一种节能型高压共轨喷油器的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种节能型高压共轨喷油器。

背景技术：

1、高压共轨喷油器的原理可以分为几个关键步骤：

2、1.燃油供给：燃油从燃油箱经过燃油泵被送入高压油管，然后进入共轨。共轨是一个储存燃油的高压管道，其内部与喷油器通过高压油管连接。燃油通过共轨进入喷油器，为喷油提供压力和储备。

3、2.燃油压力调节：共轨喷油器中配备了一个压力调节器，用来控制燃油的压力。压力调节器能够根据发动机负荷和转速的变化，调节燃油压力的大小，以确保燃油喷出的压力和时间满足发动机的工作要求。

4、3.喷油控制：喷油控制主要通过电子控制单元(ecu)来实现。ecu接收来自传感器的信息，包括发动机转速、负荷、温度等参数，并根据这些信息来控制喷油器的工作。ecu通过控制喷油器的开启和关闭时间，以及喷油的压力和量，来实现对燃油喷射的控制，达到节能的目的。

5、4.喷油过程：在喷油嘴的尖端布置极小的孔，以更高的压力通过极小的孔产生更大的雾化。由于将柴油喷射到气缸中的喷嘴较小，燃油压力较高，因此其喷射量要大得多，这有利于自燃，达到节能的目的。

6、现有的高压共轨喷油器虽然能够达到节能的目的，但是还存在一些问题，例如：由于针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油的问题；

7、并且，现实中还存在发动机长期低速行驶的现象，由于汽油中的胶质物质会在喷油嘴的小孔外堆积，并在高温作用下沉积、结焦、硬化积碳，随着车辆使用时间的延长，喷油嘴小孔周边由于被积碳堵塞，导致喷油质量越来越差，即汽油雾化、气化的速度和彻底程度恶化；长期低速行驶可能会导致喷油嘴表面的氧化物增加，这些氧化物会附着在喷油嘴表面，导致喷孔堵塞；还有，在低速行驶过程中，空气中的杂质和灰尘容易进入燃油系统，并沉积在喷油嘴上。这些杂质会导致喷油嘴堵塞如果喷油嘴的喷孔堵塞，会影响喷油效果，导致雾化不良，缸内积碳增加。因此喷油嘴的堵塞问题也是亟需解决的现实问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种节能型高压共轨喷油器，解决由于针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油的技术问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种节能型高压共轨喷油器，包括器体，所述器体一侧设置有进油口和进油油道，所述器体中心处顶部设置有电磁阀，所述电磁阀用于控制针阀体上下运动，所述喷油器体中部还设置有内腔，所述内腔滑动连接有针阀体，所述器体底端设置有针阀座；所述针阀座底端设置有喷油孔和压力腔，所述针阀座一侧设置有流道，所述流道一端与所述进油油道相连通，另一端与所述压力腔连通；

4、所述喷油孔外端设置有防滴油机构，用于对闲置状态的喷油孔底端进行封堵；所述喷油孔上还设置有防堵塞机构，用于控制喷油孔处于恒定的孔径状态，实现均匀喷油。

5、进一步的方案，所述防滴油机构包括：

6、挂架，所述挂架底端向所述喷油孔一侧折弯并形成l型结构，所述挂架竖向的顶部通过连接件可拆卸固定安装在针阀座的外侧壁上，所述挂架横向的底部位于所述喷油孔的下方；

7、密封塞，活动安装在所述挂架上，并能够与所述喷油孔底端抵触并进行封堵；

8、活动切换组件，用于在喷油孔工作和闲置两种状态下，切换所述密封塞于所述挂架上的位置。

9、进一步的方案，所述活动切换组件包括：

10、限位架，所述限位架一端固定安装在所述针阀座一侧，且所述限位架上开设有限位槽，所述限位槽设置成弧形结构，且所述限位槽两侧设置有竖直的阻挡部；

11、摆动架，所述摆动架中部转动连接在所述限位架的另一端上，所述限位架远离所述限位槽一侧固定连接有两个限位柱，两个所述限位柱对称分布于所述限位架两侧，且所述摆动架的底端位于两个所述限位柱之间，所述摆动架一端开设有u型槽，所述u型槽内固定连接有横轴；

12、活动杆，所述弧形槽与所述摆动架端部之间设有活动杆，所述活动杆朝向所述弧形槽的一端设置成弧形部，所述弧形部能够在所述弧形槽内滑动，所述活动杆另一端中间开设有活动槽，所述活动槽与所述横轴相匹配，所述活动杆外侧套设有压缩弹簧，所述活动杆靠近弧形部的外侧壁上设置有限位部，所述压缩弹簧被限制在限位部与横轴之间；所述弧形部通过连接板与所述密封塞固定连接；

