带C字型机械锁的船用柴油机主机功率限制工具的制作方法

带c字型机械锁的船用柴油机主机功率限制工具
技术领域
1.本实用新型涉及低速二冲程船用柴油机船舶，具体是一种带c字型机械锁的低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具。


背景技术：

2.航运业的脱碳进程在不断推进，国际海事组织(imo)于2018年提出了2030/2050年目标来降低航运业碳排放，并在2020年11月mepc75次会议上通过了imo短期减排措施，即引入现有船舶能效指数eexi及碳排放强度指数cii，在技术和营运上共同鼓励与航运业相关的各方共同努力，按时完成脱碳目标。
3.随着船舶能效指数eexi的引入和逐步实施，imo要求现有船舶在2023年的年度检验中一次性满足所要求eexi值(eedi 2/3阶段标准)，并获得国际能效证书(iee证书)。eexi规定对已经按照eedi2/3阶段标准建造的船舶影响不大，规定实施后不满足eexi要求的船舶可通过限制其主机功率、使用节能装置或切换至替代燃料等措施来达到要求的eexi值，否则将被迫退出运营。
4.新规定实施后不满足eexi要求的船舶想要继续运营，那么必须要采取改进措施，使得改进之后的船舶能效指数eexi能满足新规定的要求。主机是船舶的主要能耗设备，通过对主机进行改进，是最有效的且最便捷的方式。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于改进主机，提供一种低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具及方法，该工具可以便捷有效地对主机功率进行限制，在不影响船舶操纵性和安全性的前提下，使其能满足新规对于eexi值的要求，从而维护船舶的正常运营。
6.为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术解决方案如下：
7.一种带c字型机械锁的船用柴油机主机功率限制工具，所述船用柴油机主机包括油门限位摇臂和油门限位平台，其特点在于，所述的功率限制工具包括机械锁、密封条、紧固螺栓和六角螺母；
8.所述的机械锁呈c字型，中部具有直角凹槽，两端部的相对位置设有一对通孔、两端部的边缘具有倒角；所述的直角凹槽用于与油门限位摇臂的末端装配连接，所述的通孔供所述的紧固螺栓安装；所述的紧固螺栓的端部带孔，供所述密封条穿过；
9.所述的油门限位螺栓安装在所述的油门限位摇臂的末端，通过与油门限位平台的触碰，限制油门限位摇臂的旋转幅度；
10.所述的油门限位平台为一钢板，用以对所述的油门限位螺栓进行限位，从而限制所述的油门限位摇臂的旋转幅度。
11.优选的，所述的密封条为rfid(无线射频识别技术)电子铅封，用以防伪防篡改。
12.优选的，所述的油门限位摇臂为一个随着主机油门变化而进行旋转的摇臂，通过限制其旋转幅度，可以限制主机油门，从而限制主机功率.
13.优选的，所述的紧固螺栓为六角头螺杆带孔螺栓，在gb/t 5783标准的m6六角头全螺纹螺栓基础上，对螺杆尾部进行钻孔加工，螺杆尾部孔用以穿过密封条，形成密封防篡改的功能。
14.上述低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具的使用方法，其特点在于，该方法包括如下步骤：
15.1)原有低速二冲程船用柴油机主机具有油门限位摇臂和油门限位平台，将所述的c字型机械锁预安装在所述的油门限位摇臂的末端，标记好所述的c字型机械锁上通孔在油门限位摇臂末端的位置，之后将所述的c字型机械锁暂时取下；
16.2)按照标记好的位置，在所述的油门限位摇臂的末端打通孔；
17.3)将所述的c字型机械锁安装在正确位置后，将所述的六角头螺杆带孔螺栓穿过所述的c字型机械锁顶部的一对通孔，用所述的六角螺母从所述的六角头螺杆带孔螺栓带通孔的另一端拧在所述的六角头螺杆带孔螺栓的通孔内并上紧；
18.4)将所述的密封条穿过所述的六角头螺杆带孔螺栓的通孔后，将其拉紧，并设定好内置芯片的信息；
19.5)当船舶在恶劣海况中航行或者遇到其它威胁船舶航行安全的紧急情况时，可以将所述的密封条剪断，松开所述的六角螺母，取下所述的六角头螺杆带孔螺栓后，将所述的c字型机械锁取下，解除对主机的符合限制，使主机可以在100％的功率下运行；
20.6)船舶安全后，再将所述的c字型机械锁按步骤1)至3)装上，并更换新的密封条，同时做好记录。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
22.1)解决了大量在运营船舶满足不了imo关于船舶能效指数eexi的新规，从而不能继续运营的问题；
