一种用于运输风电轮毂的运输架的制作方法

1.本技术涉及风力发电设备制造技术的领域，尤其是涉及一种用于运输风电轮毂的运输架。


背景技术：

2.风力发电是利用风力带动风车叶片旋转，再通过增速机将旋转的速度提升，来促使风力发电。风电轮毂是风力发电设备的重要零件，风电轮毂用于连接叶片与主轴，并承受风力作用在叶片上的推力、扭矩、弯矩及陀螺力，然后将风轮的力矩传递到机构中去。
3.公告号为cn204677375u的中国专利公开了一种风电轮毂运输支架，其包括一结构对称的框体以及一圆柱形的筒体，筒体固定于框体一面，框体的重心位于筒体的轴线上，框体包括一长方形的外框和两条第一加强筋，外框包括两条较短的宽边和两条较长的长边，两条第一加强筋固定于两条长边之间，风电轮毂被托承于筒体外缘并通过螺丝固定于4个固定架上，然后起吊设备通过均布设置的起吊扣将工装连同风电轮毂一起吊起。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在转运风电轮毂的过程中，需要将风电轮毂起吊至较高的位置后，然后对准并套接于筒体上，再旋转风电轮毂至合适位置后，通过螺丝将风电轮毂与筒体上的固定架进行固定，整体操作较为不便。


技术实现要素：

5.为了提高风电轮毂固定时的便捷性，本技术提供一种用于运输风电轮毂的运输架。
6.本技术提供的一种用于运输风电轮毂的运输架，采用如下的技术方案：
7.一种用于运输风电轮毂的运输架，包括架体，所述架体包括横梁和纵梁，所述横梁与纵梁交叉连接，所述横梁与纵梁上均连接有安装板，所述安装板上设有用于连接风电轮毂底部的安装孔，所述安装孔连接有螺栓。
8.通过采用上述技术方案，当转运风电轮毂时，将风电轮毂放置在架体的安装板上，并将风电轮毂底部周侧的孔与安装板上的安装孔相对应，随后通过螺栓将风电轮毂与安装板固定连接即可，整个操作过程无需将风电轮毂起吊至较高的位置，且风电轮毂底部布设有较多的孔，便于与安装板上的安装孔快速对准，因此整体上操作较为便捷。此外，横梁与纵梁交叉连接，共同承担风电轮毂的压力，使得架体整体的受力较均匀，抗弯性能好。
9.可选的，所述横梁及纵梁内均连接有用于加强横梁及纵梁支撑强度的纵向加强筋板，所述纵向加强筋板长度方向垂直于安装板。
10.通过采用上述技术方案，纵向加强筋板支撑横梁与纵梁，减少横梁在使用过程中因受风电轮毂自重的压力下产生变形的可能性，并进一步提高横梁与纵梁对风电轮毂支撑的稳定性。
11.可选的，所述横梁与纵梁靠近安装板的一侧均连接有固定板，所述固定板与横梁侧壁及纵梁侧壁相连接，所述固定板与安装板靠近横梁的一侧相连接。
12.通过采用上述技术方案，固定板与横梁及纵梁侧壁连接，增大横梁与纵梁之间的连接的面积，提高横梁与纵梁之间连接的稳定性。同时也进一步加强对安装板的支撑，将安装板上所受的风电轮毂的压力部分分布至固定板上，以减少横梁以及纵梁上的压力，从而降低横梁及纵梁弯折的可能性。
13.可选的，相邻两所述安装板之间设有防护板，所述防护板朝向架体中心的一侧开设有与风电轮毂边缘相适配的防护凹槽，所述防护凹槽内连接有弹性垫片。
14.通过采用上述技术方案，当风电轮毂固定在安装板上时，防护凹槽卡进风电轮毂的边缘，从而进一步加强对风电轮毂的固定，提高固定风电轮毂的稳固性。防护凹槽内的弹性垫片保护风电轮毂的边缘，减少风电轮毂在运输途中受到磕碰等的可能性。
15.可选的，所述防护板的一端铰接于其中一所述安装板，另一端连接有环形锁扣，另一所述安装板开设有定位凹槽，所述定位凹槽内设有供环形锁扣搭扣的定位杆。
