一种涡轮增压器的防喘振装置的制作方法

1.本实用新型涉及防喘振装置技术领域，具体为一种涡轮增压器的防喘振装置。


背景技术：

2.防喘振装置根据风机实际测得喘振线下移设置防喘线，另外在防喘线以下设置了工况偏高防喘报警线，防喘线以上设置了喘振报警线，风机运行工况点达到该线时，发出声光报警。
3.现有授权公告号为cn217129636u的实用新型公开了一种用于航空活塞发动机涡轮增压器的防喘振及能量回收控制装置，包括流量调节及能量回收组件、负压调节电磁阀、真空泵、控制器、伺服电机、三通接头、压力传感器、超级电容、电源变压模块，伺服电机为低压直流型电机，与流量调节及能量回收组件的阻风门固连，流量调节及能量回收组件的进气口与压气机的出气口通过管道连接。
4.采用上述技术方案，可以防止增压器喘振，并且能够将增压器内多余的气体能量转化为电能的装置，充分利用废弃能量，有利于促进航天器的电气化，提高其功重比，但是上述技术方案，不能够稳固地将该防喘振装置安装在涡轮增压器一端，由于涡轮增压器运行时会产生震动，容易使安装不牢固的防喘振装置掉落损毁，进而减少防喘振装置的使用寿命。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种涡轮增压器的防喘振装置，具备能够稳固地将该防喘振装置安装在涡轮增压器一端的优点。
7.（二）技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器的防喘振装置，包括水平固定板、增压箱和排气管，所述排气管的右端贯穿增压箱并延伸至增压箱的内部，所述增压箱的底面和排气管的外表面均与水平固定板的上表面固定连接，所述水平固定板的上表面固定连接有安装箱，所述安装箱与排气管相连通，所述安装箱的上方设置有防喘振阀，所述防喘振阀的上表面和防喘振阀的底面分别固定连通有进气管和连通管，所述连通管的底端固定连通有螺纹管，所述螺纹管的外表面与安装箱的内部螺纹连接，所述连通管的底端固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端固定连接有移动滑环，所述移动滑环的内壁和压缩弹簧的内壁均与螺纹管的外表面相接触，所述安装箱的上表面开设有安装槽，所述压缩弹簧和移动滑环均卡接于安装槽的内部。
9.优选的，所述增压箱的外表面固定连通有输入管，所述输入管的右端固定连通有空气滤清器。
10.优选的，所述输入管的外表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端与水平固定板的上表面固定连接。
11.优选的，所述支撑杆的外表面固定连接有稳固环，所述稳固环的底面与水平固定板的上表面固定连接。
12.优选的，所述增压箱的正面和增压箱的背面均固定连接有两个稳固块，每个所述稳固块的底面均与水平固定板的上表面固定连接。
13.优选的，所述增压箱的内部转动连接有转动轴，所述转动轴远离增压箱的一端贯穿增压箱并延伸至增压箱的正面，所述转动轴远离增压箱的一端固定连接有传动轴，所述转动轴的外表面固定连接有转动扇叶。
14.优选的，所述转动轴的外表面固定连接有两个稳固轴承，两个所述稳固轴承相互靠近的一侧面分别与增压箱的正面和增压箱的背面固定连接。
15.（三）有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种涡轮增压器的防喘振装置，具备以下有益效果：该涡轮增压器的防喘振装置，通过设置有水平固定板、增压箱和排气管的配合，能够方便利用水平固定板来固定增压箱和排气管，来使该涡轮增压器稳固地固定在需要的位置，从而减少该涡轮增压器产生的震动，进而能够使防喘振装置稳固地固定在涡轮增压器上，再利用安装箱、防喘振阀、进气管、螺纹管、压缩弹簧、移动滑环、安装槽和连通管的配合，能够方便利用螺纹管，来使防喘振阀与安装箱螺纹连接，从而能够方便利用与防喘振阀连接的连通管和进气管向排气管内通入大气，达到防喘振的效果，再利用压缩弹簧和移动滑环卡进安装槽内，通过螺纹管持续扭转进安装箱，来能够利用压缩弹簧压紧防喘振阀与安装箱的连接，从而提高该防喘振阀的安装稳定性，起到能够更加稳固地使防喘振装置安装到涡轮增压器上的作用。
附图说明
17.图1为本实用新型增压箱的结构示意图；
18.图2为本实用新型安装箱的结构示意图；
19.图3为本实用新型防喘振阀仰视图的结构示意图；
20.图4为本实用新型转动扇叶的结构示意图。
21.图中：1、水平固定板；2、增压箱；3、稳固块；4、输入管；5、空气滤清器；6、排气管；7、安装箱；8、防喘振阀；9、进气管；10、支撑杆；11、稳固环；12、传动轴；13、安装槽；14、稳固轴承；15、连通管；16、压缩弹簧；17、移动滑环；18、螺纹管；19、转动轴；20、转动扇叶。
