一种发动机主副轴齿轮润滑结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机主副轴齿轮润滑结构。


背景技术：

2.发动机箱体内的主副轴齿轮是摩托车发动机的核心部件，为了降低主副轴齿轮工作时的摩擦系统和温度，需要对主副轴齿轮进行润滑和冷却。如中国专利文献公开了一种摩托车发动机主副轴机构(申请号：201920576793.x)，包括主轴和副轴，所述主轴上设有主一齿轮、主二齿轮、主三齿轮和主四齿轮，所述副轴上设有副一齿轮、副二齿轮、副三齿轮和副四齿轮，所述主轴和副轴内部设有润滑管，所述主轴和副轴上设有储油腔，所述储油腔与润滑管连通，所述润滑管输出端设有出油件，所述储油腔靠近轴外的一侧设有进油件，所述润滑管和储油腔内部设有润滑油。该摩托车发动机主副轴机构采用了在主轴和副轴内部设有储油腔、润滑通道等结构，储油腔、润滑通道内设有润滑油，在主轴和副轴工作时，通过自身转动将出油件中的钢珠延径向向外移动，润滑油从转轴中流出进行润滑工作，实现发动件主副轴润滑自动化。但这种润滑方式存在以下不足：一是主轴和副轴需要加工孔隙，从而降低了主轴和副轴的强度，影响发动机的使用寿命；二是出油件是沿主副轴径向喷射润滑油，且出油件的位置和齿轮是错位的，导致部分齿轮润滑和冷却不充分。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机主副轴齿轮润滑结构。本实用新型所要解决的技术问题是如何在保证主轴和副轴的强度的基础上提高主副轴齿轮的润滑效果。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种发动机主副轴齿轮润滑结构，发动机包括箱体和设置在箱体内的主轴齿轮组件和副轴齿轮组件，箱体包括上箱体和下箱体，上箱体上具有用于与下箱体相接合的结合面，其特征在于，所述润滑结构包括开设在上箱体结合面上的主油道，且主油道内设置有喷油嘴，喷油嘴与主轴齿轮组件中的齿轮齿牙相对设置。
6.本发动机主副轴齿轮润滑结构将主油道开设在上箱体与下箱体的结合面上，从而避免在主轴和副轴内部加工储油腔、润滑通道等结构，进而能保证主轴和副轴的强度，同时，主油道内设置有与主轴齿轮组件中的齿轮齿牙相对的喷油嘴，喷油嘴能将主油道内的润滑油喷向主轴齿轮组件中齿轮的齿牙上，润滑油随着主轴齿轮的转动流向与之相啮合的副轴齿轮组件中齿轮的齿牙，从而能提高主副轴齿轮的润滑效果。
7.在上述的一种发动机主副轴齿轮润滑结构中，所述喷油嘴呈柱状且沿上下方向设置在主油道内，喷油嘴沿其长度方向开设有贯穿其两端的过油通道，所述喷油嘴上开设有朝向主轴齿轮组件中齿轮齿牙的喷油孔，且喷油孔与过油通道相连通。润滑油进入喷油嘴的过油通道，能加快润滑油的流速，再经喷油孔喷向主轴齿轮组件中齿轮的齿牙，润滑油能更好地到达主轴齿轮组件中齿轮的齿牙，并随着主轴齿轮的转动流向与之相啮合的副轴齿
轮组件中齿轮的齿牙，从而能提高主副轴齿轮的润滑效果。
8.在上述的一种发动机主副轴齿轮润滑结构中，所述喷油孔沿喷油嘴的径向开设，所述主油道的侧壁上开设有用于露出喷油孔的让位缺口。让位缺口能避免主油道的侧壁对喷油孔的喷油路径形成干涉，使得润滑油能更好地经喷油孔喷向主轴齿轮组件中齿轮的齿牙，喷油孔沿喷油嘴的径向开设，使得喷油孔的喷油方向与主轴齿轮组件中齿轮的旋转方向相垂直，从而使得润滑油能更均匀地喷向齿轮的齿牙，进而提高主副轴齿轮的润滑效果。
9.在上述的一种发动机主副轴齿轮润滑结构中，所述下箱体上开设有用于容纳喷油嘴的让位槽、用于设置主轴齿轮组件中主轴的安装槽以及连通让位槽和安装槽的副油道，副油道位于下箱体与上箱体结合面相对的位置上且与主油道错位设置。让位槽使得喷油嘴一部分位于上箱体内，另一部分位于下箱体内，从而方便喷油嘴的拆装，副油道可以引导润滑油流向安装槽并润滑位于安装槽内的轴承。
10.在上述的一种发动机主副轴齿轮润滑结构中，所述喷油嘴上具有台阶部，所述主油道的内壁上具有与台阶部抵接配合的第一抵接部，所述让位槽的槽壁上具有与喷油嘴的顶部抵接配合的第二抵接部。第一抵接部与台阶部相抵接，使得喷油嘴的顶部与主油道的内壁之间存在间隙，第二抵接部与喷油嘴的底部相抵接，使得喷油嘴的底部与让位槽的底壁之间存在间隙，从而保证喷油嘴过油通道两端的贯通，从而使得润滑油能更好地进入喷油嘴的过油通道，再经喷油孔喷向主轴齿轮组件中齿轮的齿牙。
