一种摩托车发动机的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种摩托车发动机。


背景技术：

2.目前，摩托车过弯时需要倾斜一定的角度。该倾斜角度就是摩托车以一定车速向一侧急转向时，车身发生倾斜，车子本身可以承受的车身平面与地面所达到的最大夹角，大于这个角度即发生翻车，我们都知道一个物体如果想保持平衡，必须满足两个条件：一是合外力为0，二是合外力矩为0。在摩托车高速转弯时，需要非常大的向心力，这部分向心力主要由轮胎摩擦力提供，在相对摩托车静止的非惯性系中，离心力等于摩擦力，从而保证了合外力为0。但是，在相对摩托车静止的非惯性系中，如果摩托车保持竖直，则相对地面支点只有离心力产生力矩，摩托车很容易向离心力方向侧翻造成事故。而当摩托车倾斜的时候，原本因为力的作用线经过地面支点而不产生力矩的重力也会相对支点产生力矩，当倾斜角度保证这个力矩恰好等于离心力力矩的时候，摩托车所受合外力矩为0，所以摩托车倾斜转弯就可以保持平衡了。但是因为现有摩托车的侧部安装有发动机，且发动机的体积较大，为了避免发动机的侧部与地面发生接触，使得摩托车发动机侧的倾斜角度较小，不利于驾驶安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机。本实用新型所要解决的技术问题是如何减少发动机在摩托车宽度方向的体积以增大摩托车发动机侧的倾斜角度。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种摩托车发动机，包括箱体和缸体，箱体内设置有曲轴、主轴和副轴，其特征在于，所述主轴和副轴呈上下设置且均位于曲轴的后侧，所述缸体位于曲轴的上方，所述主轴、副轴和缸体均与曲轴相邻设置，所述缸体的右侧具有链条腔，所述曲轴的右端部上设置有超越离合器，超越离合器位于链条腔的下方。
6.本摩托车发动机通过将箱体内的主要零部件曲轴、主轴、副轴沿箱体的上下方向布置以及将缸体和箱体呈上下分布，并且将所述主轴、副轴和缸体分别与曲轴相邻设置，同时，将超越离合器设置在曲轴的右端部上，且超越离合器位于缸体的链条腔的下方，不仅使得本摩托车发动机的结构更加紧凑，同时减少了本摩托车发动机在摩托车宽度方向的体积，从而能增大摩托车发动机侧的倾斜角度。
7.具体来说，由于缸体的链条腔原本就是凸出发动机的右侧，加之本摩托车发动机的左侧是与摩托车固定连接的，将超越离合器设置在曲轴的右端部上，使得发动机侧部向外凸出的部位均位于发动机的右侧，从而可以减少本摩托车发动机左侧向外凸出的高度，这样一方面能方便发动机与摩托车的固定连接，也使得发动机与摩托车固定连接后更加牢靠；另一方面将超越离合器设置在曲轴的右端部后，虽然发动机右侧因为设置超越离合器
向外凸出的高度增加了，但是因为超越离合器的安装位置以及缸体的链条腔离地面的距离较远，所以对摩托车发动机侧的倾斜角度大小的影响较小，反之在发动机安装后，因为发动机左侧向外凸出的高度大幅减少了，使得发动机底端部分与摩托车的距离也更近了，即发动机底部在摩托车宽度方向的安装空间减少了(发动机底部在安装后离地面的距离较近，所以对摩托车发动机侧的倾斜角度大小的影响较大)，相当于减少了发动机在摩托车宽度方向的体积，从而能进一步增大摩托车发动机侧的倾斜角度。
8.在上述的一种摩托车发动机中，所述箱体包括上下连接的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体的右侧壁上分别设置有上安装半槽和下安装半槽，上安装半槽和下安装半槽接合形成用于容纳超越离合器的第一安装槽，所述第一安装槽的槽口上设置有用于封闭第一安装槽的右侧盖。第一安装槽的槽壁能对超越离合器提供更好的防护，右侧盖能方便对位于第一安装槽内的超越离合器进行安装、检修以及维护，第一安装槽由上箱体的上安装半槽和下箱体的下安装半槽接合形成，能够方便加工制造，以及上箱体和下箱体内零部件的安装、检修以及维护。
