三通管，且包括用于与曲轴箱通风废气管相连通的废气进口、冷空气进口和混合气出口，使得来自曲轴箱通风废气管的废气通过废气进口进入，同时空滤器内的部分冷空气从冷空气进口进入三通管内与废气混合后从混合气出口
排出，由于冷空气进口和混合气出口的中心点的连线与空滤器出气管的轴线重合，当空滤器出气管其他位置的冷空气与混合气体相遇时，能充分混合，即使有冰粒形成，也是细小粉末状，从而不会产生局部的堆积，且细小的粉末状冰粒能随混合空气迅速流向增压器压轮，因增压器压轮本身温度较高，细小粉末状冰粒可迅速融化，从而不会形成对增压器压轮的损坏。有效解决了现有通过曲通管路进入空滤器出气管的废气易被吹向空滤器出气管的一边，导致冰粒堆积、脱落并随进气进入到增压器的压轮，从而对压轮造成损坏的问题。
32.为了使混合气出口的气体流速大于冷空气进口的气体流速，进而使管内废气与冷空气的混合气被迅速冲出，避免局部冰粒堆积，因此，将冷空气进口22的直径大于混合气出口23的直径。
33.在本实施例中，沿冷空气进口22向混合气出口23方向的直径逐渐减小。
34.曲轴箱通风管路接头2通过空滤器出气管接头3装配固定在空滤器出气管1的侧壁上。
35.空滤器出气管接头3的一端具有与空滤器出气管1侧壁上的安装孔11内侧边缘相抵的定位凸台31。
36.为了保证装配的稳固性，空滤器出气管接头3在靠近定位凸台31的位置具有与安装孔11相配合的防脱落构件32。
37.为了保证冷空气进口22和混合气出口23的中心点的连线与空滤器出气管1的轴线重合的准确性，在曲轴箱通风管路接头2的外侧壁上形成便于调整其与空滤器出气管接头3相对位置的定位凹槽24。
38.为了保证曲轴箱通风废气管与曲轴箱通风管路接头装配的稳固性，在废气进口21的管外壁上形成与曲轴箱通风废气管配合限位的限位凸台25，限位凸台25的直径小于防脱落构件32的直径，保证安装时，曲轴箱通风管路接头2能顺利穿过安装孔11。在靠近限位凸台25的管外壁为与曲轴箱通风废气管相配合的曲通管配合面26。
39.本实施例中还提供一种增压发动机，包括本实施例中的曲通管路结构。
40.本实施例中还提供一种车辆，包括本实施例中的增压发动机。
41.本实施例中的曲通管路结构，在实际装配过程中，将空滤器出气管接头3从空滤器出气管1上的安装孔11内部向外穿出，并使防脱落构件32和空滤器出气管1的安装孔11配合，直到定位凸台31和空滤器出气管1的安装孔11的边缘内壁相接触为止；通过定位凹槽24调整位置，使冷空气进口22和混合气出口23的中心点的连接线刚好与空滤器出气管1的轴线重合；通过一合适的卡箍4将防脱落构件32固定在空滤器出气管1的安装孔11中；曲轴箱通风废气通气管与曲轴箱通风管路接头2连接时，将曲轴箱通风管路接头2插入曲轴箱通风废气通气管的内部，使曲轴箱通风废气通气管与曲通管配合面26有充分的重合部分，然后用卡箍4将曲轴箱通风废气通气管与曲轴箱通风管路接头2固定。
42.在使用时，因冷空气进口22的直径大于混合气出口23的直径，故混合气出口23的气体流速大于冷空气进口22的流速，且冷空气进口22到混合气出口23的距离较短，近似于认为流阻约等于0；同时，由于冷空气进口22、混合气处气口23的直径又远小于空滤器出气管1的直径，故混合气出口23处内部气体的流速大于混合气出口23处外部冷空气流速，使得混合气体在空滤器出气管1中心迅速冲出，从而不会产生冰粒局部堆积的现象，即使有冰粒，也是细小的粉末状，并会随着空气流动迅速达到增压器压轮，且因增压器压轮本身温度
较高，粉末状冰粒也可迅速融化，从而不会形成对增压器压轮的损坏。
43.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。