1.一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统，包含主支路，所述主支路沿气流方向依次为增压器(2)、中冷器(3)、进气歧管(5)、发动机本体(6)、排气歧管(7)和废气涡轮，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统，其特征在于：所述egr阀(11)处于常闭状态；所述空压机(18)通过旁通进气管路(15)连通于egr阀(11)和第一单向阀(12)之间的管路，且所述旁通进气管路(15)上设置旁通阀(14)；所述egr阀(11)和旁通阀(14)均连接于车载ecu(25)，且egr阀(11)和旁通阀(14)同开或同闭。
3.如权利要求1所述的一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统，其特征在于：所述egr控制模块(26)实时接收发动机转速信号和发动机扭矩信号，当发动机转速大于等于第一转速阈值且发动机扭矩大于等于第一扭矩阈值时，所述egr控制模块(26)通过车载ecu(25)控制egr阀(11)和旁通阀(14)同时打开，所述空压机(18)抽吸废气循环支路的废气；所述egr控制模块(26)还可通过车载ecu(25)将变截面涡轮(8)从常规开度调小。
4.如权利要求2所述的一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统，其特征在于：所述egr冷却器(10)处于常闭状态，所述egr冷却器(10)连接至车载ecu(25)；所述车载ecu(25)控制egr冷却器(10)和egr阀(11)同开或同闭。
5.如权利要求1所述的一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统，其特征在于：所述egr控制模块(26)包含转速、扭矩、变截面涡轮(8)的开度、空压机(18)的功率与egr率的参数关系表。
6.如权利要求3所述的一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统，其特征在于，所述egr阀(11)开启时，当egr控制模块(26)监测到发动机转速小于等于第二转速阈值或发动机扭矩小于等于第二扭矩阈值时，所述车载ecu控制egr阀(11)和旁通阀(14)同时关闭，且车载ecu控制变截面涡轮(8)恢复至常规开度。
7.如权利要求2所述的一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统，其特征在于：所述增压器(2)之前还设置空滤(1)，所述增压器(2)和空滤(1)之间的管路通过空压机进气管路(16)连通至旁通进气管路(15)，所述空压机进气管路(16)上设置电磁阀(17)；
8.如权利要求7所述的一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统，其特征在于：所述废气再循环系统还包含干燥器(20)和设置于储气罐(21)的压力传感器(24)，所述干燥器(20)设置于二位三通转换阀(19)和储气罐(21)之间，且压力传感器(24)连接至车载ecu(25)；当储气罐(21)内部的压力达到设定阈值时，高压气体经干燥器(20)的卸荷孔排入大气；同时，所述车载ecu(25)控制电磁阀(17)和空压机(18)关闭。
9.一种基于权利要求1所述废气再循环系统的控制方法，其特征在于，所述egr阀(11)处于常闭状态，所述空压机支路在egr阀(11)关闭时处于非工作状态，所述变截面涡轮(8)在egr阀(11)关闭时处于常规开度，所述egr控制模块(26)实时接收发动机转速信号和发动机扭矩信号；
10.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于：所述egr阀(11)处于常闭状态；所述空压机(18)通过旁通进气管路(15)连通于egr阀(11)和第一单向阀(12)之间的管路，且所述旁通进气管路(15)上设置旁通阀(14)；所述egr阀(11)和旁通阀(14)均连接于车载ecu(25)，且egr阀(11)和旁通阀(14)同开或同闭；