11.在上述的一种发动机主副轴齿轮润滑结构中，所述喷油嘴的侧壁设置有止转平面，止转平面位于台阶部的下方。止转平面能够避免在使用过程中喷油嘴发生自转动后使喷油孔的位置发生改变，从而使得润滑油能更好地喷向齿轮的齿牙，进而提高主副轴齿轮的润滑效果。
12.与现有技术相比，本发动机主副轴齿轮润滑结构的优点在于：本发动机主副轴齿轮润滑结构将主油道开设在上箱体与下箱体的结合面上，从而避免在主轴和副轴内部加工储油腔、润滑通道等结构，进而能保证主轴和副轴的强度，同时，主油道内设置有与主轴齿轮组件中的齿轮齿牙相对的喷油嘴，喷油嘴内具有沿其轴向开设的过油通道和沿其径向开设的喷油孔，从而使得喷油嘴能均匀地将主油道内的润滑油喷向主轴齿轮组件中齿轮的齿牙上，润滑油随着主轴齿轮的转动流向与之相啮合的副轴齿轮组件中齿轮的齿牙，从而能提高主副轴齿轮的润滑效果。
附图说明
13.图1是具有本发动机主副轴齿轮润滑结构的发动机的立体结构示意图。
14.图2是具有本发动机主副轴齿轮润滑结构的发动机的剖视图之一。
15.图3是图2中a处的局部放大图。
16.图4是本发动机主副轴齿轮润滑结构去除上箱体的立体结构示意图。
17.图5是图4中b处的局部放大图。
18.图6是本发动机主副轴齿轮润滑结构去除上箱体的爆炸图。
19.图7是图6中c处的局部放大图。
20.图8是本发动机主副轴齿轮润滑结构下箱体的立体结构示意图。
21.图9是图8中d处的局部放大图。
22.图10是本发动机主副轴齿轮润滑结构喷油嘴的立体结构示意图。
23.图11是具有本发动机主副轴齿轮润滑结构的发动机的剖视图之二。
24.图12是图11中e处的局部放大图。
25.图中，1、发动机；1a1、箱体；1a11、上箱体；1a12、下箱体；1a111、结合面；1a2、主轴齿轮组件；1a3、副轴齿轮组件；2、主油道；2a1、第一抵接部；3、喷油嘴；3a1、过油通道；3a2、喷油孔；3a3、台阶部；3a4、止转平面；4、让位缺口；5、让位槽；5a1、第二抵接部；6、安装槽；7、副油道。
具体实施方式
26.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
27.一种发动机主副轴齿轮润滑结构，参照图1-12，发动机1包括箱体1a1和设置在箱体1a1内的主轴齿轮组件1a2和副轴齿轮组件1a3，箱体1a1包括上箱体1a11和下箱体1a12，上箱体1a11上具有用于与下箱体1a12相接合的结合面1a111，其特征在于，所述润滑结构包括开设在上箱体1a11结合面1a111上的主油道2，且主油道2内设置有喷油嘴3，喷油嘴3与主轴齿轮组件1a2中的齿轮齿牙相对设置。具体来说，所述喷油嘴3呈柱状且沿上下方向设置在主油道2内，喷油嘴3沿其长度方向开设有贯穿其两端的过油通道3a1，所述喷油嘴3上开设有朝向主轴齿轮组件1a2中齿轮齿牙的喷油孔3a2，且喷油孔3a2与过油通道3a1相连通。进一步地，所述喷油孔3a2沿喷油嘴3的径向开设，所述主油道2的侧壁上开设有用于露出喷油孔3a2的让位缺口4。更进一步地，所述下箱体1a12上开设有用于容纳喷油嘴3的让位槽5、用于设置主轴齿轮组件1a2中主轴的安装槽6以及连通让位槽5和安装槽6的副油道7，副油道7位于下箱体1a12与上箱体1a11结合面1a111相对的位置上且与主油道2错位设置。在实际使用过程中，副油道7内可以设置与喷油嘴3顶部相连通的导油管，同时，还可以引导润滑油流向安装槽6并润滑位于安装槽6内的轴承。为了保证喷油嘴3过油通道3a1两端的贯通，所述喷油嘴3上具有台阶部3a3，所述主油道2的内壁上具有与台阶部3a3抵接配合的第一抵接部2a1，所述让位槽5的槽壁上具有与喷油嘴3的顶部抵接配合的第二抵接部5a1。再进一步地，为了避免在使用过程中喷油嘴3发生自转动，所述喷油嘴3的侧壁设置有止转平面3a4，止转平面3a4位于台阶部3a3的下方。
28.本发动机主副轴齿轮润滑结构将主油道2开设在上箱体1a11与下箱体1a12的结合面1a111上，从而避免在主轴和副轴内部加工储油腔、润滑通道等结构，进而能保证主轴和副轴的强度，同时，主油道2内设置有与主轴齿轮组件1a2中的齿轮齿牙相对的喷油嘴3，喷油嘴3内具有沿其轴向开设的过油通道3a1和沿其径向开设的喷油孔3a2，从而使得喷油嘴3能均匀地将主油道2内的润滑油喷向主轴齿轮组件1a2中齿轮的齿牙上，润滑油随着主轴齿轮的转动流向与之相啮合的副轴齿轮组件中齿轮的齿牙，从而能提高主副轴齿轮的润滑效果。
29.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。