16.通过采用上述技术方案，当需要防护板固定风电轮毂边缘时，转动防护板后，将防护板另一端的环形锁扣锁紧在安装板上的定位杆处，从而使得防护板与风电轮毂边缘的位置相对固定住，减少防护板在运输过程中脱离风电轮毂的可能性。
17.可选的，所述环形锁扣包括固定杆和活动杆；所述固定杆连接于所述防护板；
18.所述活动杆一端滑动插接于固定杆中，另一端连接有限位杆；
19.所述限位杆上开设有限位凹槽，所述限位凹槽内壁上连接有弹簧，所述弹簧远离限位凹槽内壁的一端连接有楔块，所述楔块一端位于限位凹槽内，另一端伸出限位凹槽；
20.所述限位杆于限位凹槽槽口处设有挡板；
21.所述楔块靠近挡板的一侧连接有抵板，所述抵板与挡板相抵触；
22.所述固定杆端部设有与限位杆相适配的限位框，所述限位框的侧壁上开设有卡槽，所述楔块与卡槽相卡紧。
23.通过采用上述技术方案，环形锁扣的固定杆卡紧在定位杆上，拉动活动杆，使得活动杆沿着固定杆内部向固定杆外部的方向移动，直至将活动杆一端的限位杆推进固定杆端部的限位框内，限位凹槽内的楔块与限位框的内壁相抵触，弹簧受到限位框给楔块的压力后压缩，楔块向限位凹槽内移动，当楔块移动到卡槽的位置时，楔块脱离限位框内壁的抵触后，弹出限位凹槽并与卡槽相卡紧，以此将固定杆与活动杆固定在一起，环形锁扣由此锁紧在定位杆上，从而固定防护板。当楔块弹出限位凹槽的时，抵板与挡板相抵触，从而限制楔块的位置，减少楔块弹出限位凹槽的可能性。
24.可选的，所述纵梁的两端开设有吊装孔，所述吊装孔两侧连接有法兰，所述吊装孔与横梁之间连接有横向加强筋板。
25.通过采用上述技术方案，当需要转移或安装风电轮毂时，将吊钩勾进吊装孔内，便于风电轮毂进行转移或安装，吊装孔两端的法兰加强对吊装孔的支撑，从而提高吊装孔的强度。
26.可选的，所述横梁和纵梁的两端均连接有挂钩。
27.通过采用上述技术方案，当需要运输风电轮毂时，将风电轮毂转移到运输车上，将绳索穿过挂钩，从而将风电轮毂捆绑在运输车上，减少风电轮毂运输过程中运输架晃动而造成风电轮毂磕碰的可能性。
28.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
29.1.当转运风电轮毂时，将风电轮毂放置在架体的安装板上，并将风电轮毂底部周侧的孔与安装板上的安装孔相对应，随后通过螺栓将风电轮毂与安装板固定连接即可，整个操作过程无需将风电轮毂起吊至较高的位置，且风电轮毂底部布设有较多的孔，便于与安装板上的安装孔快速对准，因此整体上操作较为便捷；
30.2.防护板上的防护凹槽卡进风电轮毂的边缘，进一步固定住风电轮毂，防护凹槽内的弹性垫片保护风电轮毂的边缘，减少风电轮毂在运输过程中受到磕碰而磨损的可能性。
附图说明
31.图1是本技术实施例中用于运输风电轮毂的运输架的结构示意图。
32.图2是本技术实施例中用于体现防护板的结构示意图。
33.图3是图2中a处的放大图。
34.图4是本技术实施例中用于体现活动杆和固定杆分开的示意图。
35.图5时图4中b处的放大图。
36.附图标记说明：1、架体；11、横梁；12、纵梁；13、纵向加强筋板；14、固定板；2、安装板；21、安装孔；22、螺栓；23、定位凹槽；24、定位杆；3、防护板；31、防护凹槽；311、弹性垫片；32、环形锁扣；321、固定杆；3211、限位框；3212、卡槽；3213、滑槽；322、活动杆；3221、限位杆；3222、限位凹槽；3223、弹簧；3224、楔块；3225、挡板；3226、抵板；3227、滑块；4、吊装孔；41、法兰；5、挂钩。