9.在上述的一种摩托车发动机中，所述第一安装槽的槽壁上设置有安装肋板，安装肋板部分位于上安装半槽的槽壁上，另一部分位于下安装半槽的槽壁上，所述曲轴穿过安装肋板，所述超越离合器位于安装肋板和右侧盖之间。安装肋板能对曲轴提供支承，避免曲轴的右端部因设置超越离合器而发生倾斜，有利于保证曲轴和超越离合器的正常工作，使得本摩托车发动机更经久耐用。
10.在上述的一种摩托车发动机中，所述上箱体上还前后相邻设置有第一安装半槽和用于容纳主轴的第二安装半槽，所述第一安装半槽和第二安装半槽均与上安装半槽左右相邻设置，所述下箱体上还前后相邻设置有第三安装半槽和用于容纳副轴的第四安装半槽，所述第三安装半槽和第四安装半槽均与下安装半槽左右相邻设置，所述第二安装半槽和第四安装半槽上下相对设置，所述第一安装半槽和第三安装半槽接合形成用于容纳曲轴的第二安装槽。通过设置第一安装半槽、第二安装半槽、第三安装半槽和第四安装半槽能够增加箱体的空间利用率，使得安装在箱体内的曲轴、主轴和副轴结构更加紧凑，同时也方便箱体各部分的加工制造，以及能方便后续对箱体内零部件的安装、检修以及维护。
11.在上述的一种摩托车发动机中，所述缸体固定连接在所述上箱体的上方并与上箱体相连通，所述下安装半槽的槽壁上开设有与下箱体相连通的连通口，所述右侧盖上设置有穿过连通口并伸入下箱体的油尺。缸体与上箱体相连通，所述下安装半槽的槽壁上开设有与下箱体相连通的连通口，能够使得缸体和上箱体和下箱体内的曲轴、主轴和副轴等零部件更好地传动连接，油尺能方便观察箱体内的润滑油量。
12.在上述的一种摩托车发动机中，所述缸体的顶部呈敞开状并设置有缸头盖，所述下箱体的底部呈敞开状并设置有油底壳。缸头盖的设置使得操作者对缸体的检修和维护更加方便，油底壳的设置使得操作者对下箱体内的零部件的检修和维护更加方便。
13.在上述的一种摩托车发动机中，所述右侧盖与超越离合器相对的位置上设置有相位塞。相位塞便于操作者对超越离合器的检修和维护。
14.与现有技术相比，本摩托车发动机的优点在于：本摩托车发动机通过将箱体内的主要零部件曲轴、主轴、副轴沿箱体的上下方向布置以及将缸体和箱体呈上下分布，并且将所述主轴、副轴和缸体分别与曲轴相邻设置，同时，将超越离合器设置在曲轴的右端部上，
且超越离合器位于缸体链条腔的下方，不仅使得本摩托车发动机的结构更加紧凑，同时减少了本摩托车发动机在摩托车宽度方向的体积，从而能增大摩托车发动机侧的倾斜角度。
附图说明
15.图1是本摩托车发动机的立体结构示意图。
16.图2是本摩托车发动机右视的结构示意图。
17.图3是图2中a-a处的剖视图。
18.图4是本摩托车发动机的爆炸图。
19.图5是本摩托车发动机上箱体、下箱体和右侧盖的立体结构示意图。
20.图6是本摩托车发动机上箱体的立体结构示意图。
21.图7是本摩托车发动机下箱体的立体结构示意图。
22.图中，1、箱体；1a2、上箱体；1a3、下箱体；2、曲轴；3、主轴；4、副轴；5、超越离合器；6、缸体；6a1、链条腔；7、第一安装槽；7a1、上安装半槽；7a2、下安装半槽；8、右侧盖；9、安装肋板；10、第二安装槽；10a1、第一安装半槽；10a2、第三安装半槽；11、第二安装半槽；12、第四安装半槽；14、连通口；15、油尺；16、缸头盖；17、油底壳；18、相位塞。
具体实施方式
23.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
