发动机控制系统、发动机控制方法以及发动机控制程序与流程

本公开涉及发动机控制系统、发动机控制方法以及发动机控制程序。

背景技术：

1、在日本特开2008-014289号公报中记载了一种发动机的控制装置，其控制对绕过设置在发动机的排气路的涡轮增压器的旁通路进行开闭的开闭阀。日本特开2008-014289号公报中记载的发动机的控制装置，在检测到车辆加速的可能性高的状态的情况下，强制地使开闭阀进行关闭动作。

2、此外，日本特开2008-014289号公报中记载的开闭阀通常被称为废气旁通阀，在本说明书中，以下也记载为废气旁通阀。当使废气旁通阀进行关闭动作后，涡轮增压器运转。

技术实现思路

1、日本特开2008-014289号公报中记载的发动机的控制装置，在车辆加速的可能性高的情况下，在对发动机要求涡轮增压器的运转所需的转矩之前，就强制地使废气旁通阀进行关闭动作。根据这样的构成，使涡轮增压器运转的时间会变长。

2、若涡轮增压器的运转时间变长，则发动机油的劣化被促进。因而，在日本特开2008-014289号公报中记载的发动机的控制装置中，存在发动机油的劣化变快这一课题。

3、本公开是为了解决这样的课题而完成的，其目的在于提供一种能够抑制发动机油的劣化的发动机控制系统、发动机控制方法以及发动机控制程序。

4、本公开的一方案所涉及的发动机控制系统具备油温度传感器和废气旁通阀控制部，

5、所述油温度传感器检测发动机油的温度，

6、所述废气旁通阀控制部基于所述油温度传感器检测到的发动机油的温度来控制废气旁通阀的开闭，

7、在所述油温度传感器检测到的发动机油的温度为预定的阈值以下的情况下，所述废气旁通阀控制部以使所述废气旁通阀打开的方式进行控制。

8、发动机油温度越低则越容易吸收油劣化原因物质。因而，若构成为在发动机油温度低的状态下将废气旁通阀打开，则能够抑制发动机油吸收的油劣化原因物质的量，结果，能够抑制发动机油的劣化。

9、可以是，上述的发动机控制系统，

10、还具备要求转矩算出部，该要求转矩算出部根据加速器踏板的踩踏量算出对发动机的要求转矩，

11、在所述要求转矩为预定的阈值以上的情况下，无论所述发动机油的温度如何，所述废气旁通阀控制部均以使所述废气旁通阀关闭的方式进行控制。

12、若设为这样的构成，则发动机的响应性提高。

13、可以是，上述的发动机控制系统，

14、还具备水温传感器，该水温传感器检测发动机的冷却水的温度，

15、在所述水温传感器检测到的所述冷却水的温度为预定的阈值以下的情况下，所述废气旁通阀控制部以使所述废气旁通阀打开的方式进行控制。

16、由于发动机的冷却水的水温与发动机油的温度存在相关关系，所以若设为这样的构成，则能够更加抑制发动机油的劣化。

17、本公开的一方案所涉及的发动机控制方法，

18、检测发动机油的温度；

19、基于检测到的发动机油的温度来控制废气旁通阀的开闭；

20、在检测到的发动机油的温度为预定的阈值以下的情况下，以使所述废气旁通阀打开的方式进行控制。

21、本公开的一方案所涉及的发动机控制程序，使计算机执行以下动作：

22、检测发动机油的温度；

23、基于检测到的发动机油的温度来控制废气旁通阀的开闭；

24、在检测到的发动机油的温度为预定的阈值以下的情况下，以使所述废气旁通阀打开的方式进行控制。

25、根据本公开，能够提供一种能够抑制发动机油的劣化的发动机控制系统、发动机控制方法以及发动机控制程序。

26、从下文给出的详细描述和附图中，本公开的上述和其他目的、特征和优点将被更加充分地理解，这些描述和附图仅作为示例给出，因此不应被认为是对本公开的限定。

技术特征：

1.一种发动机控制系统，

2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，

3.根据权利要求1或2所述的发动机控制系统，

4.一种发动机控制方法，包括：

5.一种计算机可读的存储介质，存储有发动机控制程序，

技术总结
一种发动机控制系统、发动机控制方法以及发动机控制程序。本公开所涉及的发动机控制系统具备油温度传感器和废气旁通阀控制部。油温度传感器检测发动机油的温度。废气旁通阀控制部基于油温度传感器检测到的发动机油的温度来控制废气旁通阀(WGV)的开闭。更详细地说，在油温度传感器检测到的发动机油的温度为预定的阈值以下的情况下，废气旁通阀控制部以使废气旁通阀(WGV)打开的方式进行控制。

技术研发人员：菊地茂太,铃木达也,沟口纮晶,尾谷纪明
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16