发动机的喷油方法、发动机、车辆及计算机可读存储介质与流程

本发明涉及车辆尾气排放控制，尤其涉及一种发动机的喷油方法、发动机、车辆及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、随着汽车的应用发展，汽车尾气的排放标准也在不断更新，欧洲排放标准6(euro6，简称为欧6)作为最新标准已被广泛实行推广，其中，欧洲排放标准6包括对于发动机运行过程中产生的颗粒数目(particle number,简称为pn)有一定规范要求，即pn原排要求；这使得汽车生产者致力于改进优化汽车发动机喷油方法，即设计或改进汽车内燃机中喷射燃油的方式和时机，来调控发动机性能和排放水平来满足欧洲排放标准6的要求。

2、相关技术中，通常在发动机的后处理技术中采用颗粒捕集器(gasoline particlefilter，简称为gpf)来控制尾气排放水平，其中，后处理技术是指在发动机排放尾气之后，对尾气进行进一步处理的过程，包括但不限于三元催化器、颗粒捕集器和选择性催化还原系统(selective catalytic reduction system，简称为scr)，也称为尿素scr系统。需要说明的是，颗粒捕集器是一种用于汽油发动机尾气颗粒物排放控制的装置，主要用于捕捉和过滤发动机排放的固态颗粒物，示例性地，其结构为细孔陶瓷或金属纤维网络，具有高表面积和多孔性，以便有效地捕集和过滤颗粒物。

3、然而，相关技术采用颗粒捕集器控制发动机尾气排放来满足欧6标准，需对颗粒捕集器进行定期维护和保养，颗粒捕集器的使用及维护成本较高。

技术实现思路

1、本发明提供一种发动机的喷油方法，在省去颗粒捕集器装置及其尾气颗粒物捕集处理工艺的条件下，保障汽车尾气排放水平满足欧洲排放标准6要求，优化了发动机的原始排放，同时，节省了发动机尾气排放的控制成本。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、本发明的第一方面提供一种发动机的喷油方法，其包括如下步骤：

4、发动机运行至稳定怠速前，在每个工作循环的第一进气冲程和第一压缩冲程以预设燃油压力进行喷油，其中，所述第一进气冲程的喷油质量和所述第一压缩冲程的喷油质量的喷油质量比大于4:1，所述预设燃油压力的范围为20-50mpa。

5、所述发动机的转速位于所述稳定怠速时，在每个工作循环的第二进气冲程喷油和第二压缩冲程以所述预设燃油压力喷油，其中，所述第二进气冲程的喷油质量和第二压缩冲程的喷油质量的喷油质量比大于或等于4:1。

6、在一种可能的实现方式中，所述预设燃油压力的范围为20-35mpa。

7、在一种可能的实现方式中，所述第一进气冲程的喷油质量和所述第一压缩冲程的喷油质量的喷油质量比为4.5：1至9:1；

8、所述第二进气冲程的喷油质量和第二压缩冲程的喷油质量的喷油质量比为4：1至9:1。

9、在一种可能的实现方式中，所述第一进气冲程的喷油质量和所述第一压缩冲程的喷油质量的喷油质量比为5-8:1；

10、所述第二进气冲程的喷油质量和第二压缩冲程的喷油质量的喷油质量比为5-8:1。

11、在一种可能的实现方式中，所述在每个工作循环的第一进气冲程和第一压缩冲程以预设燃油压力进行喷油，具体包括：

12、在所述第一进气冲程喷射的后半程喷油，和/或，在所述第一压缩冲程喷射中的前半程喷油；

13、其中，所述后半程喷油为所述发动机的活塞从上止点向下移动的过程；所述前半程喷油为所述发动机的活塞从下止点向上移动的过程。

14、在一种可能的实现方式中，所述第二进气冲程喷油的喷油正时位于所述发动机的活塞运动至压缩上止点后的第一时间范围内，其中，所述第一时间范围为以转动连接于所述活塞的曲轴相对活塞运动至压缩上止点旋转180度的时间至相对活塞运动至压缩上止点旋转270度的时间。

15、在一种可能的实现方式中，所述第二压缩冲程喷油的喷油正时位于所述发动机的活塞运动至压缩上止点后的第二时间范围内，其中，所述第二时间范围为以转动连接于所述活塞的曲轴相对活塞运动至压缩上止点旋转90度的时间至相对活塞运动至压缩上止点旋转180度的时间。

16、第二方面，本发明提供一种发动机，包括缸体和喷油组件，所述喷油组件被构造为执行第一方面任一方案所述的喷油方法，以向所述缸体内喷油。

17、第三方面，本发明提供一种车辆，包括第二方面所述的发动机。

18、第四方面，本发明提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行第一方面任一项所述的喷油方法。

19、本发明的第二方面提供的有益效果与本发明的第一方面所提供的有益效果基本相同，此处不再赘述。

技术特征：

1.一种发动机的喷油方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的喷油方法，其特征在于，所述预设燃油压力的范围为20-35mpa。

3.根据权利要求1所述的喷油方法，其特征在于，所述第一进气冲程的喷油质量和所述第一压缩冲程的喷油质量的喷油质量比为4.5：1至9:1；

4.根据权利要求3所述的喷油方法，其特征在于，所述第一进气冲程的喷油质量和所述第一压缩冲程的喷油质量的喷油质量比为5-8:1；

5.根据权利要求1-4任一项所述的喷油方法，其特征在于，所述在每个工作循环的第一进气冲程和第一压缩冲程以预设燃油压力进行喷油，具体包括：

6.根据权利要求1-4任一项所述的喷油方法，其特征在于，所述第二进气冲程喷油的喷油正时位于所述发动机的活塞运动至压缩上止点后的第一时间范围内，其中，所述第一时间范围为以转动连接于所述活塞的曲轴相对活塞运动至压缩上止点旋转180度的时间至相对活塞运动至压缩上止点旋转270度的时间。

7.根据权利要求1-4任一项所述的喷油方法，其特征在于，所述第二压缩冲程喷油的喷油正时位于所述发动机的活塞运动至压缩上止点后的第二时间范围内，其中，所述第二时间范围为以转动连接于所述活塞的曲轴相对活塞运动至压缩上止点旋转90度的时间至相对活塞运动至压缩上止点旋转180度的时间。

8.一种发动机，其特征在于，包括缸体和喷油组件，所述喷油组件被构造为执行权利要求1-7任一所述的发动机的喷油方法，以向所述缸体内喷油。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行权利要求1-7任一项所述的发动机的喷油方法。

技术总结
本发明提供一种发动机的喷油方法、发动机、车辆及计算机可读存储介质，涉及车辆尾气排放控制技术领域，本发明提供的喷油方法包括如下步骤：发动机运行至稳定怠速前，在每个工作循环的第一进气冲程和第一压缩冲程以预设燃油压力进行喷油，其中，第一进气冲程的喷油质量和第一压缩冲程的喷油质量的喷油质量比大于4:1，预设燃油压力的范围为20‑50MPa。发动机的转速位于稳定怠速时，在每个工作循环的第二进气冲程喷油和第二压缩冲程以预设燃油压力喷油，其中，第二进气冲程的喷油质量和第二压缩冲程的喷油质量的喷油质量比大于或等于4:1，省去颗粒捕集器装置的条件下，保障汽车尾气排放水平满足欧洲排放标准6要求，优化发动机的原始排放。

技术研发人员：张俊臣,石丛光,张清茂
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15