一种气门锁紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种气门锁紧机构。


背景技术：

2.内燃机气门锁夹是内燃机配气系统的一个零件，其作用是连接气门与气门弹簧座，使气门与弹簧座实现单向连接并锁止，传递气门开闭所需的力和运动，作用就是把气门锁起来，因此气门锁夹故障对发动机影响很大，锁夹卡死会引起气门关闭不严引起压缩比不够，从而造成发动机缺缸，严重的会造成锁夹脱落，造成活塞被气门打穿而报废发动机。或者，在发动机发生极端拉高速的情况下，气门与锁夹槽内发生断裂，从而导致发动机发生损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种气门锁紧机构，避免发动机在极端拉高速的工况下断于锁夹槽。
4.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，包括：
5.锁夹，锁夹由左夹块和右夹块组成，左夹块和右夹块结构相同，左夹块和右夹块拼合形成中空圆台体
6.左夹块包括弧形板；
7.弧形板的内壁设置有一个弧形凸筋，凸筋的上表面与弧形板的顶部表面齐平，凸筋的端部与弧形板的端面平齐；
8.弧形板的内壁还设置有一个弧形凹槽，凹槽设置于凸筋的下方，凹槽的端部与弧形板的端部齐平；
9.气门杆，气门杆的一端设置有容置槽，另一端设置有呈喇叭状的阻挡部，左夹块和右夹块分别于左右两侧夹紧气门杆的主杆体，左夹块和右夹块的内壁均与气门杆的外壁贴合，凸筋嵌于容置槽内，气门杆的两端设置有耐磨材料，耐磨材料为5cr21mn9ni4n。
10.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，至少具有如下有益效果：左夹块和右夹块拼合以形成锁夹，并且，左夹块为弧形板，内壁设置有凸筋，并且，右夹块和左夹块结构相同。另外，气门杆的杆体上设置有容置槽，其中，容置槽为环绕杆体的环型槽，左夹块和右夹块拼合以形成锁夹后为中空圆台体，二气门杆贯穿锁夹并且凸筋嵌于容置槽内。需要说明是的，气门杆的两端设置有耐磨材料，耐磨材料为5cr21mn9ni4n，具有良好的抗氧化性，抗腐蚀性和耐热性，在高温下认可保持较高的硬度和强度，使得气门杆即使在发动力在极端拉高速的工况下避免发生断裂，确保了发动机缸的安全。
11.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，左夹块的外壁包括弧形曲面和分别连接于弧形曲面两端的平坦面，平坦面的另一端连接于左夹块的平直端面，以便于锁夹被气门弹簧座稳定夹持。
12.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，左夹块和右夹块的边缘均为倒圆角
设计以防止锁夹的边缘划伤气门杆的表面。
13.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，左夹块与气门杆的主杆体的接触面积不小于左夹块内壁的总面积的70％，以确保锁夹与气门杆的杆体接触面积可使气门杆的受力平衡，降低气门刚断裂的概率。
14.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，凸筋的外壁与凹槽的内壁贴合，使得凸筋以更好得对气门杆提供支撑力，受力平衡，有助于保护气门杆主体。
15.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，锁夹直径大端的端面与容置槽的上端相切且平行。
16.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，凸筋的表面为弧形面。
17.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，凹槽与凸筋的接触面为内凹的弧形面。
18.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，弧形板的端面为光滑面。
19.根据本实用新型实施例的一种气门锁紧机构，锁夹的直径小端远离容置槽，锁夹的直径大端靠近容置槽，提高锁夹与气门杆主体的接触面积，并且，因气门杆的头部为最大受热面，因此使最大接触面靠近气门杆的头部可有助于防止气门杆主体断裂。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1为本实用新型实施例的一种气门锁紧机构的局部装配受力图；
23.图2为本实用新型实施例的左夹块的俯视图；
24.图3为本实用新型实施例的左夹块的剖视图；
25.图4为本实用新型实施例的气门杆的结构图。
26.附图标记说明：
27.左夹块100；凸筋110；凹槽120；
28.右夹块200；
29.气门杆300；容置槽310；阻挡部320。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
33.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
34.参照图1至图4，本实用新型实施例提供了一种气门锁紧机构，包括锁夹，锁夹由左夹块100和右夹块200组成，左夹块100和右夹块200结构相同，左夹块100和右夹块200拼合形成中空圆台体左夹块100包括弧形板；弧形板的内壁设置有一个弧形凸筋110，凸筋110的上表面与弧形板的顶部表面齐平，凸筋110的端部与弧形板的端面平齐；弧形板的内壁还设置有一个弧形凹槽120，凹槽120设置于凸筋110的下方，凹槽120的端部与弧形板的端部齐平；气门杆300，气门杆300的一端设置有容置槽310，另一端设置有呈喇叭状的阻挡部320，左夹块100和右夹块200分别于左右两侧夹紧气门杆300的主杆体，左夹块100和右夹块200的内壁均与气门杆300的外壁贴合，凸筋110嵌于容置槽310内，气门杆300由钨铬合金制造。
35.左夹块100和右夹块200拼合以形成锁夹，并且，左夹块100为弧形板，内壁设置有凸筋110，并且，右夹块200和左夹块100结构相同。另外，气门杆300的杆体上设置有容置槽310，其中，容置槽310为环绕杆体的环型槽，左夹块100和右夹块200拼合以形成锁夹后为中空圆台体，二气门杆300贯穿锁夹并且凸筋110嵌于容置槽310内。需要说明是的，气门杆300的两端设置有耐磨材料，耐磨材料为5cr21mn9ni4n，具有良好的抗氧化性，抗腐蚀性和耐热性，在高温下仍可保持较高的硬度和强度，使得气门杆300即使在发动力在极端拉高速的工况下避免发生断裂，确保了发动机缸的安全。具体地，耐磨材料通过堆焊的方式设置于气门杆300上。
36.其中，受力如图1所示，f1为气门打开力，f2为锁夹对气门杆300的夹紧力，f3为凸筋110对气门杆300的支承力。
37.根据本技术的一些实施例，左夹块100的外壁包括弧形曲面和分别连接于弧形曲面两端的平坦面，平坦面的另一端连接于左夹块100的平直端面，以便于锁夹被气门弹簧座稳定夹持。
38.根据本技术的一些实施例，左夹块100和右夹块200的边缘均为倒圆角设计以防止锁夹的边缘划伤气门杆300的表面。
39.根据本技术的一些实施例，左夹块100与气门杆300的主杆体的接触面积不小于左夹块100内壁的总面积的70％，以确保锁夹与气门杆300的杆体接触面积可使气门杆300的受力平衡，降低气门刚断裂的概率。
40.根据本技术的一些实施例，凸筋110的外壁与凹槽120的内壁贴合，使得凸筋110以更好得对气门杆300提供支撑力，受力平衡，有助于保护气门杆300主体。
41.根据本技术的一些实施例，锁夹直径大端的端面与容置槽310的上端相切且平行。
42.根据本技术的一些实施例，凸筋110的表面为弧形面。
43.根据本技术的一些实施例，凹槽120与凸筋110的接触面为内凹的弧形面。
44.根据本技术的一些实施例，弧形板的端面为光滑面。
45.根据本技术的一些实施例，锁夹的直径小端远离容置槽310，锁夹的直径大端靠近容置槽310，提高锁夹与气门杆300主体的接触面积，并且，因气门杆300的头部为最大受热面，因此使最大接触面靠近气门杆300的头部可有助于防止气门杆300主体断裂。
46.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。