一种机油冷却器的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种机油冷却器。


背景技术：

2.机油滤清器与机油冷却器是保证发动机机油能够正常发挥功效的重要零部件。高负荷发动机的零部件热负荷越大，机油的受热量也越大，为了使机油温度保持在一个合适的范围内，高负荷发动机在机油滤清前，大多都先通过机油冷却器对机油进行降温。现有技术中，发动机机油冷却器与机油滤清器一般为分开布置，也有将机油滤清器装配在机油冷却器上，并在机油冷却器内部开设有连通油道连接到机油滤清器的进油接口。这样，经机油冷却器冷却的机油从冷却器出油口出来后，即可通过开设在机油冷却器上的油道进入机油滤清器，简化机油冷却器和机油滤清器的连接。如现有专利技术，机油冷却器，申请号200620148975.x现有的机油冷却器虽然设有和滤清器串联的结构，但是整体的结构较为复杂，需要连接的管路多，如水管、油管。
3.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提出一种结构紧凑、减少管路连接的机油冷却器。
5.为此，本实用新型提出一种机油冷却器。
6.优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：
7.一种机油冷却器，包括冷却器本体，所述冷却器本体设有出油口、进油口、进水口、出水口，以及连接机油滤清器的连接部，所述连接部设有滤清器进油接口、滤清器出油接口，所述冷却器本体的前侧面的中部设有第二出油通道，所述第二出油通道的右侧设有进油通道，左侧设有第一出油通道；所述进油通道、第一出油通道、第二出油通道三者在冷却器本体的前侧面形成开口；所述出油口和第一出油通道连通，所述进油口和进油通道连通。
8.进一步地，还包括出油连通油路、进油连通油路，所述进油连通油路的一端和第一出油通道连通，另一端和滤清器进油接口连通；所述出油连通油路的一端和滤清器出油接口连通，另一端和第二出油通道连通。
9.进一步地，所述进水口设在所述冷却器本体的前侧面；所述出水口设在所述机油冷却器的上端面。
10.进一步地，所述进水口设置所述第二出油通道的上方。
11.进一步地，所述进油通道、第一出油通道、第二出油通道均为开口槽结构，三者在冷却器本体的前侧面形成开口。
12.进一步，还设有旁通阀、旁通阀油道、机油压力调压阀、调压阀泄油通道，所述旁通阀油道的一端和滤清器进油接口连通，另一端和进油通道连通；调压阀泄油通道的一端和
滤清器进油接口连通，另一端延伸至冷却器本体的前侧面，并在第二出油通道的下方形成泄油口；所述旁通阀安装在旁通阀油道中，所述机油压力调压阀安装在冷却器本体上。
13.进一步地，所述进水口、进油通道、第一出油通道、第二出油通道、调压阀泄油通道的外侧开设密封槽，所述密封槽中安装密封圈。
14.进一步地，用于密封所述进油通道、第一出油通道、第二出油通道、调压阀泄油通道的密封圈一体成型。
15.本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：通过设置油通道、第一出油通道、第二出油通道、进水口等的开口结合在冷却器的前面，冷却器仅需装配水管和出水口连接，减少油管和水管的使用，减少管路的布置，降低装配成本，使整体结构更加紧凑。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体图。
17.图2和图5是本实用新型的正视图。
18.图3是图2的d-d剖视图。
19.图4是图2的c-c剖视图。
20.图6是图5的b-b剖视图。
21.图7是图5的a-a剖视图。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
23.参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
24.如图1～7所示的一种机油冷却器，侧重参照图1，包括冷却器本体40，所述冷却器本体40设有出油口17、进油口22、进水口21、出水口20，所述冷却器本体40的下端面设有连接机油滤清器的连接部，所述连接部设有滤清器进油接口27、滤清器出油接口26。所述冷却器本体40的前侧面为安装面(冷却器本体 40和气缸体贴合的面)，所述前侧面的中部设有第二出油通道19，所述第二出油通道19的右侧设有进油通道23，左侧设有第一出油通道16。所述进油通道23、第一出油通道16、第二出油通道19均为长条开口槽结构，且所述进油通道23、第一出油通道16、第二出油通道19三者在冷却器本体40的前侧面形成开口。具体的，所述冷却器本体40的内部设有机油路，所述机油路的两端形成所述进油口22和出油口17，所述出油口17和第一出油通道16连通，所述进油口22 和进油通道23连通。这样，当机油经进油通道23从进油口22进入冷却器本体 40内部机油路冷却，冷却后的机油经出油口17流到第一出油通道16。
25.结合图2～4，还包括出油连通油路18、进油连通油路28，所述进油连通油路28的一端和第一出油通道16连通，另一端和滤清器进油接口27连通。所述出油连通油路18的一端和滤清器出油接口26连通，另一端和第二出油通道19 连通。本实施例中，冷却后的机油经出油口17流到第一出油通道16后，经进油连通油路28进入滤清器进油接口27后流入机油滤清器；机油过滤后从滤清器出油接口26经出油连通油路18进入第二出油通道19。
26.上述技术方案的进一步改进，所述机油冷却器的内部设有水路，所述水路的两端形成所述进水口21和出水口20。所述机油冷却器水路的进水端延伸至冷却器本体40的前侧面，并在前侧面形成所述进水口21。所述机油冷却器水路的进水端延伸至冷却器本体40的上端面，并向外继续延伸出接管，形成出水口20。优选的，所述进水口21设置在所述第二出油通道19的上方，远离油路的进油口22、出油口17等位置。
27.上述技术方案中，结合图5～7，还设有旁通阀29、旁通阀油道30、机油压力调压阀25、调压阀泄油通道15，所述旁通阀油道30的一端和滤清器进油接口 27连通，另一端和进油通道23连通；调压阀泄油通道15的一端和滤清器进油接口27连通，另一端延伸至冷却器本体40的前侧面，并在第二出油通道19的下方形成泄油口。所述旁通阀29安装在旁通阀油道30中，所述机油压力调压阀 25安装在冷却器本体40上，调节泄油输送到主油道的机油压力。滤清器的进油接口有多个，冷却器本体40上还设有供机油压力调压阀25安装和导向的通道 31，所述通道31和调压阀泄油通道15连通。
28.为保证机油冷却器的密封性，一方面要保证机油冷却器前侧面的平整度，另一方面需要设置密封垫或密封圈。如在所述进水口21、进油通道23、第一出油通道16、第二出油通道19、调压阀泄油通道15的外侧开设密封槽，并在密封槽中安装密封圈。优选的，用于密封所述进油通道23、第一出油通道16、第二出油通道19、调压阀泄油通道15的密封圈33可以根据相应密封槽的形状，做成一体成型，进水口21外侧的密封槽34由另外的密封圈密封，简化密封圈的数量，便于安装和管理，还能提高密封性。
29.本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
30.尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。