车用空滤滤芯更换预警方法、装置、设备及可读存储介质与流程

本申请涉及空气滤清器，特别涉及一种车用空滤滤芯更换预警方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术：

1、空气滤清器(简称空滤)是发动机进气系统的重要部件，其主要作用是滤除将要进入发动机气缸内的空气中的有害杂质颗粒，进而保证足量、洁净的空气进入气缸，以满足燃料燃烧需求，减少发动机气门、气门座、气缸、活塞、活塞环以及缸套的磨损，延长发动机的使用寿命。不过，空滤是有一定使用寿命的，不同的工况，尤其是在高尘地区，空滤的使用寿命会显著降低，需要及时更换。

2、其中，如果空滤的容灰量过大，达到空滤的最大使用寿命时，必须及时更换滤芯；且如果空滤使用时间过长，其进气阻力将过大，致使相同进气流量下，进入的氧气含量变低，进而造成油耗升高；此外，若空滤过滤效果变差，灰尘还可能会进入后处理的dpf(diesel particulatefilter，柴油颗粒捕集器)系统，造成dpf频繁再生，以致影响dpf寿命，还会导致油耗进一步升高，因此也需及时更换滤芯。

3、针对上述需要及时更换滤芯的情况，而倘若未及时更换，将会造成颗粒物进入发动机系统，进而造成气门和活塞等的损坏，严重的还会造成发动机损坏。不过，若在空滤滤芯仍能使用时就过早进行更换，将会造成资源浪费。由此可见，如何有效实现空滤滤芯的更换提醒是当前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种车用空滤滤芯更换预警方法、装置、设备及可读存储介质，以解决相关技术中无法进行空滤滤芯更换提醒的问题。

2、第一方面，提供了一种车用空滤滤芯更换预警方法，包括以下步骤：

3、获取空滤内的实时进气阻力和/或实时颗粒物浓度；

4、根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯；

5、若是，则输出预警信息，以提醒用户进行滤芯更换或检查。

6、一些实施例中，所述根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯，包括：

7、若所述实时进气阻力大于或等于所述空气阻力阈值，则判定需要检查滤芯且能对空滤进行反向吹灰操作；

8、若所述实时进气阻力小于所述空气阻力阈值，则判定不需要更换滤芯。

9、一些实施例中，所述根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯，包括：

10、若所述实时颗粒物浓度大于或等于所述颗粒物浓度阈值，则判定需要更换滤芯；

11、若所述实时颗粒物浓度小于所述颗粒物浓度阈值，则判定不需要更换滤芯。

12、一些实施例中，所述根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯，包括：

13、判断所述实时进气阻力是否小于所述空气阻力阈值；

14、若所述实时进气阻力小于所述空气阻力阈值，则判断所述实时颗粒物浓度是否大于或等于颗粒物浓度阈值；

15、若所述实时颗粒物浓度大于或等于颗粒物浓度阈值，则判定需要更换滤芯；

16、若所述实时颗粒物浓度小于颗粒物浓度阈值，则判定不需要更换滤芯。

17、一些实施例中，在所述判断所述实时进气阻力是否小于所述空气阻力阈值的步骤之后，还包括：

18、若所述实时进气阻力大于或等于所述空气阻力阈值，则判断所述实时颗粒物浓度是否大于或等于颗粒物浓度阈值；

19、若所述实时颗粒物浓度大于或等于颗粒物浓度阈值，则判定需要更换滤芯；

20、若所述实时颗粒物浓度小于颗粒物浓度阈值，则判定需要检查滤芯且能对空滤进行反向吹灰操作。

21、一些实施例中，在所述输出预警信息，以提醒用户进行滤芯更换或检查的步骤之后，还包括：

22、重新获取目标空滤内的第一实时进气阻力和/或第一实时颗粒物浓度，所述目标空滤的滤芯为需要检查的滤芯且所述目标空滤为已完成反向吹灰操作的空滤；

23、若所述第一实时进气阻力大于或等于所述空气阻力阈值和/或所述第一实时颗粒物浓度大于或等于颗粒物浓度阈值，则判定目标空滤需要更换滤芯并输出预警信息，以提醒用户进行滤芯更换；

24、否则，判定目标空滤不需要更换滤芯并输出提示信息，以提示用户目标空滤可继续使用。

25、一些实施例中，所述获取空滤内的实时进气阻力和/或实时颗粒物浓度，包括：

26、通过安装于空滤总成与涡轮增压器之间的气压传感器获取空滤内的实时进气阻力和/或通过安装于主滤芯与安全滤芯之间的空气质量传感器获取空滤内的实时颗粒物浓度。

27、第二方面，提供了一种车用空滤滤芯更换预警装置，包括：

28、获取单元，其用于获取空滤内的实时进气阻力和/或实时颗粒物浓度；

29、判定单元，其用于根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯；

30、预警单元，其用于若是，则输出预警信息，以提醒用户进行滤芯更换或检查。

31、第三方面，提供了一种车用空滤滤芯更换预警设备，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现前述的车用空滤滤芯更换预警方法。

32、第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，以实现前述的车用空滤滤芯更换预警方法。

33、本申请提供了一种车用空滤滤芯更换预警方法、装置、设备及可读存储介质，包括获取空滤内的实时进气阻力和/或实时颗粒物浓度；根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯；若是，则输出预警信息，以提醒用户进行滤芯更换或检查。本申请通过对空滤内的进气阻力和颗粒物浓度进行实时监测，以监测空气流经空滤后的压力大小和进气空气质量，进而判断是否需要更换空滤滤芯，从而为用户输出检查或更换空滤滤芯的提示信息，使得用户能够及时更换故障空滤滤芯，且避免用户过早更换非故障空滤滤芯。

技术特征：

1.一种车用空滤滤芯更换预警方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的车用空滤滤芯更换预警方法，其特征在于，所述根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯，包括：

3.如权利要求1所述的车用空滤滤芯更换预警方法，其特征在于，所述根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯，包括：

4.如权利要求1所述的车用空滤滤芯更换预警方法，其特征在于，所述根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯，包括：

5.如权利要求4所述的车用空滤滤芯更换预警方法，其特征在于，在所述判断所述实时进气阻力是否小于所述空气阻力阈值的步骤之后，还包括：

6.如权利要求2或5所述的车用空滤滤芯更换预警方法，其特征在于，在所述输出预警信息，以提醒用户进行滤芯更换或检查的步骤之后，还包括：

7.如权利要求1所述的车用空滤滤芯更换预警方法，其特征在于，所述获取空滤内的实时进气阻力和/或实时颗粒物浓度，包括：

8.一种车用空滤滤芯更换预警装置，其特征在于，包括：

9.一种车用空滤滤芯更换预警设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现权利要求1至7中任一项所述的车用空滤滤芯更换预警方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，以实现权利要求1至7中任一项所述的车用空滤滤芯更换预警方法。

技术总结
本申请涉及一种车用空滤滤芯更换预警方法、装置、设备及可读存储介质，涉及空气滤清器技术领域，包括获取空滤内的实时进气阻力和/或实时颗粒物浓度；根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯；若是，则输出预警信息，以提醒用户进行滤芯更换或检查。本申请通过对空滤内的进气阻力和颗粒物浓度进行实时监测，以监测空气流经空滤后的压力大小和进气空气质量，进而判断是否需要更换空滤滤芯，从而为用户输出检查或更换空滤滤芯的提示信息，使得用户能够及时更换故障空滤滤芯，且避免用户过早更换非故障空滤滤芯。

技术研发人员：郑琴,刘建峰,庞磊,李箐,王睿,张仁新,朱勇,赵俊平,陶骏
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15