13、驱动元件，所述驱动元件用于推动所述摆动架进行左右摆动。

14、进一步的方案，所述驱动元件包括：转动件，所述转动件通过转轴转动安装在所述针阀座外侧壁上，所述转轴上套设有扭簧，所述针阀座侧壁上开设有弧形槽，所述弧形槽内滑动连接有挡片，所述转轴一端伸入至挡片上并进行固定，所述弧形槽与所述压力腔之间通过油槽相连通；

15、所述转动件上固定连接有两个摆臂，两个所述摆臂上均固定连接有一个摆动柱，所述摆动架底部位于两个摆动柱之间，并间歇被其中一侧的摆动柱进行拨动。

16、进一步的方案，所述挂架横向的底部上表面上设置有滑槽板，所述滑槽板与所述限位槽结构一致，所述滑槽板上滑动连接有滑块，所述滑块顶部伸出所述滑槽板上并与所述连接板固定连接。

17、进一步的方案，所述防堵塞机构包括:

18、清理浮圈，所述清理浮圈套设在所述密封塞的外侧壁上，所述密封圈外侧壁上设置有支撑圈，所述支撑圈与所述清理浮圈之间固定连接有支撑弹簧，所述清理浮圈的上表面上沿周向分布有若干个弧形刮片；

19、疏通头，所述密封塞顶部中间位置处开设有柱槽，所述柱槽内活动连接有疏通头；

20、传动组件，所述传动组件用于驱动所述疏通头旋转上升运动。

21、进一步的方案，所述传动组件包括：

22、所述柱槽底部贯穿开设有螺旋槽，所述螺旋槽内插入有顶杆，所述顶杆与所述疏通头底部固定连接，所述顶杆外侧壁固定连接有凸起，所述凸起位于所述螺旋槽内，所述顶杆通过凸起与所述螺旋槽螺旋传动连接，所述顶杆的底部转动连接有连接座，所述连接座活动连接有翘板，所述翘板的中部铰接在所述连接板上，所述翘板的自由端能够与所述弧形凸块接触，所述弧形凸块固定在轨槽板侧壁上靠近所述喷油孔的一端，所述翘板中部套设有复位弹簧。

23、进一步的方案，所述密封塞的底部固定连接有容盘，所述容盘上部设置有环形容槽，所述疏通头外侧壁上周向开设有多个条型槽，所述条型槽向下连通至柱槽内，所述柱槽与所述容盘之间设置有通槽进行连通。

24、本发明的有益效果：

25、(1)本发明通过防滴油机构，在使用时，通过增设的挂架，利用挂架上设置的密封塞，在喷油孔工作时，密封塞在活动切换组件的驱动下正好处于喷油孔下端，实现对喷油孔的堵塞，一方面能够防止滴油现象的发生，另一方面还能够防止空气中的杂质和灰尘容易进入燃油系统，并沉积在喷油嘴上，导致喷油孔孔径缩小，降低对后序喷油雾化的影响；

26、(2)本发明在挂架底部上设置了滑槽板，由于滑槽板与限位槽相匹配，因此滑块在滑槽板内的滑动轨迹与弧形部在限位槽内的滑动轨迹一致，而设置在弧形部和滑块之间的密封塞，左右均得到支撑，使得密封塞在进行封堵喷油孔动作时具有足够的支撑强度，达到更强封堵效果，继而在喷油孔闲置时获得更强的防滴油效果；

27、(3)本发明在密封塞往复移动的过程中，在支撑弹簧的作用下，始终施加推动清理浮圈向上移动的力，于是密封塞外的清理浮圈会始终与针阀座底端接触，其上面的弧形刮片在经过喷油孔底端时，能够刮动喷油孔周围的胶质物或积碳并向外推走，从而防止胶质物在喷油孔底端逐渐堆积导致喷油孔孔径缩小和堵塞的风险升高，提高喷油效果。

28、附图说明

29、下面结合附图对本发明作进一步的说明。

30、图1为喷油器的结构示意图；

31、图2为弧形槽和挡片的结构示意图；

32、图3为本发明中防滴油机构的三维结构示意图；

33、图4为去除针阀座后的防滴油机构的三维结构示意图；

34、图5为图4另一角度的三维结构示意图；

35、图6为图5另一角度的三维结构示意图；

36、图7为防堵塞机构的结构示意图。