燃料喷射器升程控制的制作方法

本发明总体上涉及用于内燃机部件的方法和系统，并且更具体地涉及用于具有可控升程的燃料喷射系统的系统和方法。

背景技术：

1、许多内燃机包括燃料喷射器以向燃烧气缸供应燃料。这些燃料喷射器通过根据要求输出和当前发动机状况改变喷射量来控制发动机的功率输出。燃料的数量广泛地变化，当发动机在最大输出下操作时喷射的燃料的量显著大于当发动机在低负载或怠速下操作时喷射的燃料的量。尽管具有较低最大输出的燃料喷射器适于喷射少数量燃料，但具有大输出的发动机系统采用能够喷射多数量燃料的燃料喷射器。这些高输出燃料喷射器可具有高调节比，即可喷射的最大燃料数量与可喷射的最小燃料数量之比。

2、虽然当发动机在中等或高负荷下操作时，一些高转速比燃料喷射器以令人满意的方式操作，但是当需要小燃料数量时，它们的精度较低。结果，这些喷射器能够以比期望的更快的速率喷射燃料，特别是在包括小的引燃喷射的喷射事件期间或当发动机空转或处于低负载时。在这些条件下喷射比所需燃料更多的燃料引起诸如不希望的噪音、不希望的化合物的排放增加和发动机稳定性降低的问题。

3、在takaki等人的de 10218548a1(“'548公开”)中描述了一种燃料喷射器系统。'548公开中的燃料喷射器通过使用压电致动器来改变燃料喷射数量，该压电致动器改变针阀构件的行程量。压电致动器在一系列位置之间移动活塞，包括与关闭状态相关的升高位置、中间位置和降低位置。活塞的位置影响活塞近端的控制腔室的操作。虽然在'548公开中描述的燃料喷射器在某些情况下可能是有用的，但是它需要使用压电致动器，导致增加的复杂性和功率要求。

4、本发明的系统和方法可以解决上述问题中的一个或多个和/或本领域中的其他问题。然而，本发明的范围由所附权利要求限定，而不是由解决任何特定问题的能力限定。

技术实现思路

1、在一个方面，一种燃料喷射系统可包括构造成接收加压燃料的燃料供应通道、位于燃料供应通道下游的喷嘴孔口，以及可定位成打开喷嘴孔口和关闭喷嘴孔口的喷射阀。喷射阀可具有带有第一升程的第一构型和带有第二升程的第二构型，第一升程不同于第二升程。燃料喷射系统还可包括流体致动的升程控制阀，该升程控制阀构造成使喷射阀从第一构型改变到第二构型。

2、在另一方面，一种燃料喷射系统可包括构造成将燃料喷射到内燃机中的喷嘴孔口和构造成打开和关闭喷嘴孔口的针阀组件，针阀组件包括可延伸本体，该可延伸本体在延伸位置中通过扩展针阀组件的长度来减小针阀组件的最大升程。燃料喷射系统还可包括构造成使针阀的本体延伸的控制组件。

3、在又一方面中，一种燃料喷射方法可包括：用燃料喷射器接收燃料；对燃料加压以经由喷射构件组件喷射到内燃机中；以及在第一位置与第二位置之间致动升程控制阀，第二位置与相比于第一位置的升程量减小相关联。该方法可包括以根据第二位置中的喷射阀的减小的升程量控制的喷射速率喷射加压燃料。

技术特征：

1.一种燃料喷射系统，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料喷射系统，还包括液压流体腔室，所述液压流体腔室构造成接收液压流体以将所述喷射阀从所述第一构型改变成所述第二构型。

3.根据权利要求2所述的燃料喷射系统，其中，所述液压流体是燃料，并且所述液压流体腔室与所述燃料供应通道和所述升程控制阀流体连通。

4.根据权利要求2所述的燃料喷射系统，其中，所述液压流体腔室位于所述喷射阀内。

5.根据前述权利要求中任一项所述的燃料喷射系统，还包括构造成调节供应到所述升程控制阀的流体的压力的电子控制阀。

6.一种燃料喷射方法，包括：

7.根据权利要求6所述的燃料喷射方法，其中，所述升程控制阀是液压致动的。

8.根据权利要求6或7所述的燃料喷射方法，其中，所述第二位置使所述喷射阀扩展。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的燃料喷射方法，其中，当所述升程控制阀处于所述第二位置时，升程控制元件阻断通向所述喷射构件组件的液压流体腔室的流体路径。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的燃料喷射方法，还包括向所述燃料喷射器外部的电子控制阀产生指令以致动所述升程控制阀。

技术总结
一种燃料喷射系统包括构造成接收加压燃料的燃料供应通道、位于燃料供应通道下游的喷嘴孔口，以及可定位成打开喷嘴孔口和关闭喷嘴孔口的喷射阀。喷射阀具有带有第一升程的第一构型和带有第二升程的第二构型，第一升程不同于第二升程。该燃料喷射系统包括流体致动的升程控制阀，该流体致动的升程控制阀构造成使喷射阀从第一构型改变到第二构型。

技术研发人员：A·O·马拉克
受保护的技术使用者：卡特彼勒公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15