24.一种摩托车发动机，参照图1-7，包括箱体1和缸体6，箱体1内设置有曲轴2、主轴3和副轴4，所述主轴3和副轴4呈上下设置且均位于曲轴2的后侧，所述缸体6位于曲轴2的上方，所述主轴3、副轴4和缸体6均与曲轴2相邻设置，所述缸体6的右侧具有链条腔6a1，链条腔6a1用于设置凸轮轴链轮，凸轮轴链轮与曲轴2的曲轴链轮通过链条相连接，所述曲轴2的右端部上设置有超越离合器5，超越离合器5位于链条腔6a1的下方。具体来说，曲轴2用于将缸体6的活塞连杆传来的推力变为旋转的扭力，将活塞的往复直线运动变为曲轴2圆周旋转运动，然后通过飞轮将发动机转矩输送给传动系统，同时还驱动发动机的配气机构以及其他辅助装置，主轴3和副轴4配合拔叉、变速凸轮等使发动机可以在各档之间变换。超越离合器5向一个方向转时可以使两个部件啮合,向另一个方向转时却是空转的,当按下起动按钮时,起动电机通过超越离合器5带动曲轴2的曲轴转动使发动机点火,而当发动机起动后由于它的转速比起动电机高,所以在超越离合器5的作用下就会与起动电机脱开,也即使起动电机空转,这样可以避免对电机的反拖造成损坏。所述箱体1包括上下连接的上箱体1a2和下箱体1a3，所述上箱体1a2和下箱体1a3的右侧壁上分别设置有上安装半槽7a1和下安装半槽7a2，上安装半槽7a1和下安装半槽7a2接合形成用于容纳超越离合器5的第一安装槽7，所述第一安装槽7的槽口上设置有用于封闭第一安装槽7的右侧盖8。所述上箱体1a2上还前后相邻设置有第一安装半槽10a1和用于容纳主轴3的第二安装半槽11，所述第一安装半槽10a1和第二安装半槽11均与上安装半槽7a1左右相邻设置，所述下箱体1a3上还前后相邻设置有第三安装半槽10a2和用于容纳副轴4的第四安装半槽12，所述第三安装半槽10a2和第四安装半槽12均与下安装半槽7a2左右相邻设置，所述第二安装半槽11和第四安装半槽12上下相对设置，所述第一安装半槽10a1和第三安装半槽10a2接合形成用于容纳曲轴2的第
二安装槽10。所述缸体6固定连接在所述上箱体1a2的上方并与上箱体1a2相连通，所述下安装半槽7a2的槽壁上开设有与下箱体相连通的连通口14，所述右侧盖8上设置有穿过连通口14并伸入下箱体的油尺15。所述缸体6的顶部呈敞开状并设置有缸头盖16，所述下箱体的底部呈敞开状并设置有油底壳17。进一步，所述第一安装槽7的槽壁上设置有安装肋板9，安装肋板9部分位于上安装半槽7a1的槽壁上，另一部分位于下安装半槽7a2的槽壁上，所述曲轴2穿过安装肋板9，所述超越离合器5位于安装肋板9和右侧盖8之间。所述右侧盖8与超越离合器5相对的位置上设置有相位塞18。
25.本摩托车发动机通过将箱体1内的主要零部件曲轴2、主轴3和副轴4沿箱体1的上下方向布置以及将缸体6和箱体1呈上下分布，并且将所述主轴3、副轴4和缸体6分别与曲轴2相邻设置，同时，将超越离合器5设置在曲轴2的右端部上，不仅使得本摩托车发动机的结构更加紧凑，同时减少了本摩托车发动机在摩托车宽度方向的体积，从而能增大摩托车发动机侧的倾斜角度。
26.此外，由于缸体6的链条腔6a1原本就是凸出发动机的右侧，加之本摩托车发动机的左侧是与摩托车固定连接的，将超越离合器5设置在曲轴2的右端部上，使得发动机侧部向外凸出的部位均位于发动机的右侧，从而可以减少本摩托车发动机左侧向外凸出的高度，这样一方面能方便发动机与摩托车的固定连接，也使得发动机与摩托车固定连接后更加牢靠；另一方面将超越离合器5设置在曲轴2的右端部后，虽然发动机右侧因为设置超越离合器5向外凸出的高度增加了，但是因为超越离合器5的安装位置以及缸体6的链条腔6a1离地面的距离较远，所以对摩托车发动机侧的倾斜角度大小的影响较小，反之在发动机安装后，因为发动机左侧向外凸出的高度大幅减少了，使得发动机底端部分与摩托车的距离也更近了，即发动机底部在摩托车宽度方向的安装空间减少了(发动机底部在安装后离地面的距离较近，所以对摩托车发动机侧的倾斜角度大小的影响较大)，相当于减少了发动机在摩托车宽度方向的体积，从而能进一步增大摩托车发动机侧的倾斜角度。
27.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。