具体实施方式
37.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
38.本技术实施例公开一种用于运输风电轮毂的运输架。参照图1，用于运输风电轮毂的运输架包括架体1，架体1上设有若干安装板2，各安装板2上均开设有与风电轮毂底部的孔相对应的安装孔21，由于风电轮毂底部的孔沿圆周分布，故每块安装板2上的安装孔21也沿圆周分布，从而所有安装孔21整体上沿圆周分布，安装孔21螺纹连接有螺栓22。当需要固定风电轮毂时，操作者将风电轮毂放置在架体1上，并将风电轮毂底部的孔与安装板2上的安装孔21相对应，随后通过螺栓22将风电轮毂底部与安装板2固定在一起。
39.参照图1，架体1包括横梁11和纵梁12，横梁11与纵梁12均为h型钢，h型钢的抗弯能力强、结构重量轻、承重比高，而风电轮毂的体积较大，重量也较大，h型钢有利于提高承载风电轮毂时的稳固性。横梁11设有两条，纵梁12也设有两条，横梁11与纵梁12呈“井”字状垂直交叉并一体成型，“井”字状连接具有稳定性高、抗弯能力强等特点，“井”字状连接进一步提高了固定风电轮毂时的稳定性。横梁11与纵梁12背离安装板2的一侧均焊接有纵向加强筋板13，纵向加强筋板13位于安装板2下方，且长度方向相垂直，纵向加强筋板13进一步增强横梁11及纵梁12的支撑力，从而提高架体1对风电轮毂支撑的稳定性。
40.参照图1，横梁11及纵梁12靠近安装板2的一侧焊接有固定板14，固定板14的侧壁与横梁11及纵梁12的侧壁均焊接，固定板14增大横梁11与纵梁12之间的连接的面积，由此使得横梁11与纵梁12之间的连接更为稳固。安装板2设有四个，其中两个安装板2一一对应于两个横梁11设置，具体地，该安装板2与横梁11及固定板14焊接；另外两个安装板2一一对
应于两个纵梁12设置，具体地，该安装板2与纵梁12及固定板14焊接。当操作者将风电轮毂固定在安装板2上时，两个横梁11、两个纵梁12及四个固定板14共同承载风电轮毂的重力，从而将风电轮毂对架体1施加的力分散开来，由此提高了架体1的承载能力，从而保证运输风电轮毂的过程中架体1对风电轮毂固定的稳固性。
41.参照图1和图2，相邻两个安装板2之间设有防护板3，防护板3呈圆弧状，防护板3的圆心与架体1的中心相重合，防护板3朝向架体1中心的一侧开设有防护凹槽31，防护凹槽31的宽度与风电轮毂边缘的宽度近似相同，防护凹槽31与风电轮毂边缘相卡接，进一步加强安装板2对风电轮毂的固定。防护凹槽31内设有弹性垫片311，弹性垫片311为橡胶材质，弹性垫片311用于保护风电轮毂的边缘。防护板3的一端与安装板2铰接，另一端连接有环形锁扣32，安装板2靠近环形锁扣32的一端开设有定位凹槽23，定位凹槽23内设有与环形锁扣32相卡接的定位杆24。当风电轮毂在安装板2上固定好后，操作者转动防护板3，使得风电轮毂的边缘卡进防护板3上的防护凹槽31内，从而提高固定风电轮毂的稳固性，弹性垫片311减少风电轮毂运输过程中，由于路面颠簸等造成风电轮毂边缘磕碰而损伤的可能性。风电轮毂卡进防护凹槽31内之后，将环形锁扣32锁紧在定位杆24上，以此固定防护板3。
42.参照图2和图3，环形锁扣32包括固定杆321和活动杆322，固定杆321和活动杆322均为圆弧状。固定杆321为中空，固定杆321朝向安装板2的一侧开设有滑槽3213，活动杆322插接于固定杆321内，活动杆322朝向滑槽3213的一侧端部连接有滑块3227，滑块3227滑动连接于滑槽3213内，活动杆322由此沿着固定杆321内壁滑动。当需要将环形锁扣32锁紧在定位杆24上时，操作者合上防护板3后，将固定杆321靠近定位杆24，随后拨动活动杆322上的滑块3227，使得滑块3227沿着滑槽3213移动，活动杆322沿着固定杆321内壁移动并逐渐将定位杆24围设在活动杆322与固定杆321之间。