23.2)通过限制主机功率的方法，使得改进之后的船舶能效指数eexi能满足新规定，同时也兼顾到了船舶航行的可靠性和安全性；
24.3)安装和应急操作高效便捷，且同时适用man和wingd主机。
附图说明
25.图1为本实用新型带c字型机械锁的船用柴油机主机功率限制工具中c字型机械锁的示意图。
26.图2为本实用新型带c字型机械锁的船用柴油机主机功率限制工具中六角头螺杆带孔螺栓与六角螺母3的示意图。
27.图3为本实用新型带c字型机械锁的船用柴油机主机功率限制工具安装前的示意图，其中，a为主视图，b为侧视图。
28.图4为本实用新型带c字型机械锁的船用柴油机主机功率限制工具安装后的示意图，其中，a为主视图，b为侧视图。
29.图中，1-c字型机械锁、2-六角头螺杆带孔螺栓、3-六角螺母、4-密封条、5-油门限位摇臂、6-油门限位平台、7-油门限位螺栓11-通孔、12-直角凹槽
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1，图2和图3，分别为本实用新型低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具的4个零部件的示意图，c字型机械锁1、六角头螺杆带孔螺栓2、六角螺母3和密封条4。由图可见，本实用新型低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具，包括c字型机械锁1、六角头螺杆带孔的紧固螺栓2、六角螺母3和密封条4。
32.所述的c字型机械锁1为c字型钢结构件，边缘倒角，中部直角凹槽12和顶部一对通孔11，所述的直角凹槽12与油门限位摇臂5的末端装配连接，顶部通孔11用以安装所述的六角头螺杆带孔的紧固螺栓2，从而对所述的c字型机械锁1进行固定，边缘设计为倒角，使其能与油门限位平台更好地接触；
33.所述的密封条4为rfid(无线射频识别技术)电子铅封，用以防伪防篡改；
34.所述的油门限位摇臂5为一个随着主机油门变化而进行旋转的摇臂，通过限制其旋转幅度，可以限制主机油门，从而限制主机功率；
35.所述的六角头螺杆带孔的紧固螺栓2为gb/t 5783标准螺栓，安装在所述的油门限位摇臂5的末端，通过与油门限位平台6的触碰，限制油门限位摇臂5的旋转幅度；
36.所述的油门限位平台6为一普通钢板，用以对所述的油门限位螺栓7进行限位，从而限制油门限位摇臂5的旋转幅度。
37.图3和图4分别为本实用新型低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具的安装前后示意图，直观地体现了功率限制工具安装前后主机油门限制的状态。图3为安装主机功率限制工具之前的主机油门限制原有状态，此时的油门限制位置为100％，通过油门限位螺栓7与油门限位平台6触碰实现，主机可以在满功率的状态下运行，设置油门100％限制是为了防止主机超负荷运行；图4为安装主机功率限制工具之后的主机油门限制状态，通过安装机械锁1缩短了油门限位摇臂5的摆动幅度，从而达到了对主机功率进行限制的目的。
38.本实用新型低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具的使用方法，包括如下步骤：
39.1)原有低速二冲程船用柴油机主机具有油门限位摇臂5和油门限位平台6，将所述的c字型机械锁1预安装在所述的油门限位摇臂5的末端，标记好所述的c字型机械锁1上通孔11在油门限位摇臂5末端的位置，之后将所述的c字型机械锁1暂时取下；
40.2)按照标记好的位置，在所述的油门限位摇臂5的末端打通孔51；
41.3)将所述的c字型机械锁1安装在正确位置后，将所述的六角头螺杆带孔螺栓2穿过所述的c字型机械锁1顶部的一对通孔11，用所述的六角螺母3从所述的六角头螺杆带孔螺栓2的通孔21端拧在所述的六角头螺杆带孔螺栓2的螺杆上并上紧；
42.4)将所述的密封条4穿过所述的六角头螺杆带孔螺栓的通孔21后，将其拉紧，并设定好内置芯片的信息，对密封条4内置的芯片进行编辑，起到防伪防篡改的目的；
43.5)当船舶在恶劣海况中航行或者遇到其它威胁船舶航行安全的紧急情况时，可以将所述的密封条4剪断，松开所述的六角螺母3，取下所述的六角头螺杆带孔螺栓2后，将所
述的c字型机械锁1取下，解除对主机的符合限制，使主机可以在100％的功率下运行；
44.6)船舶安全后，再将所述的c字型机械锁1装上，并更换新的密封条4，同时做好记录。船舶需要常备适量密封条4供替换使用。
45.实验表明，本实用新型该工具可以便捷有效地对主机功率进行限制，在不影响船舶操纵性和安全性的前提下，使其能满足新规对于eexi值的要求，从而维护船舶的正常运营。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。