本技术属于柴油发动机，涉及柴油发动机隔热技术，具体地说是一种新型的柴油发动机构隔热罩。
背景技术：
1、柴油发动机主要是通过柴油在燃烧室里燃烧放热推动活塞通过曲轴连杆转换为旋转的机械功，燃烧室内柴油燃烧释放的热量并不能完全转换为有效功，大约有1/3的热量通过排气系统带走，造成柴油发动机排气管与增压器表面温度有400～500℃，在船上特殊情况下，若油管破裂溅至高温部位，有着火隐患。因此，需要对柴油发动机高温部位（排气管和增压器）进行隔热处理，现有隔热的一般做法是加装不锈钢隔热罩或在高温部件表面包覆隔热棉。不锈钢隔热罩美观、但由于不锈钢的导热性，其表面温度可以达到很高，隔热效果不明显，不符合安全要求。高温部件包隔热材料隔热效果良好，但影响热量通过空气对流散热，对高温部件造成可靠性风险。因此需要设计一种新型隔热方案，以满足船检安全要求。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是现有不锈钢隔热罩无法满足船检隔热要求，表面包覆隔热棉又对高温部件造成可靠性风险的问题,旨在提供一种新型隔热方案，达到即具有良好的隔热效果，又保证排气管和增压器的正常散热。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带双层隔热材料的柴油发动机隔热罩，由顶板和侧板组成，其特征在于，所述顶板和侧板均由复合隔热板构成，所述复合隔热板由不锈钢板芯、分别覆盖在不锈钢板芯两侧的两层隔热棉、包覆在隔热棉表面的金属表皮组成。
3、上述隔热罩通过不锈钢板芯作为支撑，形成隔热罩基本结构，通过在不锈钢板两侧表面覆盖陶瓷纤维隔热棉，防止热量从不锈钢板传导至隔热罩表面，最后用白铁皮等金属薄片包覆陶瓷纤维隔热棉，防止隔热棉脱落。
4、进一步地，所述隔热棉是陶瓷纤维材料。
5、进一步地，所述金属表皮为白铁皮，采用白铁皮作为包覆隔热棉的金属表皮，有利于降低隔热罩的成本。
6、作为另一种选择，所述金属表皮为铝箔，铝箔相对更柔软，易于包覆。
7、进一步地，所述顶板和侧板连接处设有圆角。
8、进一步地，所述顶板上对应排气歧管的安装凸台的位置设有顶板的安装孔。所述侧板上对应排气歧管的安装凸台的位置设有侧板的安装孔。所述隔热罩通过耐热螺栓穿过安装孔固定于发动机上。
9、进一步地，所述顶板由用于罩盖排气管的平面部分和罩盖增加气的弧面部分组成。
10、进一步地，所述侧板邻接顶板弧面部分的部位设有与增压器形状相吻合的圆形缺口。
11、进一步地，所述单层隔热棉厚度为1.5-4.5mm，优选3mm。
12、本实用新型有益效果：保证在隔热罩与排气管、增压器之间，具有空气对流间隙，满足排气管、增压器的散热需求的同时，有效隔离隔热罩表面与内部不锈钢板芯，有效防止发动机的热量通过不锈钢板传导到隔热罩表面，以保证隔热罩表面温度满足船检安全要求。
1.一种带双层隔热材料的柴油发动机隔热罩，由顶板和侧板组成，其特征在于，所述顶板和侧板均由复合隔热板构成，所述复合隔热板由不锈钢板芯、分别覆盖在不锈钢板芯两侧的两层隔热棉、包覆在隔热棉表面的金属表皮组成。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机隔热罩，其特征在于，所述隔热棉是陶瓷纤维材料。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机隔热罩，其特征在于，所述金属表皮为白铁皮。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机隔热罩，其特征在于，所述金属表皮为铝箔。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机隔热罩，其特征在于，所述顶板和侧板连接处设有圆角。
6.根据权利要求1所述的柴油发动机隔热罩，其特征在于，所述顶板上对应排气歧管的安装凸台的位置设有顶板的安装孔；所述侧板上对应排气歧管的安装凸台的位置设有侧板的安装孔；所述隔热罩通过耐热螺栓穿过安装孔固定于发动机上。
7.根据权利要求1所述的柴油发动机隔热罩，其特征在于，所述顶板由用于罩盖排气管的平面部分和罩盖增加气的弧面部分组成。
8.根据权利要求7所述的柴油发动机隔热罩，其特征在于，所述侧板邻接顶板弧面部分的部位设有与增压器形状相吻合的圆形缺口。