具体实施方式
22.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种涡轮增压器的防喘振装置做进一步详细的描述。
23.请参阅图1-4，本实用新型：一种涡轮增压器的防喘振装置，包括水平固定板1、增压箱2和排气管6，排气管6的右端贯穿增压箱2并延伸至增压箱2的内部，增压箱2的底面和排气管6的外表面均与水平固定板1的上表面固定连接，增压箱2的外表面固定连通有输入管4，输入管4的右端固定连通有空气滤清器5，空气滤清器5清除空气中的微粒杂质的装置，空气滤清器5由滤芯和壳体两部分组成，空气滤清器5的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养，能够方便利用输入管4来将通过空气滤清器5过滤后
的空气通入增压箱2内。
24.水平固定板1的上表面固定连接有安装箱7，安装箱7与排气管6相连通，输入管4的外表面固定连接有支撑杆10，支撑杆10的底端与水平固定板1的上表面固定连接，支撑杆10能够使输入管4稳固地固定在水平固定板1上，来使增压箱2的输入端更加稳定，从而使该涡轮增压器的防喘振装置更加稳定运行。
25.支撑杆10的外表面固定连接有稳固环11，稳固环11的底面与水平固定板1的上表面固定连接，稳固环11能够使支撑杆10稳固地固定在水平固定板1，从而使支撑杆10进一步稳固地支撑输入管4。
26.安装箱7的上方设置有防喘振阀8，防喘振阀8是防止离心气体压缩机在工作中出现喘振现象发生的装置，防喘振阀8的型号是vg1560110428，防喘振阀8的上表面和防喘振阀8的底面分别固定连通有进气管9和连通管15，连通管15的底端固定连通有螺纹管18，螺纹管18的外表面与安装箱7的内部螺纹连接，增压箱2的正面和增压箱2的背面均固定连接有两个稳固块3，每个稳固块3的底面均与水平固定板1的上表面固定连接，利用稳固块3能够使增压箱2稳固地固定在水平固定板1，从而减少增压箱2内压缩空气时产生的震动，进而能够减少对防喘振装置的振动。
27.连通管15的底端固定连接有压缩弹簧16，压缩弹簧16的底端固定连接有移动滑环17，移动滑环17的内壁和压缩弹簧16的内壁均与螺纹管18的外表面相接触，增压箱2的内部转动连接有转动轴19，转动轴19远离增压箱2的一端贯穿增压箱2并延伸至增压箱2的正面，转动轴19远离增压箱2的一端固定连接有传动轴12，转动轴19的外表面固定连接有转动扇叶20，利用传动轴12与外界通过发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮连接，从而方便使传动轴12驱动增压箱2内的转动轴19和转动扇叶20转动。
28.安装箱7的上表面开设有安装槽13，压缩弹簧16和移动滑环17均卡接于安装槽13的内部，转动轴19的外表面固定连接有两个稳固轴承14，两个稳固轴承14相互靠近的一侧面分别与增压箱2的正面和增压箱2的背面固定连接，利用稳固轴承14，能够使转动轴19较为稳定地在增压箱2内转动，从而提高该装置的稳定性。
29.本实用新型的工作原理是：使用时，首先将防喘振阀8与电源相连通，当需要利用该防喘振装置来防止涡轮增压器发生喘振问题时，先通过人工将水平固定板1固定在水平地面上，能够使整个涡轮增压器固定在需要的位置，接着通过人工将防喘振阀8下的螺纹管18扭转进安装箱7内，能够方便使连通管15与排气管6连通，继续扭转螺纹管18，来使压缩弹簧16和移动滑环17卡在安装槽13内，并且使压缩弹簧16开始压缩，直至压缩到压缩弹簧16的最大压缩量，来提高螺纹管18与安装箱7的连接稳定性，从而能够使防喘振阀8稳固地安装在安装箱7上，再通过人工将传动轴12与外界通过发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮连接，从而方便使传动轴12驱动增压箱2内的转动轴19和转动扇叶20转动，并且通过输入管4和空气滤清器5来将大气中的空气吸入，从而能够使排气管6排出增压后的空气，当发动机突然减速时，通过控制防喘振阀8的电源，来将通大气的防喘振阀8打开，能够方便利用进气管9和连通管15通入空气来增大经过空压机的流量，使涡轮增压器增压箱2内前后压力平衡，避免涡轮增压器喘振。
30.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在
不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。