一种发动机消声器的制作方法

本发明涉及消声器，尤其涉及一种发动机消声器。

背景技术：

1、在汽车发动机的排气过程中，气体快速冲出排气口，由于压强和速度与外界空气相差悬殊，将会产生巨大噪音，因此，一般都需要安装消音器以减少噪音，目前的消音器主要包括有吸收式消音器、膨胀式消音器、反射干涉式消声器、吸收式消音器主要利用消音材料对音波进行吸收，从而达到消音效果；膨胀式消音器利用气体膨胀降压原理使噪音气流降压降速，从而削弱噪音；反射干涉式消音器则利用噪音音波反相干涉的原理削弱噪音，现有技术中的汽车发动机在排气管中装置消声器，消声器用于消耗气流能量，减少气流的压力波动幅度，可起到减小噪声的作用。

2、现有的汽车发动机的消声器中，气流通过阻力大，排气背压高，引起的发动机功率损失大、油耗增加，使汽车的动力性能下降。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种发动机消声器，以解决现有的汽车发动机的消声器中，气流通过阻力大，排气背压高，引起的发动机功率损失大、油耗增加，使汽车的动力性能下降的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种发动机消声器，包括设有出气管与进气管的壳体，所述壳体内沿进气方向由多个隔盘分隔为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室和第五腔室，所述进气管穿过第一腔室延伸至第二腔室内，所述第二腔室内设有多个第一内管，所述第一内管两端分别延伸至第一腔室与第三腔室内，所述第三腔室内设有多个第二内管，所述第二内管两端分别延伸至第二腔室与第四腔室内，所述第四腔室内设有多个第三内管，所述第三内管两端分别延伸至第三腔室与第五腔室内，所述第五腔室内分别设有延伸至第四腔室内的第四内腔与延伸至壳体外侧的出气管。

4、作为本发明的进一步的技术方案，所述进气管位于第一腔室内的部分与第一内管、第二内管和第三内管上均贯穿开设有若干消声孔。

5、作为本发明的进一步的技术方案，所述第一内管的数量小于第二内管的数量，且第一内管的数量与第三内管的数量一致。

6、作为本发明的进一步的技术方案，所述出气管的出口呈喇叭状结构。

7、作为本发明的进一步的技术方案，所述第一内管、第二内管、第三内管与第四内管直径相同。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

9、在使用时，噪音气流通过进气管进入第二腔室内，其中一部分噪音气流通过进气管上消声孔滞留在第一腔室内，从而通过第一内管进入第三腔室内，在进入第三腔室内时，通过第一内管上的消声孔使得一部噪音气流流入第二腔室内，第二腔室内的噪音气流通过第二内管进入第四腔室中，在进入第四腔室中时，一部分噪音气流通过第二内管上的消声孔滞留在第三腔室中，第三腔室内的噪音气流通过第三内管进入第五腔室内，在进入第五腔室内时，一部分噪音气流通过第三内管上的消声孔滞留在第四腔室内，第四腔室内的噪音气流通过第四内管进入第五腔室内，第五腔室内的噪音气体通过出气管排出，噪音气流通过多个腔室反射后一步步削弱振动能量，从而达到高效消音效果，取消了消音棉的设置，从而避免因消音棉吸收水气长时间使用导致腐蚀壳体的隐患，延长了消音器的使用寿命。

技术特征：

1.一种发动机消声器，包括设有出气管(3)与进气管(2)的壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内沿进气方向由多个隔盘(4)分隔为第一腔室(10)、第二腔室(11)、第三腔室(12)、第四腔室(13)和第五腔室(14)，所述进气管(2)穿过第一腔室(10)延伸至第二腔室(11)内，所述第二腔室(11)内设有多个第一内管(6)，所述第一内管(6)两端分别延伸至第一腔室(10)与第三腔室(12)内，所述第三腔室(12)内设有多个第二内管(7)，所述第二内管(7)两端分别延伸至第二腔室(11)与第四腔室(13)内，所述第四腔室(13)内设有多个第三内管(9)，所述第三内管(9)两端分别延伸至第三腔室(12)与第五腔室(14)内，所述第五腔室(14)内分别设有延伸至第四腔室(14)内的第四内管(8)与延伸至壳体(1)外侧的出气管(3)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机消声器，其特征在于：所述进气管(2)位于第一腔室(10)内的部分与第一内管(6)、第二内管(7)和第三内管(9)上均贯穿开设有若干消声孔(5)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机消声器，其特征在于：所述第一内管(6)的数量小于第二内管(7)的数量，且第一内管(6)的数量与第三内管(9)的数量一致。

4.根据权利要求1所述的一种发动机消声器，其特征在于：所述出气管(3)的出口呈喇叭状结构。

5.根据权利要求1所述的一种发动机消声器，其特征在于：所述第一内管(6)、第二内管(7)、第三内管(9)与第四内管(8)的直径相同。

技术总结
本发明涉及消声器技术领域，尤其涉及一种发动机消声器，所述壳体内沿进气方向由多个隔盘分隔为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室和第五腔室，所述进气管穿过第一腔室延伸至第二腔室内，所述第二腔室内设有多个第一内管，所述第一内管两端分别延伸至第一腔室与第三腔室内，所述第三腔室内设有多个第二内管，所述第二内管两端分别延伸至第二腔室与第四腔室内，所述第四腔室内设有多个第三内管，所述第三内管两端分别延伸至第三腔室与第五腔室内，所述第五腔室内分别设有连通第四腔室的第四内管与延伸至壳体外侧的出气管，噪音气流通过若干反射后一步步削弱振动能量，从而达到高效消音效果。

技术研发人员：张汉杰,解晓新,吴佳鸿
受保护的技术使用者：无锡市晨亨精密机械制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14