43.参照图3和图4，活动杆322远离滑块3227的一端固定连接有限位杆3221，限位杆3221背向定位杆24的一侧开设有限位凹槽3222。
44.参照图4和图5，限位凹槽3222槽底壁上固定连接有弹簧3223，弹簧3223远离限位凹槽3222槽底的一端固定连接有楔块3224，楔块3224一端位于限位凹槽3222内，另一端伸出限位凹槽3222；固定杆321靠近限位杆3221的一端固定连接有限位框3211，限位框3211背向定位杆24的一侧开设有供楔块3224卡接的卡槽3212。当需要将固定杆321和活动杆322相卡紧时，随后操作者将限位杆3221插进限位框3211内，限位框3211的内壁抵住楔块3224，楔块3224受到压力后向限位凹槽3222内移动，弹簧3223由此压缩，当楔块3224移动到卡槽3212处，楔块3224脱离限位框3211内壁的抵触，楔块3224在弹簧3223的弹力下弹出限位凹槽3222，并与卡槽3212相卡紧，从而使得活动杆322与固定杆321固定在一起，由此将环形锁扣32锁紧在定位杆24上。当需要将楔块3224退出卡槽3212时，操作者向限位凹槽3222内按压楔块3224，弹簧3223受压压缩，楔块3224退出卡槽3212，从而使得活动杆322与固定杆321分开。
45.参照图4和图5，限位杆3221于限位凹槽3222槽口处两侧均固定连接有挡板3225，楔块3224的两侧均固定连接有抵板3226，抵板3226与挡板3225相抵触。当楔块3224在弹簧3223作用下弹出限位凹槽3222时，挡板3225限制抵板3226的位置，从而限制楔块3224的位置，减少楔块3224弹出限位凹槽3222的可能性。
46.参照图1，纵梁12两端的内壁上开设有吊装孔4，吊装孔4便于转移运输架及风电轮
毂，吊装孔4两侧连接有法兰41，法兰41增强吊装孔4的强度，吊装孔4与横梁11之间连接有横向加强筋板42，横向加强筋板42进一步加强对吊装孔4的支撑。横梁11与纵梁12背离安装板2的一侧均连接有挂钩5。当需要运输风电轮毂时，操作者将钩子扣在吊装孔4，随后吊起运输架，将运输架及风电轮毂转移至运输车上，将绳索依次穿过挂钩5并将风电轮毂捆绑在运输车上，从而固定风电轮毂。
47.本技术实施例一种用于运输风电轮毂的运输架的实施原理为：当需要运输风电轮毂时，将风电轮毂放置在呈“井”字状的架体1上，并将风电轮毂底部的孔与安装板2上的安装孔21相对应，通过螺栓22将风电轮毂与安装板2固定在一起，无需将风电轮毂起吊至较高的位置，且风电轮毂底部布设有较多的孔，便于与安装板2上的安装孔21快速对准，因此整体上操作较为便捷，随后转动防护板3，使得风电轮毂的边缘卡进防护凹槽31内，从而进一步固定住风电轮毂，弹性垫片311保护风电轮毂的边缘，横梁11与纵梁12内连接的纵向加强筋板13增强了横梁11与纵梁12对安装板2的支撑力，固定好风电轮毂后，将钩子扣在吊装孔4上，随后吊起运输架，将运输架及风电轮毂一同转移至运输车上，绳索依次穿过挂钩5，将风电轮毂与运输车固定在一起，固定好后，即可运输。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。