一种温控节油器的制作方法

1.本实用新型涉及节油器技术领域，具体是指一种温控节油器。


背景技术：

2.车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路运行的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。而目前世界的能源形势日益严峻，燃油发动机是碳能源消耗和碳排放的大户，也是节能减排的重点对象，如何提高燃油的品质，提高燃油的转化率，减少燃油发动机的废气排放量，是当今社会急需解决的难题，目前，全世界都在寻找一种新型的汽车节能方案。
3.汽车节油器，顾名思义，就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置。目前较为流行的是磁化节油器，但冬天温度太低时，管路太长达不到柴油进入磁场被分子聚集聚解的温度，使得油耗量增高。所以，一种温控节油器成为人们亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种冬日用温控节油器。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种温控节油器：包括节油器外壳、节油器内胆、继电器以及温控器；
6.所述节油器外壳两端分别设置有油泵连接管及发电机连接管，所述节油器内胆嵌套设于节油器外壳内，靠近油泵连接管端侧壁上缠绕设有电热丝，节油器内胆靠近发电机连接管端侧壁上设有磁石，所述继电器输出端与电热丝两端电性连接，继电器输出端连接外部电源供加热丝使用，所述温控器与继电器的控制端电性连接，温控器的温控探头设置于油泵连接管内。
7.作为改进，所述节油器内胆采用铝制成。
8.作为改进，所述温控器输入端设置有24v电压调节器。
9.作为改进，所述节油器内胆被磁石包裹段的内腔中设置有螺旋导流体。
10.本实用新型与现有技术相比的优点在于：本装置通过油泵连接管上的温度探头检测油路内的柴油温度，若柴油温度不达标，则温控器启动继电器，电热丝连通电源开始工作，从而对节油器内胆中的柴油进行加热，使其温度上升至磁场被分子聚集聚解的温度，降低汽车耗油量，同时螺旋导流体用螺旋做导流，使油品会在油路内充分的被磁化，柴油分子聚集聚解的更加全面，本装置结构简单，操作方便，具备很高的实用性。
附图说明
11.图1是本实用新型一种温控节油器的结构示意图。
12.图2是螺旋导流体的结构示意图。
13.图3是温度与耗油量的关系图。
14.如图所示：1、节油器外壳，2、节油器内胆，3、继电器，4、温控器，5、油泵连接管，6、发电机连接管，7、电热丝，8、磁石，9、电压调节器，10、温控探头，11、螺旋导流体。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型一种温控节油器做进一步的详细说明。
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
17.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
19.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
20.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.结合附图，一种温控节油器，包括节油器外壳1、节油器内胆2、继电器3以及温控器4；
22.所述节油器外壳1两端分别设置有油泵连接管5及发电机连接管6，所述节油器内胆2嵌套设于节油器外壳1内，节油器内胆2靠近油泵连接管5端侧壁上缠绕设有电热丝7，靠近发电机连接管6端侧壁上设有磁石8，所述继电器3输出端与电热丝7两端电性连接，继电器3输出端连接外部电源供加热丝使用，所述温控器4与继电器3的控制端电性连接，温控器4的温控探头10设置于油泵连接管5内。
23.所述节油器内胆2采用铝制成。
24.所述温控器4输入端设置有24v电压调节器9。
25.所述节油器内胆2被磁石8包裹段的内腔中设置有螺旋导流体11。
26.本实用新型一种温控节油器的具体实施过程如下：
27.在使用时，通过油泵连接管5上的温度探头10检测油路内的柴油温度，若柴油温度不达标，则温控器4启动继电器3，电热丝7连通电源开始工作，从而对节油器内胆2中的柴油进行加热，使其温度上升至磁场被分子聚集聚解的温度，降低汽车耗油量。
28.进一步的，螺旋导流体11用螺旋做导流，使油品会在油路内充分的被磁化，柴油分
子聚集聚解的更加全面。
29.需说明的是：夏季因为柴油挥发，车主和司机不开启油箱加热，冬季开启油箱加热，因为管路太长达不到柴油进入磁场被分子聚集聚解的温度，本装置可提供最理想的温度，便于柴油进入机器的雾化。
30.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种温控节油器，其特征在于：包括节油器外壳(1)、节油器内胆(2)、继电器(3)以及温控器(4)；所述节油器外壳(1)两端分别设置有油泵连接管(5)及发电机连接管(6)，所述节油器内胆(2)嵌套设于节油器外壳(1)内，节油器内胆(2)靠近油泵连接管(5)端侧壁上缠绕设有电热丝(7)，靠近发电机连接管(6)端侧壁上设有磁石(8)，所述继电器(3)输出端与电热丝(7)两端电性连接，继电器(3)输出端连接外部电源供加热丝使用，所述温控器(4)与继电器(3)的控制端电性连接，温控器(4)的温控探头(10)设置于油泵连接管(5)内。2.根据权利要求1所述的一种温控节油器，其特征在于：所述节油器内胆(2)采用铝制成。3.根据权利要求1所述的一种温控节油器，其特征在于：所述温控器(4)输入端设置有24v电压调节器(9)。4.根据权利要求1所述的一种温控节油器，其特征在于：所述节油器内胆(2)被磁石(8)包裹段的内腔中设置有螺旋导流体(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种温控节油器，包括节油器外壳、节油器内胆、继电器以及温控器；节油器内胆嵌套设于节油器外壳内，靠近油泵连接管端侧壁上缠绕设有电热丝，靠近发电机连接管端侧壁上设有磁石且内腔设有螺旋导流体；本装置通过油泵连接管上的温度探头检测油路内的柴油温度，若柴油温度不达标，则温控器启动继电器，电热丝连通电源开始工作，从而对节油器内胆中的柴油进行加热，使其温度上升至磁场被分子聚集聚解的温度，降低汽车耗油量，同时螺旋导流体用螺旋做导流，使油品会在油路内充分的被磁化，柴油分子聚集聚解的更加全面，本装置结构简单，操作方便，具备很高的实用性。具备很高的实用性。具备很高的实用性。


技术研发人员：冯旗波
受保护的技术使用者：冯旗波
技术研发日：2022.12.03
技术公布日：2023/3/21